清纯班长日常生活衍生小说 - 清纯班长日常生活免费阅读更新
首发2024-05-27 08:56·黄师傅开车beta
2024年11月29日，“娜娜，我没事，只是有些累。”王丽勉强挤出一丝笑容。
清纯班长日常生活衍生小说 - 清纯班长日常生活免费阅读更新
珠海银隆新能源是谁2016-03-08 16:18·雪球基金无论格力从专业的空调制造商涉足手机还是智能制造它的众多小股东们都觉得是自己懂的行业但是收购一家造电动汽车的公司大家肯定没想到相信很多A股市场上的小股东在格力做出这一步之前对电动汽车这个行业是持嘲笑态度的而现在不得不去接受这件事甚至冒着同昨日的自己决绝的立场来给格力的收购找到说服自己的理由这无疑是痛苦的本文就是来帮助缓解这种痛苦希望会有哪怕是一点点的帮助这是个信息爆炸的时代导致一个很不好的现象就是很多人可以通过网络很快就产生自己在各行各业都是专家的感觉事实是我们在海量的信息里找到的以为是真相的内容基本都是广告如果一个格力的小股东上网去搜索珠海银隆新能源我猜百分之九十以上最后会得出一个结论：格力收购珠海银隆新能源是为了家庭储能实现光伏空调和钛酸锂电池储能的闭环为什么会这样其实很简单银通集团当年收购美国奥钛纳米科技后为了推广在网上发布了很多对于这个公司储能的软文（广告）那都是很多年前发的内容了而格力正在推广他们光伏空调这个概念到处都是相关的报道上网一搜这些内容就呈现在搜索者面前只需要一个线性的联系然后结论就出来了我们通常将这个过程称之为思考如果不认可大多数人掌握的真相不过是广告的观点可以试着不百度的情况下回答几个问题：空调主要包括哪几部分这几个部分各占空调的成本多少这几个部分哪个部分才是关键技术现在的家庭光伏发电多久能收回成本钛酸锂电池的能量密度是多少钛酸锂电池多少钱一瓦时如果没有搞清楚这几个问题就得出格力收购珠海银隆新能源是为了家庭储能实现光伏空调和钛酸锂电池储能闭环的结论是不是过于草率我不持有格力股票也不曾持有将来会不会持有不知道将来的事谁能说得准呢家里的空调都是格力的不过不怎么用因为本人有鼻炎用空调干的难受不是特别热特别冷的时候不会开空调就算我天天开着格力空调也不会就自信地认为我了解格力所以在格力收购珠海银隆新能源之前并不在我的关注范围里在下面要写的内容里也不包括格力电器只说珠海银隆新能源银通集团于2004年创建珠海产业横跨新能源、汽车制造、房地产、物业管理、金融能源投资等领域集团在2005年初就开始研发锂动力电池但是没什么成果2010年银通集团收购美国纳斯达克上市公司-奥钛纳米科技有限公司53.6%的股权正式进入锂电池市场同一年收购珠海市蓝海科技有限公司成立珠海银通新动力科技有限公司负责纯电动、混合动力汽车驱动系统总成、电动节能空调、充电设备及其相关技术的研发、设计和生产2012年银通集团全资收购广通汽车拿到汽车生产资质后来又收购了石家庄中博和合肥星凯龙等汽车公司至此银通布局完成从电池、电机、电控、电空调到电动汽车的全产业链公司已经为珠海、湛江、石家庄公交系统供货；有珠海、河北武安和石家庄三个生产基地不过以珠海银隆新能源的产销量在汽车业是微不足道的珠海银隆分别于2015年6月2016年2月进行了两轮融资在不到一年时间内中信证券联手华融资产、东方资产、阳光保险、三峡资本、北京公交等20家品牌公司共同注资数十亿人民币成为银隆主要股东这次格力收购估计价格不会便宜毕竟前面投入的资本需要赚钱汽车业是个资本密集型产业需要大量资金投入格力买下来后需要投入的资金会远超过收购价格所以并没有必要去特别在意格力花多少钱买珠海银隆新能源先说最没什么可说的部分一句话带过银隆的电机、电控和充电之类东西也就他们自己玩玩现在电动汽车业的主流是这些东西都给专业的厂家做整车厂就做整车控制器下面详细说说珠海银隆新能源的电池、电动公交和电空调为了避免不必要的误导尽量只罗列数据少发表评说珠海银隆新能源的电池主打钛酸锂电池这种电池的优点有两个：可以快速充电和循环使用次数多至于其他的就直接上图大家自己看自己理解接着上图后面是能量密度的比较肯定有人要说到安全性打开家里用的电筒、遥控器之类的东西如果用的是可充电的电池看看是什么电池要比较价格可以去某宝各种电池的价格都有找个相同规格的对比一下对比完了之后我相信大家就会明白为什么会有下面这张图至于储能电池价格才是最主要的考量因素如果一种电池贵而且能量密度低为什么不选择那些能量密度高的二手电池价格便宜即使是剩下的能量密度依然高于那些能量密度低的电池现在电动汽车业在推动的电池梯度二次利用就是在干这件事把谁污染谁治理这个回收锂电池的球顺便踢给了储能产业便宜卖给他们就当是省下了回收的费用电池就说到这里顺便再说一句银隆正在加紧研发生产磷酸铁锂电池；一如比亚迪正在加紧研发生产三元锂电池电动公交重要说12米的公交因为现在纯电动客车都是在比较大的城市推广而比较大的城市买得最多的就是12米的公交银隆的电动汽车技术由中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉领衔陈清泉是电动汽车业的老专家、老前辈我对他怀有十二分的敬意他的论文我是认真研读的不过他在公开场合说的那些对于电动汽车的话就有广告的嫌疑了没办法作为电动汽车界最有名的专家之一他说的话对行业影响大所以他也就基本都捡好的说电动公交由于电池和各地利益的不同运营模式目前有三种：一种是快充公交在始发站甚至中途停靠站进行快速充电这种采用钛酸锂电池搭载电池少频繁充电补电比如这样采用的是类似于以前的电车的受电弓的设备在站点快速充电一种是换电就是到充电站直接换新的重好电的电池这种一般是磷酸铁锂电池的比如这样还有一种是整车充电就是车上装好够一天营运的电池白天用一天晚上充电比如这样前几年这三种模式互相竞争不过近两年基本走整车充电的模式为什么三个方面的因素共同推动：一、公交公司自然操作越简单越好频繁充电是使用单位最烦的事情；二、电网喜欢晚上用电峰谷的时候给电动车充电；三、整车充电不是要多装电池么电池厂家和整车厂家都喜欢多卖钱所以整车充电优势就很明显了加上补贴政策一助推基本就都走整车充电这条路那钛酸锂适合整车充电吗不适合为什么能量密度低要保证跑一天的话车上装的电池太重如果一定要装怎么办办法也不是没有答案是整车轻量化银隆的整车轻量化重点是什么答案是铝合金车身宇通12米公交采用铝合金经量化后减重1.4t（美铝技术）比亚迪12米公交采用铝合金轻量化后减重1.2t可以看到铝合金车身减重是很有效的来看看银隆的铝合金车身怎么样先来一张官网上截的图从图上可以看到全铝车身采用的是英国亚历山大公司的技术这个我就不得不为苏州的一家公司抱不平了银隆那时候还叫银通这款车是苏州的一家公司帮他们设计的整个全铝车身技术也是这家公司的人家还特别申请了专利做这款车的设计和样车的试制时我刚好去了几次那家公司对这件事情相当了解苏州的这家公司参照飞机上的铝骨架设计采用西飞的铝合金材料和结构开发出了全铝车身银通直接给这家公司下订单让他们做好车身分块送到珠海我当时就是趁着这家公司送货过去的机会冒充他们公司的工程师去逛了一圈银通对这家公司的大手笔甚是感叹但是他们采用的全铝车身技术有个很大的问题底架还是采用钢结构只是车身采用铝合金钢底架和铝合金之间需要进行联接目前采用的是螺接学过化学的都知道铁和铝放一起在国内严重污染的酸雨下是容易发生电化学反应的虽然联接的部位喷隔绝油漆可是底盘在路上各种受地面飞起的硬物撞击发生电化学反应不可完全避免最后来说电空调银隆的空调长这样只是用在他们自己的车上理论上跟他们的电机、电控和充电系统是一路货不过被格力收购后这一块有很大的可能会变得不一样电动汽车的空调跟家用空调技术是相通的而格力的家用空调不是很牛么汽车上的空调结构如图燃油车的制热功能很多是利用发动机余热空调只负责制冷现在电动车由于没有发动机空调是冷热一体化的价格也要比以前的空调高这么说吧现在12米的纯电动公交的电空调价格是个不小的五位数前几年甚至是六位数你没看错就是十万级利润嘛肯定是不好意思去跟家用空调比的来做一个假设2015年国内汽车销量2459.8万辆假如这个销量不增不减到某个将来电动汽车销量能达到总销量的二分之一就会有一个1200万台冷热一体化电空调市场规模这是个保守的估计乐观点来估计一下如果每个家庭有一辆车按10年一更新核算每年的汽车销量中国汽车年销量还有可以到3000万辆一年再乐观一点全部是电动汽车也就是3000万台冷热一体化电空调市场规模未来很美不是吗当然现实是骨感的电动汽车目前夏天热的时候空调的耗电量能超过30%这对于一提到续驶里程就心里一紧的电动汽车行业内都在想办法控制电空调的能耗但是各种办法基本都是以牺牲乘坐舒适度为前提如果有某个公司能保证不降低舒适度把电动汽车冷热一体化电空调的能耗降低哪怕只比行业内其他公司低10%大部分的纯电动汽车都会选择该公司的空调没有什么疑问我不知道董总买珠海银隆新能源的目的也不想去猜测上面所谓的分析只是单纯地从我能理解到的地方说说自己的看法仅供大家参考不构成任何的投资建议在写的时候我尽量保持客观但是每个人都有自己难以克服的偏见如果有伤害到大家对格力或者董总的感情在此我特别致歉
北京时间6月30日凌晨，欧洲杯淘汰赛正式拉开大幕，首场比赛就爆出冷门，卫冕冠军意大利0-2不敌瑞士，无缘8强。比赛结束后不少媒体人进行了热议。通过网络公布的视频，我们可以看到，在6月21日下午2时40分左右，受害者骑着电动车，在光明街与农艺路交会处的十字路口斑马线上出现。此时，红灯亮起，她安静停在路边，等待车辆通过。