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华电：华电国际剥离风光资产、福新装机居五大发电新能源公司之首2021-09-08 09:19·北极星太阳能光伏网8月28日，华电国际发布年中报，报告显示：华电国际将华电莱州风电有限公司、华电山东新能源有限公司等约800万千瓦风、光资产注入华电福新新能源发展公司，并取得后者37%股权。同时，华电集团将其持有的长沙发电有限公司、平江发电有限公司等湖南区域火电资产注入华电国际上市平台。华电国际2020年底与2021年上半年控股装机情况具体来看，华电国际除内蒙古华电能源有限公司持有的39.9 万千瓦的风电项目外，其余控股持有的27家新能源公司和间接持有的10家新能源公司股权及资产全部出售给福新发展。华电国际出售给福新发展27家新能源公司以上调整和资产交割均已完成，华电集团6月30日披露了上述消息。同日，华电集团旗下电力上市公司华电国际电力股份有限公司召开股东大会，审议批准了新能源交易方案。华电集团称，此项重组标志着集团公司已完成新能源资产布局优化调整。未来，华电国际被定位成以清洁能源为主的常规能源整合平台，并通过支持其大比例参股福新发展、注入湖南区域优质火电资产等，夯实了常规能源平台的持续健康发展基础，获得了独立股东和资本市场的认可。而新平台——福新发展，则成为华电集团唯一的新能源业务发展平台，并且华电集团“十四五”期间，将以福新发展为平台大力发展新能源，并将打造千亿市值新能源航母。事实上，华电福新H股港交所退市后，华电集团就加快新能源资产重组步伐，华电福新退市仅3个月，华电集团将26个区域154家单位、总装机逾1600万千瓦、总资产过千亿的风光电资产全部注入福新发展，于2020年底完成首批资产重组。华电福新退市前，风、光累计装机不过938.4万千瓦（截至2020年6月底），重组后福新发展总装机规模提升至2500万千瓦，总资产近1700亿元，产业遍布全国29个省（市、区）及欧洲。其它以风、光新能源为主体的五大发电集团上市公司，大唐新能源和龙源电力分别为1220.752万千瓦和2490.7万千瓦，同样已经退市的华能新能源，根据其官网显示，截至2020年12月底，装机容量达1463万千瓦。这意味着重组后的福新发展装机规模将稳居中国五大发电集团新能源公司首位。至于重组后的新能源是否会上市，一名福新发展部门负责人表示：“华电集团斥巨资完成私有化，必然寻求更好的股权融资方向，要么在估值更高的地方融资，要么引入战略投资者”，但对于将来是否将回归A股上市，目前还不方便透露。”
2025年01月07日，所以，千万别让名字给带偏了节奏！
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其实王熙凤从来都瞧不起整个薛家一家人
又推出了两款新能源车，别克会成为合资品牌中新能源的领头羊吗？原创2018-04-18 08:28·车域无疆随着国内新能源的发展，别克在近几年也紧跟着市场和政策，积极发展创新业务，增强品牌核心竞争力，其中上汽动力电池系统发展中心现已正式投入运营，集制造研发一体，包括风能电能在内的新能源技术研发也有了重大突破，这为别克新能源车型进军主流市场提供动力强有力的支撑和保障。当然，在夯实了基础之后，重点的目标还是为推出一系列满足消费者需求的新能源车。而在4月17号晚上，别克一口气揭晓了两款新能源车，包括全新一代别克VELITE 6和纯电动跨界概念车Enspire。别克VELITE 6是继 VELITE 5后，新推出的家族成员。不同于 VELITE 5增程式混动的身份，别克VELITE 6则会推出主流的插电混动版本和纯电动版本。它高度还原了概念车的造型，外观动感时尚，采用了别克全新升级的eMotion电驱技术和 econnevt互联技术。这款别克VELITE 6使用新一代片层水冷技术，以片层式液冷的方式实现每一个电池单元独立、均匀的温度控制，提高了电池的循环寿命。动力由1.5L自然吸气发动机和两组交流永磁同步电机的组合，搭配EVT电控智能无级变速箱，可以实现700公里超长续航里程，以及1.4L的百公里综合油耗。除了续航里程，别克VELITE 6最大的亮点是智能互联系统，最主要的改变体现在车载应用的增多，例如同步手机端的收藏内容、在线地图升级、车主俱乐部、连通第三方服务如微信网易云、了解车况信息、了解刹车片寿命等等，服务得到全面化升级。此外，此次别克提出的最让人耳目一新的就是对共享出行的深化实践，通过手机app授权分享，手机即钥匙，驾车用车都更加便捷，安全更加有保障。另外app中还开发了接驾功能跟组团出行功能，可在app上随时了解亲友行踪，群内实时对讲，提供了便利的互动体验。新车内部还提供了大屏智能系统分屏显示，人车互动可通过语音、面部识别、手势来控制。以上种种体验都基于别克全新的econnevt互联技术的应用，在此基础上，用户可在使用周期内享受到最新的汽车系统，提升用车体验舒适度。除了这款别克VELITE 6，此次还亮相了别克的纯电动跨界概念车型enspire，它是别克对未来汽车可能性的大胆探索，是别克大胆的创新想象的产物。Enspire将情感体验渗入到汽车设计中去，采用空气动力学雕塑部件，全车灯光交互化，还可化身交通信号系统，在道路上为其他汽车提供引导。设计上重视模块化理念，驱动方式多样化，满足不同需求，前驱功率为190kw，后驱功率可达220kw。百公里加速仅需4s，600公里续航，满足日常通勤和长时间出行需求。提供无线充电和有线快充方式，40分钟可达80%续航电量。高功率高扭矩高转速的三高指标，充分展示了别克强劲的前沿技术。内饰方面，别克Enspire采用了科技与自然的有机结合，设计了环绕式片层化内饰设计、悬浮剧院式座椅，可通过智能操作系统自动调整车内空间，创造出专属于驾驶人的舒适地带。在未来2020-2025年，别克会在汽车上引入AR增强事实，V2X，人工智能系统，生物识别和5G等新兴科技，开发更新一代显示技术，加快智能驾驶辅助系统优化，深化人车交互体验，引入更多第三方服务，加强语音识别精度、实现场景模拟，自动驾驶，加入流媒体后视镜和扫描雷达……这些配置一听，科技感满满。不过，随着车联网、AI技术的发展和渗透，这些技术将逐渐渗透到我们身边的生活，包括日常使用的汽车上，而未来的汽车，可能更像智能的手机，无法联网就没法实现更多的功能，到那个时候，估计换车就跟换手机一样，需要与时俱进了！纵然不少合资品牌都扬言要进军国内新能源市场，但总体上，声音大雨点小，更多的是观望的态度。一方面是政策的影响，另一方面是品牌自身对未来战略规划不够清晰。别克作为主流合资品牌中的新能源车先行者，致力于以雄厚的技术实力和完整的产物规划，加速推进‘别克蓝’新能源战略实施的决心和行动。能像别克这样有自己的一套清晰的产物逻辑、战略规划，最重要是行动力的品牌，相信能够品尝到新能源市场的头啖汤，你说呢？这个在我看来可能更加关键，华为是在下一步国际化的大旗，就是想帮助国产物牌走出国门。