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我深有感触地说:是啊礼貌待人不仅是尊重别人也能赢得别人的好感
为什么纯电动是保时捷的死穴?2023-04-04 22:23·汽车扒一扒car全新保时捷Macan已经发布,保时捷提供了纯电动版本Macan,虽然新车拥有新的设计、新的定位,但市场似乎对这台车提不起兴趣,尤其是中国消费者的共情能力持续下降。理论来说,保时捷这个品牌充满着魅力,新车登场一定会备受瞩目,但电动Macan却丝毫让人提不起欲望。原因是,电动保时捷从来都不具备吸引力,甚至混合动力的保时捷都丧失了灵魂。保时捷的灵魂有三个,一个是传承度足够出色的设计,一个是水平对置发动机,一个是PDK变速箱,这三个灵魂在电动化转型过程中一定会被丢弃。Taycan上市热度持续走低,成为第一批上市就降价的保时捷,原因是Taycan在保时捷体系中,是一个完全不同的产物,它既没有设计理念,也没有能够突出保时捷驾控基因的低重心水平对置发动机、换挡效率极高的PDK变速箱。其实电动化对于保时捷来说,本身就是一个错误的发展方向,这意味着保时捷原本的基因都会被丢掉。电动化是一个对内燃机、变速箱、设计推倒重来的发展路线,给消费市场带来了完全不一样的消费理念,以特斯拉为代表的全新电驱路线,能保证产物拥有直接超越保时捷911的操控性能, 更安静、更快、更具有优雅属性,这让保时捷原本的优势不复存在。大排量内燃机有无法否定的缺点,油耗高、养车成本高、故障率高、维护成本高, 虽然乐趣有,但动辄上百万的定价对于绝大多数用户来说并非真的选择。时代的进步,不是研发出来多么高精尖的技术,而是把好的技术通过更低的价格卖给更多人,让更多人体验到新的技术。保时捷电动化,就意味着要放弃过去引以为傲的传统,也要装上电池、驱动、电池控制策略,来和已经成功的特斯拉抢夺市场,最为关键的是,电动车的整体可靠性、稳定性都非常高,保时捷的可靠性优势也有可能不复存在。在新的赛道中,消费者有一套完全不同的消费选择逻辑,在技术沉淀的基础上,选择优秀的品牌,保时捷是传统燃油车领域中具有灵魂的品牌,以911为首的内燃机阵营创造了无数的神话,但做电动车,保时捷的技术储备、市场效应和定价体系已经不具备核心优势。燃油车时代,想要一台加速强、历史沉淀浓厚、质量稳定的产物需要百万级定价,但电动车时代,这种产物的定价体系已经降到了30万级。再好的保时捷,在造电动车这件事儿上,真的能够超过电动车先辈吗?我们也必须要承认,电动车领域中,保时捷只能算后来者。然而在父母眼中,他们只注重孩子的学习和工作,却忽略了情感问题。
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