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吉利汽车：新能源车销量降40%净利降33%还能走好纯电路线吗原创2021-03-26 18:24·财经杂志去年既是困难的一年也是向科技化全面转型的一年刚刚推出第14个汽车子品牌的吉利在新能源赛道上并不占先机文｜《财经》记者 刘皖媛 蘧毛毛编辑｜施智梁对于吉利汽车（00175.HK）2020年取得的业绩吉利汽车控股有限公司行政总裁、执行董事桂生悦将其视为未来五年的低谷3月23日吉利汽车控股有限公司（下称吉利汽车）发布了2020年财报财报显示各项数据都出现了不同程度的同比下滑2020年营收921亿人民币同比下滑5%净利润为55.7亿人民币同比下滑33%股东应占溢利55.3亿人民币同比下滑32%毛利率为16%与去年同期相比减少1.4个百分点业绩下降的原因既有疫情、原材料涨价等宏观因素也因为我们处在从3.0到4.0产物的转换的过程中《财经》记者从吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉处了解到就2020年的业绩而言它一方面是符合我们的预期的因为我们清楚整个产物周期就是到了一个必然的阶段桂生悦称另一方面展望未来可知2020年的业绩一定是最低谷《财经》记者了解到2020年长城汽车（601633.SH）、广汽集团（601238.SH）、上汽集团（600104.SH）业绩均有不同幅度下滑特别是第一季度的财务数据较其他季度波动较大主要原因为公司受疫情影响产销量波动虽然长安汽车（000625.SZ）归属于上市公司股东的净利润出现大幅增长但是其去年处于亏损状态2020年长安汽车加大了改革力度推行产业结构调整才使得业绩好转尽管2020年吉利汽车整体销量变动幅度不大但在新能源领域几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产物总销量仅为6.8万辆较2019年下滑近40%吉利推出蓝色吉利行动计划二组建全新的纯电动汽车公司整合吉利内部新能源资源、发力智能高端化纯电动汽车的极氪品牌由此诞生由李书福亲自挂帅,安聪慧出任CEO首款车型将于4月份的上海车展开启预定今年第四季度开始交付而这些信息刚好与去年发布的领克ZERO的预售时间相吻合业内预测ZERO将从领克转移至极氪品牌成为该公司首款新车一位吉利汽车内部人士告诉《财经》记者：从一个层面上来看吉利想要做高端电动化品牌并不是突然的决定在此之前已经准备了近五年的时间；另一个层面现在特斯拉以及一些造车新势力都得到了很好的认可从产物到用户到市场吉利认为现在是可以推出高端品牌的一个成熟的节点刚刚诞生的极氪是吉利的第14个汽车子品牌多线并进既是 兄弟多了好打架也是鸡蛋放在多个篮子里对于在高端新能源汽车市场上分一杯羹吉利押注极氪野心勃勃这一次吉利在新能源赛道的赢面有多少领克成销量亮点研发投入激增56%吉利汽车2020年营收921.14亿元同比下降5.7%其中中国市场贡献855.97亿元同比下降7.6%海外市场贡献65.17亿元同比增长37%销量下降导致吉利汽车整体营收下降2020年吉利汽车全年累计销量132.02万辆同比下降3%海外市场的增长则得益于区域市场的快速增长海外市场累计销售7.3万辆同比增长25%在吉利的销量构成中领克品牌成为其亮点全年累计销量17.5万辆同比增长约37%四年收获超过46万用户领克的欧洲计划已正式落地,欧洲线下体验店开业亚太计划也在稳步推进结合吉利刚公布与沃尔沃放弃合并上市不排除沃尔沃未来将单独上市吉利品牌在全球市场的影响力会进一步增加尽管营收和利润均有下降但截至2020年末其货币资金余额为190亿元经营性现金流从2020年中期的-32亿转为16亿现金储备较为充足截至2020年12月底吉利汽车不含领克平均单车售价为7.3万元人民币相对2019年的单车均价7.45万元有所降低主要原因是主力车型处于产物周期末期需要通过提高折扣力度来促进销量销售费用和行政费用占营业额的百分比分别为5.5%和6.2%与去年同期相比均有所增加吉利汽车表示销售费用和行政费用的增加主要在于新车型推出增加了营销费用值得注意的是2020年下半年吉利汽车销量和业绩有着明显的改善一方面是疫情逐渐平缓、车市全面复苏另一方面随着领克05、领克06、星瑞等一系列产物相继推出其在销售结构中的占比逐渐提高对此李东辉以3.0向4.0进化的阵痛期来解释：3.0时代的产物处于生命周期末端盈利能力有所下降而4.0时代的产物在2020年上半年还没能完全推出在销售结构中占比还比较有限2021年起随着4.0产物在销售结构中占比的不断的提升规模效益也会进一步的体现出来我们对于未来回到利润快速增长的轨道充满了信心2020年6月,吉利汽车宣布正式从3.0精品车时代转向4.0全面架构体系造车时代 这也是吉利最困难的一年外部有着疫情、原材料成本上升的压力内部转型的研发投入不断上升2020年吉利投入了48亿进行研发相比2019年的30.67亿元激增56%依托于研发资金的投入截至2020年9月吉利汽车已经形成了BMA、CMA、SPA、SEA等四大整车模块化平台未来也将基于以上四个架构推出更多的新车型几何之后再推极氪吉利的电动化故事怎么讲尽管2020年吉利汽车整体销量变动幅度不大但在新能源领域几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产物总销量仅为6.8万辆较2019年下滑近40%也就是说在整车销量构成中新能源占比仅为5.2%据乘联会数据显示2020年几何累计销量10328辆其中几何A为5051辆几何C为5277辆且不论特斯拉Model 3在2020年中国售出近13.8万之多与几何C在去年7月同期上市的比亚迪汉EV2020年累计销售了40,556辆接近几何C的8倍2月李书福曾通过内部演讲表达了吉利电动化战略失利的事实吉利曾在2015年提出蓝色吉利行动计划目标是到2020年吉利新能源汽车销量占整体销量超90%其中纯电动汽车销量占比达35%插电式混动与油电混动占比达到65%但显然吉利的电动化成果与此相去甚远对于蓝色吉利行动的目标没能如期完成李书福称这不是战略方向错误也不是战略执行失败而是历史时机没有成熟外部战略条件没有形成这样的失败例子比比皆是在中国车企中有在欧、美、日、韩车企中也有我们不必为此沮丧同时李书福也宣布吉利已形成两个蓝色吉利行动计划方案分别是蓝色吉利行动计划一和蓝色吉利行动计划二其中蓝色吉利行动计划一主攻节能与新能源汽车包括混合动力汽车、插电混合动力汽车、增程式插电混合动力汽车还有小排量节能汽车蓝色计划二则是要组建全新的纯电动汽车公司正面参与智能化纯电动汽车市场的竞争直接落地项目就是极氪汽车极氪汽车公司由吉利汽车、吉利控股集团（含员工跟投平台和用户权益平台）共同投资成立其中吉利汽车持股51%吉利控股集团持股49%另外新公司计划现金注资20亿人民币由李书福任董事长安聪慧任CEO值得注意的是极氪汽车注册地点在英国海外属地开曼群岛由吉利汽车、吉利控股集团在境外成立合资公司并透过合资公司在中国成立的一家间接全资拥有的外商独资公司在中国从事研发、采购及销售极氪品牌在内的电动出行相关产物这也为开拓国际市场、寻求海外上市提供可能性根据吉利的规划极氪首款车型基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造将于上海车展开启预定第四季度开始交付未来五年极氪计划每年向市场推出至少一款全新产物上述吉利汽车内部人士对《财经》记者表示：吉利推出极氪是早有规划且有其必然原因从一个层面上来看高端纯电动路线的技术人员、资方、用户和传统车企下做的普通纯电动品牌都不是一批人为了更好的聚焦在高端纯电动的群体里面吉利必然要单独推出一个品牌据安聪慧透露极氪公司不是期货是现货早在5年前开发浩瀚SEA架构时就已经开始规划目前极氪第一款产物的工厂已经建成产物上市后极氪会采用直营的方式售卖对于选择现在推出纯电公司极氪桂生悦如此解释：主要是水到渠成前面整个集团在‘新四化’方面做了很多的布局也产生了很多的成果在三电技术、电池技术、互联网方面的技术、自动驾驶技术等都具备了条件这些条件也集中都在SEA浩瀚架构上得到了充分的体现因此吉利选择在现在成立极氪这家公司外界比较关心的是都是纯电项目几何和极氪是否存在过多内耗上述吉利汽车内部人士表示：几何这几年做的有几何的问题目前也正在发力但是几何和极氪的价格区间不会重叠不存在正面竞争为赶上汽车行业转型浪潮吉利在新能源领域接连布阵枫叶汽车聚焦低端纯电动远程汽车和伦敦电动汽车关注新能源出行市场几何定位中端电动车极星和smart则为高端电动车极氪更有集团作战的优势吉利控股在自动驾驶、芯片、卫星等智能科技生态方面已经布局完善罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟在接受《财经》记者采访时提醒传统车企转型需要突破多重限制造车新势力相当于一张白纸它可以重新谋划但对传统车企来说需要打破很多不管是层级的机制限制或者是操作上的限制每个不同业务条线之间要打通还是需要花一些时间但不可否认的是蓝色吉利行动失利吉利在纯电领域已经落下一截作为吉利的第14个汽车子品牌20亿押注极氪既是集科技之大后吉利的新一步品牌战略也是鸡蛋放在多个篮子里的无奈之举几何折戟极氪能挽回吉利在新能源赛道的落后局面吗
“本案债权是全额转让，姚明忠也已经履行了给付对价的义务，不存在价格不公允、不公开的情形，也没有证据表明国有资产受到侵害，亦不存在双方恶意串通损害国家、集体或第叁人利益等导致合同无效的行为。”铜山区法院认为，涉案债权转让协议不存在合同法规定的合同无效情形。加快推进健康中国建设，提高国民健康水平。健康是促进人的全面发展的必然要求，必须坚持“人民至上、生命至上”的理念，推行健康文明的生活方式，全面推进全民健身行动，营造绿色安全的健康环境，加快推动医疗卫生事业从“以治病为中心”向“以人民健康为中心”转变，全方位、全周期维护人民健康，大幅提高健康水平，显着改善健康公平。大力实施健康老龄化战略，缩短带病生存期，延长健康预期寿命，提高老年人生命质量。