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2025年01月03日，体验完7499的三星第五代折叠屏，我只能说它懂时尚单品原创2023-08-14 11:58·差评最近两年，国产厂商可以说是在折叠屏领域你追我赶，几年的功夫就做到了一个很不错的水平。但作为率先推出和宣传折叠屏手机的厂三星，最近也一直没闲着，每年都在按照自己的节奏，有条不紊地发布新品。不知不觉，今年的三星折叠屏也已经进化到了第五代，分别是横折 Galaxy Z Fold5 和竖折 Galaxy Z Flip5 。结果你说巧不巧，托尼手里又双叒叕拿到了三星的折叠屏手机 Z Flip5 ，并打算跟大家简单聊聊这款手机。其实最近一段时间的竖折手机，几乎都有两个大趋势，那就是面积不断扩大的外屏，以及时尚属性变得越来越重要了。而三星 Galaxy Z Flip5 在这两点上做得都不错，比如它的颜值依然一如既往地高，非常干净简洁。尽管是折叠屏，但 Z Flip5 选择了潮流小立边设计，机身的下半部分更是 “ 干干净净 ” ，连个 LOGO 都没有，完全由纯色构成。只有在合上屏幕时，铰链处才会露出三星 LOGO ，相当低调。而 Z Flip5 的外屏则采用了一体式设计，有点像类似镜面效果，在息屏的时候与整个上半部分融为一体，整体感很强，只给摄像头单独挖了孔。只有点亮屏幕后，才会发现外屏采用了不规则设计，像是一个文件夹，强迫症可能会有点难受。。。但外屏的面积还是很大的，虽然没有像 moto 那样采用高刷外屏，但是用起来却很跟手，十分流畅。外屏用起来和平常用手机差不多，有一个简易的下拉菜单，每个页面都可以显示一个功能卡片，例如天气、日历、闹钟和计时器等等。当然，你完全可以根据自己的喜好来增减卡片数量，怎么顺手怎么来。但相比功能性，更吸引托尼的其实是它的设计。Z Flip5 的每一个外屏时钟风格都很漂亮，而且风格不尽相同。纯色、极简、卡通和宠物等等，基本上你想要啥样的时钟风格，Z Flip5 都能满足你。你还能在这个基础上设置显示的内容，比如通知图标和电量等等，还能自定义时钟的位置、风格和颜色，自定义程度还是挺高的。到了这一代，外屏的个性化和自定义程度，已经不比内屏差了。这其实是一个很合理的做法，只有外屏的功能和个性化程度足够高，大家才愿意使用外屏，同时也能彰显个性，突出的就是一个不一样。不得不说，三星的审美还是在线的。外屏夸了这么多，但是当展开内屏的时候，托尼还是挺失望的。。。因为被国内厂商努力减轻的折痕，又被三星给搞回来了。。。Z Flip5 的折痕在今年的一众折叠屏手机里，算是比较明显的，也很影响手感。不过 Z Flip5 在完全闭合的时候还是非常紧实的，展开之后的使用体验其实也不错，就是会稍微有一点松动，不知道是因为媒体测评机还是其他什么原因。在内屏状态下，Z Flip5 平常用起来跟大多数三星手机其实没啥区别，目前搭载的是 One UI 5.0 系统。很多人都对网上的 One UI 相关评论给搞怕了，认为它就像一本天书，使用门槛很高，但其实托尼觉得吧。。。网上说得对。但严谨一点来讲，很多人认为 One UI 用起来复杂，是因为很多功能三星都没有集成在系统里，而是要自己去应用商店下载。。。有一说一，托尼作为一个用了七八年三星的老用户，也不太清楚为啥要这么干。。。但这并不意味着 One UI 本身是有缺陷的，因为这些需要额外下载的功能，都不算是核心功能。所以其实你不下载它们，已经进化到 5.0 的 One UI 也不会影响你日常使用。只不过跟国产厂商相比，三星有点像是被夹在中间的感觉，比原生安卓多了一点特色和功能，比如更丰富的息屏显示等等，但是又不至于像国产厂商这么贴心和接地气。Z Flip5 的另一个卖点就是搭载了最新的骁龙 8 Gen2 领先版芯片，所以性能上完全不需要担心。只是这个 3700mAh 的电池属实是有点小。。。这个奇妙的 “ 高性能处理器+小电池 ” 组合导致了。。。好吧其实也没导致什么 —— 毕竟买竖折屏的小伙伴本身也是冲着颜值买的不是吗。说完了上面这些，我们再来聊聊相机。相机则一如既往保持着三星的质量，主摄日常用用完全足够，夜景的算法也恰到好处，在这方面你不用担心什么。所以这么一圈看下来，大家不难发现，无论是国产厂商还是三星，大家都在竖折的外屏上面大做文章，无论是异形屏还是挖孔屏，只要能把外屏做大就可以。这是一个一举两得的事，既增加了实用性，降低了打开内屏的使用频率，也能够增加更多个性化自定义选项，让手机变成一件时尚单品。这两件事，三星 Galaxy Z Flip5 都做到了。甚至从时尚和精致的角度上来看，Z Flip5 在某些细节做得可能比国产厂商要更好。但具体颜值谁高谁低，这就看差友们自己的审美了。另外，7499 元的售价也属实是有点高，要是你心动了的话，托尼建议等等过段时间打折再入手也不迟。
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十大上市车企，谁是盈利最强公司？谁账上最多钱？2024-01-10 17:50·亚洲新能源汽车网2023年，新能源汽车销量高速猛增，中国车市吹响海外出口的昂扬号角，在高销量背增长背后，中国汽车行业利润显得颇为单薄，落到各家车企来看，也是有人欢喜有人愁。汽车产业一直以来都是中国经济中的重要组成部分，而随着市场的发展，上市公司的财务状况成为关注的焦点。在这一行业中，盈利和现金流作为公司健康发展的关键因素备受瞩目。本文将深入分析10家上市汽车公司在2023年前三季度的业绩报告，聚焦于盈利能力、现金流、负债率等多个维度，以期洞察中国汽车行业的财务状态及未来发展趋势。要全面评估上市公司的运营和财务状况，我们收集整理了6家A股上市公司、3家美股公司和1家港股公司的数据。通过对盈利能力、现金流量、资产负债率等多个方面的深入分析，我们致力于了解这些公司的盈利质量、现金流充裕度以及财务风险水平。谁负责最高？资产负债率与现金流有着密切关系。在45%—65%被认为是上市公司合适的资产负债率范围内，高负债率可能导致公司在经营不善的情况下面临现金流紧张的问题。据比较数据，除上汽集团外的9家上市公司负债额度较2022年同期均有所提升。其中，赛力斯和蔚来的负债率最高，均超过80%。赛力斯负债率高达83.4%，而蔚来负债率也达到80%。高负债率的公司主要集中在重点发展新能源业务的公司，这与新能源公司通常获得较高估值的趋势相一致。相较之下，尽管蔚来、小鹏等新能源车企年销量未达到20万辆，却已经实现市值超过1000亿元。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出这一差异的根本原因在于，在智能电动汽车时代，新能源汽车公司具备高科技产业的特性，拥有显著的成长潜力，因此投资者更加看重其未来5至10年的盈利前景。紧随其后的是比亚迪，资产负债率为77.4%，负债额高达4822亿元。相比之下，广汽集团和理想汽车的负债率较低，分别为40.8%和55.1%。然而，需要注意的是，高负债率并不意味着公司的现金流就会陷入危机。在现金流持续良好的情况下，公司仍有可能保持稳健发展。现金流分析现金流不仅关系到公司是否能够及时偿债，还直接影响公司的生死存亡。根据现金流量比率（现金流量净额/资产负债总额）的分析，有7家公司的现金流量比率高于20%的合理范围。四大上市新势力公司被称为“现金富豪”，其现金流量比率均超过50%。然而，新势力公司的负债情况相对较紧张，尤其是比亚迪和赛力斯，其现金流量比率低于10%。这表明，尽管这些公司有较高的市值，但其可自由支配的现金实际较少，流动性和偿债能力相对较弱。相比之下，传统车企如上汽集团和长安汽车拥有更为充足的现金储备，这为其行业转型提供了有力支持。然而，一些车企依赖融资来维持经营，增加了其经营和财务风险。各车企盈利能力比较盈利能力是公司生存和发展的关键。理想汽车在盈利能力方面表现突出，其营业利润率、毛利率和净利率均最高，分别达到22.04%、8.1%。这主要得益于其高单车获利水平。与之相比，蔚来、小鹏、零跑等新势力车企由于销量规模有限，盈利水平相对较弱，大多数处于亏损状态。这将严重制约公司获取自有资金的能力，增加了融资压力。传统车企如比亚迪和长安汽车则凭借规模化生产形成一定的成本优势，盈利能力相对较高，但与理想汽车相比仍稍逊一筹。中国汽车产业正迎来更为激烈的内卷竞争阶段，从商业层面的“卷价格”上升至竞争力层面的“卷”。创新能力和盈利水平将成为公司立足和获得优势的关键。新能源汽车公司具备高科技产业属性，获得更高估值。在这一领域，公司高负债率有时也代表着高速成长带来的丰厚回报。因此，财务风险高的公司不一定面临危机，关键在于其现金流的持续健康表现。通过对中国汽车产业上市公司的财务状况分析，我们可以看到新能源和传统车企在盈利能力、负债率和现金流等方面存在显著差异。理想汽车等新势力公司在创新和盈利能力方面具有优势，而传统车企则在规模效应上较为突出。在竞争激烈的市场中，公司需要注重财务健康，不仅要保持现金流的充裕，还要提高盈利水平。未来，中国汽车产业将在科技创新、市场竞争中迎来新的挑战和机遇。科技公司的自主可控与开放合作之路