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京港高铁在中部地区将形成东西线，武汉：合肥有的，我也要有！首发2023-12-20 12:34·闲了说点事京港高铁是看似较为顺直的一条线路，但就在中部地区，被硬是弯到合肥去了，线路搞得弯曲了不少，当然这也是发展的需要，毕竟高铁的建设是以人为本，服务更多的人，那就需要走实力城市、中心城市，这就是京港高铁弯到合肥去的原因。然而这样一弯，对于湖北来说，是不利，基本避开了湖北，更是远离了武汉，作为中部实力省和实力市，湖北与武汉怎么会甘心呢？这不，规划的阜九高铁就偏向了武汉，武汉肯定是不会放过这次机会的，极力争取，用网友的话说，合肥有的，武汉也要有。这也就使得京港高铁在中部地区将形成东西线。即东线走合肥，西线偏向武汉，不过阜九高铁在规划时，并未偏向武汉中心区域，只是与武汉擦肩而过，会有武汉东边留下一站。发展都是先利己，然后再利他。对于阜九高铁规划建设，武汉积极参与其中，这也使得阜九高铁的弯度越来越大，直到从武汉东边经过。这对于武汉来说，是非常有利的，有助于提升武汉枢纽地位，同时也有利于武汉城区向外扩展，毕竟武汉的实力是很强的，是我国十强市成员之一，而且人口是众多的，在发展的过程中，城区是不断向外扩展的，而城区向外扩展的同时就是需要相应的便捷交通的配合，方便百姓出行，有利于区域经济的更好发展，这才是城区向外扩展的目的。然而有得必有失，对于湖北来说，阜九高铁偏向武汉了，那湖北边缘的小城市以及安徽西边的小城市就很难顾及了，这些小城市位于大别山腹地，更是得不到优质交通的照顾，但安徽也只能眼睁睁看着，毕竟线路先是偏向合肥的，现在武汉积极争取，安徽想插手也找不到理由，这也使得大别山深处的交通得不到更好地优化，制约着着发展。这或许就是经济发展越好的地方，越容易建设更为优质的交通，而经济发展差的地区，连争取优质交通的资格都没有，发展只会越来越差，这就是资源的不对等，促使发展的差异化变大。不过，相信未来随着实力城市、中心城市的不断发展，会把资源留给发展差的地区的，从而携手一起发展。这就是发展有先后，毕竟高铁建设在我国还有很长的路要走，还有很多地区得不到高铁的顾及，现在没有，但未来肯定会布局的。这才有利于我国的全域发展。最后期待阜九高铁早日全线开工，早日建成，助力沿线发展，进而辐射周边发展，实现共同富裕，才能体现出其价值。
2024年12月30日，随着经济社会的发展，健康已成为国民的共同追求。与此同时，人群中的亚健康状态广为存在，不容忽视。据麦肯锡2022年6月发布的《奋楫正当时：中国商业健康险的挑战与破局》显示，中国带病人群(含重症和慢性病患者)已近4亿，亚健康人群数量巨大，市场对于带病人群保险的需求日趋提高。近年来，商业健康险在中国多层次医疗保障体系中发挥着重要作用，但针对带病人群，尤其是亚健康人群的保障，仍存在一定的供给短板。此外，由于超重、结节、叁高等亚健康人群的患病可能性要显着高于普通人，这一群体更容易在核保后被“加费承保”或“除外承保”，面临重疾险投保困境。
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首发2024-06-17 06:15·紫暮文化
每年12月10日，诺贝尔奖颁奖仪式在斯德哥尔摩举行。新能源汽车的电池寿命到底有多长？2022-08-30 14:08·买车高参对于新能源汽车，消费者最关注的是电池质量和寿命以及安全等问题。比如：新能源汽车电池的耐久性怎么样？可以使用多长时间？今天，我们给大家统一解答。新能源汽车的电池分类有哪些？电池的分类有广义和狭义之分。广义上，电池可以划分为化学电池、生物电池、物理电池三种，其中化学电池被广泛应用于新能源汽车领域。狭义上，新能源汽车按电池结构可分为蓄电池及燃料电池两种。就目前而言，我们在生活中常见的电动汽车基本上都采用的是蓄电池技术，而在这其中，又以磷酸铁锂电池、三元锂电池与镍氢电池为主。比如比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池；特斯拉Model 3不同版本采用了不同的电池，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池；丰田卡罗拉双擎采用了镍氢电池。（特斯拉Model 3）（卡罗拉双擎）新能源汽车电池寿命是多长时间？一般来讲，影响电池寿命的因素有很多。比如品控、产物质量等内在因素；使用环境、个人驾驶习惯等外在因素。所以新能源汽车的电池寿命不能一概而论。但今天，我们可以聊聊大部分新能源汽车电池的理论寿命。假设每次都把电量用尽，那充多少次电后电池会报废？磷酸铁锂电池虽然各个厂商乃至各种电池都不一样，但目前主流的磷酸铁锂电池，循环充放寿命都可以达到1500-2000次左右。如果拿一辆续航里程为500公里的新能源汽车来说，磷酸铁锂电池完全充放电可以行驶75万-100万公里左右。（锂电池的工作原理）但由于电池里面的活性物质会随着时间的推移逐渐衰减，再加上实际行驶里程肯定会与官方公布的有些于出入，所以我们打个8折扣除使用期间的衰减，打个8折扣除官方公布续航里程比实际里程多的部分。所以，1500-2000次完全充放电可以让电动汽车实际行驶48-64万公里。按照一年2万公里计算，可以使用24-32年。三元锂电池三元锂电池循环充放次数没有磷酸铁锂电池那么多，一般是在1000次左右。按照上方计算方法，三元锂电池1000次完全充放电，可以让电动汽车实际行驶32万公里，一年行驶2万公里的话，可以使用16年。更换电池的费用是不是很贵？看到这，可能会有朋友有疑问：上面说的毕竟是理论寿命，若是电池在寿命范围内出现问题，是不是要花费高额的维修费用？对于这个问题，大家不用担心。我国规定新能源车关键部件（电池、电控、电机）提供不少于8年或12万公里质保，在这个周期内，维修都是完全免费的。有些车企甚至提供了比这个还长的质保期，比如比亚迪的三电终身质保。这个问题，大家也不用过于担心。因为换电池的时候，一般并不需要整车更换，只需换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。（PS：据了解，更换一块电池（工时费）是1000-2000左右。）再加上随着电池技术的不断突破和提升，电池的成本肯定会下降，更换电池的费用会更低。