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当初，和他一起参加设计院考试的同学，选择了留在基层设计院工作。
2024年12月21日，情感相通知彼此，并肩战斗更默契。该旅领导说，虽然分属不同军种，但两个单位沟通往来越来越多。如今，举办“联合制胜”文化周活动渐成常态，每逢周末和节假日，他们经常聚在一起切磋娱乐，很多官兵成了互帮互助、无话不说的好朋友。有一次，该旅装卸载训练遇到难题，该舰官兵闻讯后，立即派人到该旅协助攻关，提出多条针对性建议。在双方共同努力下，这个难题很快得到破解。
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然而放纵与节制之间的平衡却是我们不容忽视的问题
你会花42万去买一台进口起亚新能源车吗？这台EV6让你刮目相看原创2023-12-22 10:01·大李说车大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时间了，说到起亚的新能源车型，我估计很多朋友都不了解起亚有这款车型，作为21年发布的新能源车型，在国内为进口车型，起售价自然很高，我们今天要说的这台GT版，价格也来到了42万，那么这台车值不值得买？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~外观首先是价格方面，23款的起亚EV6 GT 指导价为41.98万元，定位中型SUV。外观方面，起亚EV6采用了全新纯电家族化设计风格，不过在经过重新诠释的“虎啸式”前脸隐约中还能看到起亚经典的标签属性，但像封闭式中网、隐藏式车门把手和贯穿式尾灯等细节也彰显了其电动车身份。侧身内饰上的氛围依然新意十足，得益于起亚电动汽车专用平台E-GMP，新车的内饰布局展现了电动车时代的专属特点、双12.3英寸曲面全景屏几乎支持市面上你能见到的所有功能，大李认为其最大亮点当属先进的薄膜面板，能极大减少光线反射带来的影响，空调控制区域依然采用物理按键形式，使用上也更加便捷。为了更好地区分GT-Line和GT版本，车内配备了诸多GT专属设计，例如驾驶模式按钮、方向盘荧光色缝线、一体式运动座椅、GT专属纹路、绒面革内饰、座椅GT标志、中控台GT标志等等。内饰配置方面，在这个价位自然不用多说什么了，该有的配置也都有给到，驾驶操控方面还给到了可变悬架功能和可变转向比，再加上后桥限滑差速器，这点倒是比较少见，而且整车的辅助驾驶等级也达到了L2级别，智能化配置方面，这台车也给到了主流的一些配置，比如车联网，OTA，手机远程控制功能等等，总体表现还是非常不错的。中控屏空间上，这台车的车身尺寸为4695*1890*1570，轴距为2900，相比同级车三围数据处于中上等水准。后备箱容积为490升，放倒后排座椅后可拓展至1270升；动力上采用了一台430KW的永磁同步双电机，CLTC纯电续航里程为555KM，并支持快充，动力方面自然不用多说什么了，非常强劲，3.5秒真没虚标，甚至反向虚标，随随便便就可以跑出3.55秒。后排最后，大李总结一下：对于23款的起亚EV6 GT车型，我觉得，如果你不是追求极致动力，那么我认为选择入门版GT-Line即可，除了未配备双电机+电动四驱，其余豪华舒适性配置差别不大，671公里的续航能力也在全系车型中最具优势，更适合家用，最关键的是，28.28万的售价比较适中。当然，如果想体验3.5秒的百公里加速，GT版本或许更适合，像自动变道辅助、高速路段自动驾驶辅助、对外放电以及可变转向比等黑科技配置的融入也注定了它成本较高，接近42万的售价结合品牌属性不知有多少消费者愿意为其买单？至少我是不会为之买单的。后备箱大家觉得这款车怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。不过上文描述的只是理想情况，实际上钢管的强度比手指高了不知道多少倍，所以即便是常规的平踏板式车架，其刚性通常也能达到设计要求，比如三阳DRG、标致SF4、RA的GP150/GP300等等，这些车采用的都是平踏式车架结构，但大家的车架刚性都很好，能满足骑行+激进跑山的诉求。