看了日本的停车场，才知道为啥人均汽车保有量高，却不愁停车原创2022-03-09 14:15·掌控车评停车位数量不足已经成为了社会生活的一大难题，很多车主都深受停车难的困扰。造成这种现象的原因有很多，除了汽车数量的增加之外，基础建设跟不上、停车场利用率低也是很重要的一个方面。但是相比日本，我国的人均汽车保有量并不算高，而且城市道路也比他们更宽敞。很多在日本留学或者生活过的人发现，日本的车主似乎都没有遇到过停车难的尴尬，这是为什么呢？看到他们的停车场后，大家终于知道了原因。他们在停车场利用率方面已经达到了炉火纯青的地步，虽然一个停车场的面积不大，但是他们却能将利用率发挥到最大，在有限的面积内划出最多的停车位，还能让车辆之间互不影响。在日本本土，最普遍的就是这种交叉式停车位。交叉式停车位也是一种平面停车位，但是它和国内的平面停车位不同，国内的停车位是并列排放的，而他们的停车位是交叉排放的。这些交叉式停车位就像是两挂鞭炮一样，左右两侧的车辆交叉着停放。既能让车辆更好地进出，又提高了停车场的利用率。第2种比较常见的停车位，就是楼房式停车位。这是一种机械停车位，它有两层或者三层的设计。车主回家后可以把车停在机械车位的最上层，然后按其升降键，车位就会升起。其他车主回家后，可以在第2层或第3层停车。这种停车位不仅利用了平面，还将车位的上层空间利用了起来。原本只是一个停车位的面积，但是因为将上层空间利用了起来，所以又多停放了两辆汽车，没有地方停车的车辆就减少了。第3种停车位，智能立体停车楼从外面看，这栋楼就像是一栋普通的写字楼，但其实里面全都是智能化的停车位，所有的停车取车操作都要通过电脑终端控制。停车时，系统会扫描车牌记录停车的时间，然后将车辆送到空余的停车位上。要取车的时候，车主只要扫码交费，系统就会将车辆送到指定的位置，车主只要在相应的位置等待自己的爱车就可以了。第4种停车位，自动计时停车位有很多停车位都是收费的，把车停上后，地面的感应系统就会感知到车辆，并将车辆上锁开始计费。如果车主一直不挪车，计费系统就不会终止，而且收费也没有上限。很多车主担心收费系统计出“天价”停车费，都不敢在这里停放太久，办完事情后，会赶紧回到现场把车子开走。所以日本的公共停车场利用率特别高，很少有占着停车位不挪车的现象。看了日本停车场里的这些停车位之后，很多网友都恍然大悟，为什么日本的人均汽车保有量比我国高了0.4，他们却从来没有停车难的尴尬。原来是因为他们的停车位设计得非常特别，提高了整个停车场的利用率。【本文图片来自网络，如有侵权请联系删除】
2025年01月02日，一个普普通通的脚垫，就有可能导致一场大事故的发生，网上那些匪夷所思的车祸，大部分有可能是这个原因造成的。
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为做好首航保障，南航于前期成立保障小组，根据该旅游航线的特点，提前设计、完善保障方案，优化服务保障流程。首航当天，南航在广州白云机场2号航站楼值机区域贰30-贰31号柜台设立值机专柜，加设航显信息，增派地面工作人员加强旅客指引和分流，并与安检等单位协调开设“绿色安检通道”，多区域、多定点、全流程为旅客提供便捷服务。银行股周一普遍下挫，地区性银行跌幅靠前，第一共和银行收跌逾60%，碍别测颁辞谤辫收跌27%。
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