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2024年12月22日，江一燕
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加量又降价不到21万比亚迪汉、唐冠军版有多卷原创2023-03-23 15:36·汽车洋葱圈哈喽大家好近期湖北地区的大幅官降引领了席卷全国范围的降价潮不管是以燃油车为主的传统车企、还是主打新能源的各家品牌都对自家产物进行了普遍降价除了愈发激烈的市场竞争外销量高歌猛进的比亚迪可以说是促使这波降价潮的一个重要因素2月份上市的秦PLUS DM-i冠军版将这个爆款车型的门槛进一步拉低到了10万元内对其它家轿类产物造成了巨大压力而仅仅一个月之后唐、汉系列的冠军版也紧随而来过去一年里唐、汉系列都是各自细分市场的佼佼者如今推出的冠军版又带来了怎样的提升它们对新能源、乃至整个汽车市场会带来怎样的影响唐、汉的冠军版有哪些升级唐DM-i和汉EV冠军版在价格方面相比现款没有大的调整考虑到现款目前的终端优惠冠军版的价格其实更没有明显优势首先是唐DM-i冠军版砍掉了现款252公里续航的版本指导价20.98-23.38万而现款唐DM-i 112公里版本的价格为20.98-22.68万价格门槛相同高配价格反而比冠军版低7千元汉EV冠军版售价20.98-27.98万相应续航版本的价格基本比现款低了1万元715公里超长续航版本的价格调整比较明显从现款27.18万下调到了25.98万不过双电机四驱版汉EV冠军版的门槛上调了9千元实际上唐DM-i和汉EV目前在终端都是有优惠的所以冠军版即便在部分配置上有所降价也并不是值得关注的焦点更重要的是在官方指导价有所下调的同时新款车型的竞争力都得到了进一步提升升级点1：标配FSD可变阻尼悬架全系标配FSD可变阻尼悬架是唐DM-i和汉EV冠军版含金量最高的一个升级此前两款车型都要到28、29万的高配才配备这次直接普及到了冠军版的入门版价格门槛大幅下调所谓FSD可变阻尼悬架就是一套利用FSD阀来控制减震筒内的油液进而调节减震的软硬程度在遇到高频率振动的颠簸路面时可以通过降低阻尼让减震器变软提升舒适度而在平整良好的路面FSD阀则可以增加阻尼让减震器变硬以获得更好的稳定性和操控性实际上这套FSD可变阻尼悬架是比亚迪自主研发的这也是如今汉EV、唐DM-i冠军版能够标配该配置的一个基础而行业内的其它车型普遍都只在高配、顶配才有限配备主销版本反而很难享受到此前的唐DM-i和汉EV的主销版本也大多没有配备而这次的标配就解决了唐DM-i和汉EV为数不多被诟病的问题——操控和30万元以上的一系列高端新能源车相比唐DM-i和汉EV的底盘和平台基础并不够高级全部采用麦弗逊架构的前悬架再加上比亚迪此前并不出色的底盘功力两款车型的操控一直表现不佳如今全系得到FSD可变阻尼悬架的加持唐DM-i和汉EV冠军版除了弥补最大短板外也抵消了很多人对两款车的最大顾虑单单这一点就有可能让两款车的销量更上一层升级点2：悬架材质全系改为铝合金除了标配FSD可变悬架外唐DM-i和汉EV冠军版在提升操控性上还做了另一项重要升级就是将悬架的材质升级为了更轻的铝合金通过大幅减轻底盘簧下质量来进一步提升整体的操控性唐DM-i冠军版和可变悬架一样铝合金多连杆悬架在30万元内价位的普及率也并不高比亚迪的这次升级也会加剧行业在悬架材质方面的内卷升级点3：推出全新车身配色一把情况下车身配色的增加并不会被视为重要的升级点不过汉EV和唐DM-i冠军版新增的冰川蓝配色除了有出色的金属流动质感外轻盈、纯净的风格和此前的配色明显不同实际上配色对于某些看重颜值和气质的消费者是一个影响购车决策的关键因素我本人首次买车就是因为看到一款车的新配色就在交钱之前放弃掉了之前一直看中的车型唐DM-i和汉EV此前的气质都略显油腻而此次新配色的推出可能会吸引到不少新的客户群体升级点4：各类功能配置的调整、优化除了以上几项比较明显的升级外唐DM-i和汉EV冠军版在各类的功能配置上也做了一些调整不少功能配置的价格门槛都得到了下调例如汉EV上自动变道辅助、HUD抬头显示、后排座椅加热/通风等配置都比之前的门槛下调了1到2万元此前27.18万才配备的12扬声器如今下放到了22.98万的版本汉EV冠军版和汉EV相比唐DM-i在配置上的升级不太明显比较突出的是HUD抬头显示器从此前28.18万顶配下放到了23.38万但新的冠军版全系缺失了热泵空调类似真皮方向盘这样的配置门槛反而还要比现款贵1万元不过唐DM-i还有一项值得关注的升级就是快充的功率由此前112公里版本的25kW升级到了40kW30-80%快充时间缩短到了22分钟这对以纯电为主的消费者来说是个不小的提升以上就是唐DM-i和汉EV冠军版主要升级的地方和现款相比它们的综合竞争力确实得到了进一步提升有助于它们短期内进一步稳固自己在市场中的地位面对这种升级有些人、尤其是比亚迪的部分粉丝们并不理解比亚迪的这项措施他们认为唐DM-i和汉EV当下非常火爆完全没必要依靠降价、增配来刺激销量反而影响了比亚迪品牌向上的进步这种想法不无道理汉EV已经是国内B级、C级轿车市场的冠军唐DM-i也是新能源市场最畅销的混动SUV之一销量已经傲视同级的当下比亚迪真的有必要推出冠军版吗比亚迪的地位没有想象中的稳固首先唐、汉这两款车虽然在市场中依然领跑但来到2023年之后的销量是有明显下滑的此前月销2万辆的汉系列今年前两个月都只有1万辆出头唐PHEV则从年前的1万多辆下滑到7千多辆虽然这些下滑有新年假期和2月份天数较少的客观原因但两款车的产能早已达到了很高的规模绝对销量的下滑势必会造成供大于求而应对这个问题降价促销就是常规措施再看产物力唐DM-i和汉EV冠军版相比现款车型有明显提升但是单论产物力的话它们在市场上绝非没有对手近期上市的车型类似深蓝SL03 EV、零跑C01、哪吒S等中型和中大型轿车综合性价比都要比汉EV要高不少只是这些品牌在新能源市场的号召力远不及比亚迪短期都无法撼动比亚迪的市场地位不过来自对手的竞争压力还是不可忽视的长安的深蓝SL03、奔驰借助吉利平台技术的smart精灵#1都在20万元价位取得了不错的开局表现类似定位的极氪X也蓄势待发而吉利全新推出的银河品牌可以说完全瞄准了比亚迪的混动和纯电产物比亚迪在新能源领域已经建立起了极强的号召力但是竞争对手在混动、电动领域的技术也在快速进步而在产物的设计、质感、操控等其它领域比亚迪也并非无可挑剔高度竞争的压力下市场很容易催生出具有包括潜质的优秀产物一旦这种情况出现比亚迪当前的领先的优势可能很快就会被对手缩短所以秦PLUS DM-i、唐DM-i和汉EV的冠军版都是比亚迪在顺境下居安思危的表现这对比亚迪是极其有益、也是有必要的近两年汽车市场的剧变比亚迪是最大的推动力也是最大的获益者但是这种剧变还远未结束倏忽而起的品牌也存在骤然跌落的风险作为普通消费者我们就可以静静地观察、并等待更优秀的产物不断涌现吧
黑木却干笑两声，说：“你应该庆幸，我的枪走火，打死的不是你的妹妹。”内饰方面和林肯领航员的布局有些相似，叁幅式多功能方向盘的握感很不错，两侧的按键反馈也很清晰，同时在方向盘左上方还单独设计了智能语音按键，用起来很方便。12.3英寸全液晶仪表的分辨率很高，显示的画面很清晰，还可以根据自己的需求对显示界面进行切换。中控部分搭载一块12.8英寸悬浮式大屏幕，支持导航和智能语音识别控制功能，在中控屏下方设计了很多实体按键，方便在开车的时候进行操作。