欧洲央行表示：“2022年初以来的累计净紧缩程度很大”，指出银行预计第叁季度将进一步收紧。
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shenzhenbeizhibeijingxiyunxingshijiansuoduan26fenzhong2022-06-21 10:00·guangmingwangshenzhenbeizhan（shoufangdanweigongtu）guangzhouribaoxun （quanmeitijizhejiang tongxunyuantangkai）jizhezuoricongshenzhentielubumenhuoxi，zizuorilingshiqi，shenzhentielubumenjiangshixingxindeliecheyunxingtu，tongguojiakaidongchezulieche、diaozhengliecheyunxingquduandengfangshigenghaodimanzulvkechuxingxuyao。yunxingtudiaozhenghou，putiefangmian，shenzhenhuochezhanbanlilvkelieche97dui，qizhong，ganshenxian18dui（tongbizengjia1dui），guangshenbenxianchengjidongchezu63dui，kuaxiandongchezu5dui，pusuchangtuliecherichang11dui。shenzhendongzhankaixinglvkelieche22dui。gaotiefangmian，guangshenganggaosuxiangongjikaixingdongchezulieche267.5dui，hangshenxiangongjikaixingdongchezulieche161dui，ganshenxiangongjikaixingdongchezulieche101dui（tongbizengjia10dui），meishanxiangongjikaixingdongchezulieche14dui。jizheliaojiedao，bencidiaotuzengkaihuoyouhuayunxingquduanlvkelieche6dui（qizhongdongchezulieche4dui，pusulieche2dui），zhuyaowangbeijingxi、fuzhounan、lanzhoudengfangxiang。qizhong，jingguanggaotiejingwuduangaobiaoyunyinghou，shenzhenbeizhibeijingxibixianyouliecheyunxingshijiansuoduan26fenzhong，jinyibuzengqiangluwangfushexiaoying。zengkailiechejuticheciwei：shenzhenbei—beijingxiG82/1ci、guangzhounan—fuzhounanG1623/6 G1625/4ci（tujingshenzhenbei）、guangzhoudong—shenzhenbeiD7191/2ci、shenzhenpingshan—shenzhenbeiC7293ci。ciwai，changshanan—guangzhounanG6133ciyanchangzhishenzhenbei、changsha—wulumuqiZ230/1 Z232/29ciyunxingquduangaiweishenzhendong—xining、lanzhou—shenzhenxiK132/3 K134/1cigaishenzhendongzhongdaoshifa。tongshi，shoukaishantou—zhangjiajiexiG6357/60/57 G6358/9/8ci，tujingmeishan、hangshen、guangshengang、jingguanggaosu、huaiheng、zhangjihuaigaosuxian，yantutingkaochaoshan、puning、lufeng、huizhounan、shenzhenbei、humen、guangzhounan、shaoguan、hengyangdong、xidu、shaoyang、huaihuanan、fenghuanggucheng、jishoudong、guzhangxidengchezhan。shantouzhizhangjiajieyunxingshijianyasuozhi9xiaoshi20fenzhong，zhangjiajie、zuorongzhen、fenghuangguchengdengdiquanmianjiaruyuedongdiqugaotiechuxingquan。laiyuan： guangzhouribaoyankantaqizhulou，yankantayanbinke，yankantaloutaliao！
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经常坐飞机的你知道这些民航小知识吗2021-02-26 15:49·中国民航报飞机让我们能以极快的速度到达心仪的目的地但是你真的了解飞机吗或许你习以为常的事情中蕴含着很多小秘密呢为什么同一条航线的往返时间会不一样经常乘坐飞机的旅客朋友肯定会有这样一种疑惑：乘坐同一航线的飞机来回飞行时间却不一样有时甚至相差很多比如坐飞机从成都到上海的航班需要2.5个小时但是从上海到成都却要3个小时这是为什么呢有的旅客认为这可能和地球自转有关系实际上自转和飞行往返的时间没有关系从物理原理上说飞机和地球是处于同一个惯性系中地球是相对于太阳自转的相对于飞机地球是没有自转的那么是什么影响了往返航班的时间差呢最直接的原因是风向飞机在大气环境中要保持一个相对空气的速度飞行即空速而同时空气也是在运动的这意味着在顺风中飞行时飞机的实际速度就是空速加风速逆风时候恰好相反相同距离的飞行顺风和逆风所需的时间相差很多我国处在中纬度地区风向一般是自西向东风速冬春大夏秋小所以从祖国西南部的成都往返东部的上海飞行时间就会有差异在冬季时间差就更为明显此外航路也是影响飞行时间的重要因素一般来说为了飞行安全飞机之间除了有高度差、时间差外在水平方向上也要拉开差距不同的航线可能在航路上有差异此外如果飞机在空中飞行时遇到雷雨、浓积云等特殊天气情况就要绕道飞行以避开可能出现的危险这也可能导致同一条航线往返时间的不同为什么大部分飞机机身是白色的每当看到彩绘飞机时你是不是会上前拍照留念毕竟站在停机坪上放眼望去彩绘飞机是少数大部分飞机机身是白色的其实并不是航空公司不喜欢把自家飞机装扮得好看一些而是对飞机机身进行大面积彩绘从安全性和经济性出发都不合算白色较其他颜色有显著的控温优势白色能够反射光的所有波段所以光能不会被转换为热能而其他颜色会吸收光的多个波段并将其转换为热能这会导致物体变热因此白色机身就像给飞机涂上了一层防晒霜一方面可以保证机身部分材料不会因为过高的热量失效；另一方面机舱内温度较低可以节省开空调消耗的燃油此外白色的可见度比较高从安全角度看是最佳底色有助于维修人员发现机身缺陷例如飞机上的管路如果发生泄漏会有液压油或燃油之类的物质漏出来白色机身会让这些漏油处很明显而从经济角度看飞机彩色喷漆是一项昂贵的支出有数据显示对一架飞机进行彩色喷漆的费用为5万美元~20万美元同时整个喷涂工作需要耗费2周~3周这段时间飞机停飞的场地租金及客票损失都非常可观另外飞机涂料会给飞机增加不少重量以波音747为例装饰整机需要至少250公斤涂料而整机抛光的喷漆重量只有25公斤使用更为轻薄的空气动力机身涂料可节省整整2%的运营成本如果考虑到喷漆的性价比那么每次喷漆的间隔越久越好可惜所有的有色涂料暴露在太阳和空气中后都会面临褪色的问题尤其是当被暴晒在30000英尺（约9000米）的高空中时相当数量的紫外线辐射加速了褪色过程而白色在长期风吹日晒之后仍然能保持良好的外观可以减少喷漆次数节省成本一架飞机一天要飞几个小时经常坐飞机出行的你是否想过载着你执行飞行任务的这架飞机一天要工作几个小时呢每架飞机的工作时长都是固定的吗对于飞机而言工作时间这个概念有一个更专业的说法那就是日利用率由于飞机的使用成本高因此对航空公司来讲要尽可能提高飞机利用率才能节约成本飞机日利用率也是考核航空公司经营水平的一项重要指标《2019年民航行业发展统计公报》显示我国民航在册运输飞机平均日利用率为9.33小时综合来看单独一架飞机的日利用率为8小时~10小时不过根据每架飞机的机型设计不同飞行距离不同所需维护时间不同等因素其利用率有较大差别通常来说大型飞机加一次油能飞很远的距离如波音777-300、空客A330当执行国际航线时其在地面的时间少有时一天只停留6个小时但是像空客A319这样的中小型客机其通常执行国内航线地面停留时间就会长一些即便是同类型的飞机在不同的航空公司也会有使用效率的差异低成本航空公司多执行点对点的航班往往通过提高飞机的日利用率来降低公司运营成本其飞机的日利用率会显著提高而对传统航空公司来说航线布局也是提高飞机日利用率的重要因素如将航班衔接地更加紧密便可提高飞机的日利用率此外不少航空公司也会根据市场季节调整航班量在旺季视旅客量增加航班量淡季时则减少航班量例如在暑期时有的航空公司会将飞机飞行时间提前到早上7时左右并延长至深夜以在最大程度上提高飞机的日利用率飞机为什么不能以最大速度飞行航程中如果飞机能以最大速度飞行不仅旅客的航班时间缩短了航空公司还可增加班次岂不是两全其美但现实是当飞机起飞后爬升到巡航高度时一般会保持在800多公里/小时的速度这主要是由飞行距离、经济安全性以及当时的气候所决定的从经济成本角度看随着飞行速度的增加飞机遇到的阻力增大所需要消耗的航油就会更多数据指出当飞行速度增加到跨音速区时会产生激波继而产生波阻波阻在该区间内可能消耗发动机近乎动力的3/4在相同飞行距离里跨音速飞行时间短但其所耗燃油至少会增加1.5倍此前的超音速飞机协和号每飞行1小时航空公司就需要花费18个小时进行维护从旅客乘坐体验看飞行速度过大机身会剧烈地摇晃而且发动机会产生巨大的噪声如果要飞得更快更舒服需要更先进的航空技术支持因此虽然早在20世纪60年代超音速客机就已经闪亮登场了更快速度的飞行并不是梦想但无论是对航空公司还是旅客而言一味追求速度推进客机全速前进并非最佳选择（《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩）
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