缺芯浪潮退去后，2022年，半导体行业进入了供过于求的状态，去库存变成了市场瞩目的焦点。
2024年12月26日，目前悍马贰痴的车机界面是全英文，少点文化都看不懂，不过预计后续正式在国内上市会换成中文系统。
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另外世卫组织推荐的标准公式与国内采用的差不多限于篇幅就不再赘述
赵一鸣零食 图片来源：视觉中国详解帝豪EV：售13.58万起，轴距2700mm，7.7秒破百，你看咋样？原创2022-03-01 11:30·汽车大师哥前言：随着新能源汽车市场的逐步发展，纯电动汽车现在的市场是越来越大了，加上的政策的支持和补贴，消费者为了更加便利的出行也愿意选择纯电动汽车出行了。今天，我们就来聊一聊吉利帝豪EV车型，看看它的产物力究竟如何，是否值得购买。售价方面，吉利帝豪EV官方指导价为13.58-16.18万元，作为一款13.58万元起售的新能源车型在个人看来还是挺实惠的，再加上免除购置税和悬挂新能源绿牌的政策优势，还是有一定的吸引力的。然而今天我们拿来提评测的车型为吉利帝豪EV 2021款 Pro 网约型指导价13.68万元。外观方面，帝豪EV整体外观与汽油版车型差异不大，不过为了彰显其新能源汽车的属性，在细节上还是能看出一些专属的装饰。封闭式盾形的进气格栅大气不失精致，结合黑化的LOGO让它具备了十足的运动气息，配合左右两侧造型犀利的头灯，甚至你能找到一些豪华运动轿车才有的感觉，大灯内的结构很务实采用了卤素远近光源很符合帝豪EV务实的定位。车身侧面流畅且舒展从前翼子板处勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态，配合16英寸的轮毂为其带来不错的运动氛围，采用了205/60 R16的轮胎规格。车辆的尾部则采用了简洁且规整的设计元素，中间镀铬条与两侧后尾灯连接，增加辨识度的同时也提升了车辆的视觉宽度。敦实的后保险杠内加入了黑色材质进行点缀，作为纯电车型，帝豪EV并未设置外露式排气口。底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。底盘还是偏向舒适化调校，大小颠簸都可以被很有效地弱化，整体感也是很强，过颠簸时没有那种松散感。尺寸方面，新车的长宽高分别为4755/1802/1503mm，轴距为2700mm， 身高170cm的体验者坐入帝豪EV主驾驶座，将座椅调到最低位置后，头部空间有一拳。前排位置保持不变，坐入后排后头部有四指余量而腿部空间达到了2拳。内饰方面，采用了简洁且规整的设计风格，对称式中控台经过线条勾勒之后营造出不错的层次感，整体视觉效果更为年轻、时尚，也符合时下的审美。三辐式平底方向盘也有着不错的运动气息。用料方面除了采用了搪塑材质包裹细节上还加入了仿碳纤维装饰板和黑色钢琴烤漆以及银色镀铬进行点缀。配置上提供了后驻车雷达、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等实用配置。动力方面，搭载了一台峰值功率150kW的永磁/同步电动机，电机最大马力204Ps，而峰值扭矩为240N·m，官方百公里加速时间为7.7秒，与之匹配的则是电动车单速变速箱。电池组为52.7kWh的三元锂电池，可实现421km的续航里程，并支持0.5小时的快充以及9小时的常规充电两种模式，并可实现低温加热。可质保8年或者15万公里的电池组，也使得用户没有后顾之忧。总结，以上就是我们对帝豪EV的全面解读，相信大家对其应该有所了解。帝豪EV的续航和动力表现不错，用车成本较为低廉，配置较为实用，电池对车内空间几乎没有占用等方面都能够提升消费者的好感度，而且售价在同级车型中也拿出了十足的诚意。综合各方面的表现来看，这个车型还算不错。
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