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要求2006年7月1日或以后建造的散货船应按照厂翱尝础厂公约的相关要求配备自由降落式救生艇和至少一舷使用降落设备的救生筏。
2024年12月24日，每年国庆高速都堵车，前面第1辆车到底在干嘛原创2023-10-08 17:55·备胎说车高速堵车的视频，大家最近应该刷到不少了吧。高速堵车，只是因为车流量大吗？会不会是前面第1台车在乱开、慢悠悠的开，害得大家都堵住了？今天咱就来说说清楚。过度刹车的原因首先，国庆的这个车流量确实是比较大的，一般会比平日增加40%到50%。很多平常不开高速的人也上高速了。有些朋友的驾驶水平还没跟得上，会出现一些奇奇怪怪的、不太常见的操作。比如说前面的车距正常的情况下，他突然一脚刹车；或者说在左边车道开的特别慢，大家还得从右边超过去。这些情况，都会加剧整体车流的拥堵。找到一篇麻省理工学院的研究，里面提到：Mathematicians take aim at 'phantom' traffic jams New model could help design better roads.MIT NEWS.在高密度交通中，即使只出现了小的干扰，比如某个司机过度刹车，都会迅速发展成全面的交通拥堵。这个现象还有个专门的英文单词的，叫做“Jamiton”。说人话就是，在车流量大的情况下，第1台车不知道为什么踩了下刹车，第2台车子看到前面踩刹车了，就跟着点一点，后面第3台、第4台、第5台车子一看，你点，那我也点。最后轮到我们，点到车子都停下来了。其实也没出事故，但是堵车的这个节点就会稳定的持续下去了。“龟速车”的原因另一种情况，“龟速”车，影响也挺大的。比如说限速120的高速，左边车道有台车，就开80、90，越开越慢，那它和正常车流就有30到40km/h左右的速度差。这其实和少了条车道都差不多了。根据论文的说法：李炼恒. 高速公路事故条件下交通诱导关键技术研究[D].长安大学.3车道的高速，只要被占用1条车道，通行能力就会下降到原来的49%。3条车道，有1条堵了，通行效率就对半砍。如果有2台龟速车并排开，占了2个车道，通行能力会下降到原来的17%，都不能叫高速了。国庆高速上那么多车子，只要出现几辆慢一点，或者是并排在开的车，就会影响到后面的大部分车子。高速设计的原因当然国庆堵车，不完全是因为车的问题，也有高速路本身通行能力的原因。有些高速口，一到节假日就常年拥堵，一般就是因为车流量超出当时的设计太多了。比如这篇论文里面讲到的案例：穆霄峰. 我国高速公路重大节假日交通拥堵现状分析及对策研究[D].山西大学.祁临高速的平遥收费站，设计通行能力是850PCU，指的是标准车当量数“Passenger Car Unit”。但在高峰期的时候，它的车流量能达到1060PCU/小时，每天高峰期还要持续12个小时，所以设计通行能力是满足不了实际情况的。对于加塞的疑问碰到堵车，心情还会好的人总不多，大家都想快一点吧。有些朋友就会在车流里面钻来钻去、扎来扎去；另一些朋友会选择老老实实一条道跟跟车，那到底哪种更快？本来大家都好好排队的，就是有人要插队，插到我们前面去，我“不小心”踩了个油门，踩错撞上去了，会不会有责任呢？后续要怎么处理呢？这些我之前都做过的，感兴趣的朋友进我主页搜一搜找一找，现成干货直接就可以看到。
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傍晚时分，我们依依不舍地离开了公园，开车回家。车上，孩子们已经疲惫不堪，靠在座位上睡着了。父亲也有些困倦，但脸上依然挂着满足的微笑。《对于调整全市住房公积金