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目前，市场化运作上，小吃管委会旗下的21家子公司覆盖了长叁角、粤港澳等区域的“城市餐”，这些都可以作为上述公司的渠道对接方，“包括一些在海外开设的门店，门店负责人定期回国考察，或需要增设新菜式和口味时，我们都会为他们推介上述酱料、速食、预制菜等产物。”
2024年12月31日，新能源车三电终身质保，真的有用吗？2023-09-14 09:23·智选车本月初，宝骏云朵突然官宣升级三电终身质保，并且9月1日前已购车或下订用户均可同步享受新增权益。而没有升级前，其三电质保周期为8年或12万公里，如果要延长质保周期，那么还需要额外购买3980元的质保包。作为对比，其竞争对手比亚迪海豚一直都是三电终身质保。不管宝骏云朵是为了提振终端销量，还是为了提高服务品质，对于我们而言，三电终身质保有没有用才是最重要的，那么它到底是“福利”还是“坑”呢？国内最开始推出三电终身质保的是奇瑞新能源，之后北汽新能源、广汽新能源（现独立为埃安品牌）、比亚迪等陆续加入。三电终身质保对于车企来说，更多的是为了向消费者展示品牌在技术、品质等方面的信心，并且也能从中打造出差异化的服务，从而获得更多的关注与销量。但是在现实生活中，当我们遇到相关问题时，把车拿到店里却可能被告知不保修，所以三电终身质保是厂家玩的“文字游戏”吗？笔者综合各项信息后发现，出现以上问题可能是我们对终身质保的理解出现了偏差，换句话说，或许美化了它。首先要明确，我们享受三电终身质保有条件限制，并且相对严格，下面我们以比亚迪的三电终身质保政策为例来详细展开。一是首任车主且车辆为非营运车辆，仅限“家用、商务、公务”三种用途。不过有部分车型的要求更严格，直接限定家用车。这一条对于普通消费者而言几乎没有影响，买新车的基本都是首任车主，并且我们绝大多数人不会涉及营运。二是需要按照用户手册的使用要求进行定期保养维护。这一条基本出现在所有支持三电终身质保的车型当中，简单来说，就是我们要到官方指定授权的4S店并按照官方标准进行保养维护。其实也好理解，毕竟现在新能源车，特别是混动车型，三电系统较为复杂，这样操作可以避免不具备相关资质的员工不当修理造成的二次损坏。可能大家纠结4S店的维修价格会偏高，但是为了稳妥起见，个人认为还是去有授权的4S店更好。三是维修保养时使用原厂纯正备件。同样，宝骏也有类似的要求，并且需要保养、修理、更换都要在服务中心进行并且能提供证明。不过这里可能出现两个疑惑。首先，此前有用户吐槽换玻璃、雨刷都可能丢掉质保服务，并且还有人表示在更换其他品牌的轮胎后，咨询比亚迪官方客服，却得到这样处理之后三电终身质保也没了的回复。那么维修与三电系统无关的零部件，也会丧失三电终身质保吗？并非如此，比亚迪也曾对相关传闻进行公开回复，表示与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，不会影响客户“三电系统”终身保修权益。笔者今天也求证了比亚迪、宝骏的官方热线，双方的回答基本与上述内容一致。然后是与三电系统有关，但是容易坏的零部件不在保修范围内。可能大部分人会理所当然地认为只要车型的三电系统出故障，这里面的零部件都能保修，但实际情况并不是这样。比亚迪纯电车型的“三电”系统终身保修凭证上清楚地写着，三电终身质保零部件只涵盖动力电池包（仅包含电芯、BIC、散热回路）、前/后驱动电机、前/后驱动电机控制器。同样，基本有三电终身质保的纯电车型都是类似规定。但是动力电池不只包括上述零部件，还含有连接线、电路板、接插件、外壳等，而这些都不在终身质保里面。此外，我们知道，动力电池由多个模组集成在一起，而每个模组由多个电芯连接而成，任何一颗电芯损坏，都会导致整个电池包的损坏，所以电芯的正常与否至关重要。同时，电芯的成本占到了电池包七成以上，甚至有车型达到八成以上，所以电芯的终身质保对我们而言，十分有用。如果电池包出现问题，宝骏方表示，符合质保条件的会以维修为主，如若维修不行，再提供其他解决方案；比亚迪方面表示，需要到门店具体检测后才能判断是提供修理还是其他处理方案。值得注意的是，双方都提到了，符合质保条件的，并且是产物质量问题，那么修理不需要工时费。四是需通过官方小程序或者APP完成车主认证。这一条是为了和首任车主绑定。那么这里会出现一个问题，如果首任车主后续想将车卖掉的话，第二任车主将无法享受到三电终身质保，那么出售二手车时，将会影响车型的保值率，最终影响卖出价格。不过从最近的新闻来看，这个顾虑应该会被打消不少。近期，比亚迪发生工商变更，经营范围新增二手车经纪、机动车鉴定评估，并且在官网上线二手车业务。官网的介绍界面明确地写道，比亚迪将为两任车主提供三电终身保修，不过需要满足官方的二手车认证。稍早之前，极氪也上线了类似的操作，其官方二手车平台全国上线，提供三电终身质保等政策。目前了解到，特斯拉、蔚来、小鹏等不少新能源品牌都入局二手车业务，此后新能源车为两任车主提供三电终身质保或许会成为主流。五是自交付之日起每隔12个月为一个周期，每个周期内行驶总里程未超过3万公里。有用户表示，自己开车开到最后，怕超了3万公里，就不敢开了。当然，这种情况肯定是存在，不过仅仅是个例，正常家庭用车一般每年行驶1万-2万公里，很少有能跑到3万公里的，所以这一点对于我们普通消费者而言影响不大。总的来看，三电终身质保对于普通消费者而言非常有用。但是实际有故障发生时，也不是只要与电有关的问题都能质保，所以大家在车型的日常使用过程中，需要注意遵守质保条件。
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