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长安CS75PLUS：前后钢板防撞梁，依旧没看到网传的铝合金原创2023-10-14 14:04·大飙车我们之前拆过一代CS75 PLUS，那这辆二代长安CS75 PLUS是否有改进和优化呢？我们今天就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，一起来看看。前防撞梁双层辊压钢板拆掉前保险杠，内部依旧是双层辊压钢板防撞梁，厚度为1.81毫米，能覆盖车头的63.69%。从结构和用料来看，基本与一代车型没有区别，只是厚了一点，之前的厚度为1.56毫米。网传一代CS75PLUS使用铝合金前防撞梁。之前拆一代CS75PLUS时，看到水箱前面有一根圆管梁，这辆车依旧保留了下来。推测是因为进气格栅面积大，需要有一根梁进行支撑，不至于被轻易按瘪。前防撞梁和保险杠之间，依旧没有缓冲泡沫。ACC毫米波雷达凸出在外，好在后方是塑料支架，碰撞时支架会先断裂，来保护昂贵的雷达。一代车型上应对25%偏置碰撞测试的诱导块，这辆二代车型上没有了。前吸能盒也是冲压钢板焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔。后防撞梁单层冲压钢板和一代车型一样，后防撞梁也是单层冲压钢板。不过，钢板厚度厚了一点，为1.43毫米，一代是1.28毫米。后吸能盒也是钢板焊接而成，有溃缩褶皱和打孔。后尾门比后防撞梁更凸出，低速碰撞时更容易受伤。总结前后钢板防撞梁这辆长安CS75 PLUS的防撞梁，和我们之前拆过的一代车型几乎没有区别，前后都是钢质，没有看到网传的铝合金防撞梁。防撞梁钢板厚度比一代有所增加，但依旧没有行人保护泡沫，应对25%碰撞测试的诱导块也被取消了，可能是厂家觉得不会再有机构对这种改款车型进行碰撞测试了。防撞梁部分没有看到更多的升级，那底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2022款长安CS75PLUS第二代防撞梁评分
2024年12月27日，零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅向第一财经表示，二手电商涉及的品类特别多，商业化前景很广阔，但挑战在于规模化难度大，很多行业没有标准，用户体验难以快速提升。
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