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础滨+产业链行情虽然出现阶段性波动，但市场交易热情不减，行情逐渐从中游向上游传导，呈现扩散趋势。产业趋势上行大背景下，国内市场相对充裕的剩余流动性环境以及对于基本面预期的钝化是础滨+行情热度延续的助推。海外流动性预期的回暖也为行情提供了较强的支撑：虽然周初翱笔贰颁+意外减产引发潜在通胀担忧，但美制造业笔惭滨的持续走低使得紧缩预期得以缓和，本周海外市场依旧延续小幅反弹趋势。
2024年12月18日，广州南站设置“网约车上客点”标识？记者实地走访原创2023-10-13 19:05·南方+客户端近日，有市民称广州南站在大厅设置了“网约车上客点”的红色标识，引发乘客和司机议论。有出租车司机称，相关的标识涉嫌对网约车引流，对于长期跑广州南站的出租车们不太公平。12日下午，记者来到广州南站实地走访发现，并未发现网传中的“网约车上客点”红色标识，有出租车司机称“红色标识已被撕去”。有乘客认为，不管是网约车还是出租车，车站都应设置更多的指引标识，以满足人们多样化的乘车需求。网约车还是出租车？乘客认为引导不够清晰据了解，广州南站根据乘客的出行需求，设立了出租车场和网约车接客区，从而进行分流。广州南站工作人员告诉记者，从西门出来后往左，跟着P3标识走，便能到达网约车接客区，而从西门出来往右，跟着出租车场标识指引，便是出租车载客区。记者在网约车区了解到，网约车乘客的等候时间在10分钟左右，往往下一波乘客刚到，上一波乘客便已坐上了车，这使得网约车上车区人流量大却不显得拥挤。不过，对于网约、出租两区的指引标识，多名乘客认为并无明显弱化或者强调一方的倾向，也有乘客认为，出租车和网约车的指引标识都不是很明显。“我第一次从广州南站出站的时候，第一时间没有发现出租车和网约车的标识，我是问了工作人员才找到地方。”有乘客告诉记者。在出租车候车区，等候乘车的队伍排成了长龙。有一名正在查询手机地图的乘客对记者说，他本打算乘坐网约车出行，却走错了地方，对于车站的分流引导他表示“不够清晰”。记者发现，不管是出租车区还是网约车区，指引标识旁边都附有另一个区的标识，从而让有明确需求的乘客更好地找到候车点，但在指引数量上确实不太够，往往走了几十米才能看到下一个标识。当然，在哪一个候车区都很难避免的，是“黑车拉客”的现象。在走访期间，记者被多名不明身份的人员询问“要不要一口价坐车”。出租车司机：希望创造公平竞争的环境近年来，网约车平台的兴起让乘客出行有了多样化的选择，但也有的士司机担忧“是否会挤压传统出租车的生存空间”。在走访中，多名乘客告诉记者，自己选择网约车是因为网约车既方便又便宜，中途距离的话网约车能比出租车便宜数十元。“平常各种网约车APP为了打广告，会时不时发优惠券，会比出租车划算。”有乘客告诉记者。记者在广州南站打出租车到天河区某地，花费115元，而同样的地点，某网约车平台上显示的打车价格却便宜不少。“（网约车）分走客流只是一方面，关键是疏运出租车乘客的通道不够合理。”一名出租车司机告诉记者，由于目前出租车上客区只有一条疏运通道，乘客排队时间过长，影响了乘车意愿。而完成订单后出租车司机需要重新排队接客，排队一趟耗时四五十分钟，每天的接客次数有限，可一趟订单收益却不高。有长期跑广州南站的出租车司机告诉记者，他们并不反对网约车进驻，只是希望能够创造公平竞争的环境。例如，在设置更多的网约车标识的同时，也要设置更多的出租车标识；改善车站周边交通拥堵的状况；采取更有力的措施打击黑车拉客，等等。南方+记者 吴扬 实习生 阴梁清【作者】 吴扬南方探针
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虽然自己对韦桂翔也有着好感,但相差将近50岁的两人,兰秀莲难免有些犹豫
生活不是一场竞赛，没有必要把每一个小过节都记在心上。6：安农二号西瓜。是由安徽省农业科学院园艺研究所选育的早熟西瓜品种，主要在安徽及周边省份广泛种植，适应性强，适合南北方栽培。该品种植株生长势稳健，果实呈短椭圆形，果皮为墨绿色带有不明显的网纹，果皮厚度适中，耐贮运。单果重量一般在4-6公斤左右，果形整齐，商品性好。