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侯耀文作为相声界的传奇人物,他的相声艺术非常高超,也收了不少的徒弟,而在这些徒弟之中,就出现了大师兄之争的情况。

2024年12月30日,糟了 是心动的感觉!试驾广汽新能源“双子星”2018-10-24 16:43·第一电动网很多车迷对新能源车总是嗤之以鼻,对他们来说,引擎舱里那颗电机就像是对驾驶乐趣的亵渎,没有了引擎的轰鸣,驾驶就变得索然无味。说老实话,笔者此前也是这么想的,然而随着接触越来越多的新能源车,现在的笔者已经对新能源车“路转粉”了。要说市面上这么多新能源车笔者最“粉”的那几款,广汽新能源GE3必然在列。10月22日,广汽新能源在上海举办了一场别开声面的试驾活动,笔者也终于有机会与续航升级后的新款GE3 530来一次亲密接触。除此之外,广汽新能源还带来了2019款GS4 PHEV,那么这两款新车有没有足够的驾驶乐趣呢?GE3 530 给你轿车般的驾驶体验广汽新能源GE3 530所搭载的电机与老款车型一致——最大功率132kW,峰值扭矩290N·m的精进永磁同步电机,这个动力参数与2.0T内燃机相差无几。和内燃机不同的是,电机天生就拥有更好的动力特性,低转高扭矩的特性让车辆的加速体验更加迅速。GE3 530是一款长相可爱、体型敦实的SUV,从参数上看也确实如此,其整备质量达到了1.9吨,但在驾驶时笔者却感觉不到高车重带来的累赘感。电机扭矩的迅速释放,让加速非常干脆直接。官方数据显示,GE3 530 0-50km/h的加速仅需4秒,比很多同级别燃油车都要出色。广汽新能源GE3 530是一款完全正向研发的纯电动车,动力系统布置得以合理地布置。在两轮驾驶表演环节,笔者就注意到了新车底盘上铺设平整的电池包,这样的设计可以做到比任何燃油SUV都要低的重心。在连续绕桩和通过U形弯时,GE3 530都表现出良好的机械抓地力,低重心的优势让车辆在弯中的姿态非常稳健。毫不夸张地说,GE3 530驾驶体验与轿车别无二致,此前试驾老款广汽新能源GE3时,笔者就对其非常满意,而这次从新款GE3 530的驾驶座下来后,笔者依然认为这是一辆好车。对了,GE3 530的等速续航里程已提升至530km,NEDC综合工况续航提升至410km,对笔者来说已经可以满足一周的通勤需求。GS4 PHEV 动力平顺 操控轻快2019款广汽新能源GS4 PHEV继承了GE3 530良好的驾驶品质,有所不同的是,其悬挂风格偏软,乘坐体验更加舒适。同时,这样风格的调校并没有牺牲掉底盘的操控稳定性,激烈驾驶时,前麦弗逊/后多连杆的悬挂系统在后段依然能够表现出不错的支撑性,出弯时也没有出现多余的回弹,整个试驾过程中,GS4 PHEV都表现出干脆利索的驾驶快感。在狭窄的赛道上,GS4 PHEV表现出的转向手感也是可圈可点,车头指向性与GE3 530同样精准,而在车身发生打滑时,ESP能够积极介入,让车头的偏航一直被限制在可控的范围内。同时,较轻的方向盘回馈力矩也让整个试驾环节变得非常轻松。广汽新能源GS4 PHEV搭载了一套由1.5L阿特金森发动机+电机组成的插电混动系统,在实际驾驶过程中,整个动力系统表现非常平顺,噪声也控制在可接受得范围内。GS4 PHEV在起步时主要由最大功率130kW,峰值扭矩300N·m的电机驱动,强劲的扭矩让加速变得和GE3 530一样酣畅淋漓。由于场地有限,笔者没有机会体验到GS4 PHEV在高速下的动力表现,1.5L的发动机会不会出现后劲不足的现象?笔者也只能期待以后有机会对它进行一次更加深入的体验。不瞒大家,笔者迫于生娃的压力,已将买车提上日程。通过这次的试驾活动,笔者对广汽新能源这两款颇具驾驶乐趣的精品车型又多了几分好感,加上上海一牌难求的现状,广汽新能源的这两款车已经被笔者写在候选名单里了。最后要告诉大家的是,即日起至2018年11月30日,大家可登陆广汽新能源官网点击“绿牌靓车摇红包”活动页面,参与抽奖活动领取购车红包,红包金额高达999元-4999元,保证100%中奖。大家领取红包后可在全国(港澳台地区除外)线下门店购车时可直接抵扣车款,而红包兑换有效期至2018年12月31日。如果你也像笔者一样有了心动的感觉,快去广汽新能源4S店瞧一瞧吧。来源:第一电动网作者:电动大咖·新能源汽车本文地址:https://www.d1ev.com/kol/78820

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杜庆东轻轻握住她的手,真诚地说道:"我知道这对你来说是个艰难的决定。但是,无论结果如何,我都会尊重你的选择。我只是希望能够知道真相,给我们两个人一个答案。"五味枸杞饮

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