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由于当时的安徽卫视发现了这个非常有主持才华的人，所以就打算对他进行一些磨练。
2024年12月07日，不过我只想提一个细节，倒是看了很多文第一次看到，女主和男主第二次见面约会，她的目标很明确，但是她也很谨慎，要求男主和她一起去体检，要拿到体检报告才能进行下一步。男主虽然觉得这不是正常男女恋爱的步骤，知道女主不想长久，但是他尊重女主还是去了。我只想说这真的是非常重要，姐妹们真的保护好自己啊啊
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对于这份极有份量的诉状亚马逊当即在一份公开声明中展开反击彻底否认了贵罢颁对其业务的定性还指责贵罢颁从根本上背离了保护消费者的使命
不到8万元的国产新能源小车，把合资干得满地找牙原创2023-04-28 14:15·雷科技昨天7.38万元起步的比亚迪新款A0级小车海鸥，惊到了不少人。一时间，这个价到底是选比亚迪海鸥还是五菱缤果，又或者是加钱买极氪X，成为了大家讨论的问题。毫无疑问，曾经以本田飞度为领衔的A0级小汽车市场，又火了起来。作为A0级汽车市场的老玩家本田，也在昨天推出了最新一款的飞度，8.68万元起，直接将“该选哪个”的讨论度提升到了一个全新的顶峰。A0级汽车曾经也是合资品牌的天下，本田飞度、大众POLO、丰田致炫等，都是称霸这一细分领域的有利选手。（图片来自本田）尽管配置不错，燃油动力满足了一些不方便充电的消费群体，产物本身也运动范十足，但新能源的大潮难以阻挡，飞度这类产物难免还是在关注度上吃了点亏。如今时代变了，新能源的快速推动下，国产纯电A0级车型崛起，撬动了合资品牌的霸主地位。根据公开的单车销售数据，在过去的2022年，本田飞度全年累计销量为65545台，而比亚迪的“纯电新物种”海豚的销量高达205417辆，这恐怕是一个让合资车企羡慕不已的成绩。（图片来自比亚迪）一方面，小雷对国产新能源势力获得市场认可感到骄傲，另一方面是越来越多的车企加入A0级小车赛道，并且配置、设计越来越卷，这个市场究竟有什么魔力？说到这里，小雷也不禁想：如果有一笔钱，该选哪家的小车好？便宜好用，是国产新能源的杀手锏众所周知，汽车市场的消费主力都集中在A、B级车型上，兼顾了经济性与可用性，至于C级往上的车型，大多数人往往是支撑不起，哪怕买得起车，也难有余力维护保养。A0车型作为更入门的A级车，可以说是车企极致控制成本带来的结果，而且小巧的造型、较低的能耗、几乎没有停车的烦恼，解决了普通人最基本的出行需求。至少他们上班不用再挤地铁公交了。经受过公交与地铁的“双重折磨”后的小雷，也有过买小汽车的想法，既能开着到处走，也能给苦逼打工族让出一个位置，两全其美。只不过随着需求逐渐增多，A0级小车就显得不太够用了。（图片来自比亚迪）相反，平时主要就是一个人上下班通勤，出行需求简便，而且还没有太多预算去养车的情况下，A0小车确实是一个很理想的选择。从当年大卖的飞度、POLO等A0轿车，到如今领跑市场的海豚、AION Y等，大家对小汽车的追求不会变，市场已经给出了答案，这不仅是“细分领域”，以后更有可能会成为消费主流。就拿最新发布的比亚迪海鸥来说，尺寸为3780/1715/1540mm，除了长度比飞度短一点外，其它两个指标却一点也不差，内饰质量以及智能化之类的配置都给的很高，7.38万元的起售价，既做到了省油，设计又时尚，同时满足了普通打工一组的基本出行需求。在电动车尚未完全消除充电难、续航虚标这些问题之前，高速路仍最具挑战性，尤其是出行高峰的高速路。因此，电动车绝大部分最有“安全感”的使用场景，应该就是市内短途通勤。于是厂商干脆专注于这一场景，扎堆搞A0级的纯电车型。在这个价位段，同样优秀的纯电A0轿车还有五菱缤果，或者加些预算，则能够买到体验更好的海豚，甚至还有欧拉好猫、AION Y之类的车型。（图片来自五菱）而对于部分女性用户而言，一辆颜值高、重视质感与设计的小汽车，或许比普通的家用车更符合她们的气质。购买这类车型的人，对使用成本都高度敏感，毕竟买车并不是一次性付清车费就完事，A0级纯电轿车，兴许还能省下不少钱。还有油耗方面的问题，前面刚说我们普通人没法在养车上花太多钱，油费自然是主要。合资车年代，本田飞度、大众POLO、丰田致炫这一类的车基本是清一色的燃油车，哪怕这类小车再省油，那也是需要烧油加油才能正常使用。按照本田飞度40升的油箱来算，在国内加满一箱92号汽油恐怕都要300多块。电车就不一样了，对于公司有充电桩或者住处有固定桩位的小伙伴，利用上下班或者在家休息的时间充电，需要的时候直接用就可以。不过吧，要是充电不方便的话，小雷其实还是更推荐GS3·影速、飞度这类纯燃油小轿车。（图片来自广汽传祺）很显然，国内汽车快速发展，汽车的品质与配置早已跟十几年前完全不同。不是小雷看不起合资车，除了发动机技术与操控质感外，同价格国内品牌的车型，性价比可以说前者完全不如后者。现如今，20万元内，国产物牌的汽车可以说是很多人的首选。根据乘联会给出的2023年3月A0级汽车销量，可以看到比亚迪海豚的销量高达30077辆，坐实A0轿车头把交椅，紧随其后的是欧拉好猫与五菱缤果。回看大搜车智云给出的2022年11月数据，尽管比亚迪海豚依旧是位列第一，但本田飞度、丰田雅力士等合资车型的热度依旧不低。短短几个月，国产新能源车型已经成功占领了前三。谁不喜欢便宜又好用的汽车呢？卷小汽车，或许是厂商被迫无奈乘着新能源这片东风，国产的A0级纯电轿车阵容迅速崛起，成为了普通人的买车首选。当然，以往排放夸张的皮卡也跟着回来了，这些都为厂商提供了一个全新的方向。为什么大家都不卷家用车市场，反倒跳出舒适圈，去做更多特殊的车型？（图片来自五菱）这并不是说普通家用车不好，结果恰好相反，早期的国产车一个个都是学着合资车去布局产物，重视中国市场的合资品牌深知家用车的重要性，从入门到高端，布局了完整的产物线。国产物牌“有样学样”，学着合资品牌一同布局家用车，也做出了自己的产物生态，并随着国产车技术的进步越做越好。所以在很多年前，包括SUV、轿车在内的家用车市场，选择已经够多了，哪怕车企不断在这个领域推出新品，造就宋PLUS、Model Y这样具备爆款属性的车型已是难如登天。厂商很清楚，在家用车付出一百分的努力，最后得来的收益甚至不到一分。不卷家用车，跑去细分领域跟合资车“掐架”，或许不是厂商本来就想做的事。大批新能源车企扎堆发力A0级轿车，一方面是认识到合资车这么多年在这一细分领域持续耕耘，市场需求稳定，而且合资品牌电气化转型往往都比较慢，再加上油价大涨，不是车企拿出几万几万的补贴，相信考虑燃油车的普通人应该是越来越少。凭借独特的设计与新能源动力，国产A0纯电轿车杀出了合资车的围困，成为这一领域的新秀。（图片来自埃安）此外，看到先入者尝到了新能源小汽车的甜头，有了相应的成功案例，那么必然就有第二个厂商跟进。这就好比你看到别人卖一样东西赚了很多钱，你也会学着跟他卖一样的东西。曾经一款宏光MINIEV火遍大江南北，吉利、零跑等各个品牌都纷纷跟进，造出了相近规格的产物，都获得了不错的效果。而比亚迪海鸥、五菱缤果是更注重于舒适性，尺寸更大的A0级轿车，配合相对良心的售价，支持者同样不少。小雷还发现，A级小型轿车，也可以做得很豪华，比如极氪X，它针对的则是一些喜欢小车，但预算又特别充足的小伙伴。站在消费者的角度，小雷是更希望汽车厂商能够多注重家用车以外的其它领域，消费市场总是多种多样，家用车并不能是整个市场的全部。厂商自然是懂消费者的，近两年不断扩张细分领域的产物线，电动皮卡、越野车、运动轿跑之类的非传统车型，选择越来越丰富了。而国产厂商在进入更多细分领域前，小雷认为还是需要一些所谓的“赛车文化”的，搞了个轿跑或者越野车，就把它拉去各种国际赛事“刷脸”，增加知名度，也能获得更多调教方面的经验，而不是迎合消费者随便做出来就罢了。那么到了2023年，你会选择买一辆非传统的国产新能源车吗？虽说奖励有诱惑，但是毕竟还是伤身体的，现在一儿一女正好。