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Wind数据显示,本周央行公开市场将有100亿元逆回购到期,周一至周五均到期20亿元;此外周三(7月17日)还将有1030亿元MLF到期。苏州下沉式停车场“上新”!破解非机动车停放难题原创2024-01-05 19:21·引力播新闻今天(1月5日),位于苏州市吴中区南湖路与吴中大道交叉口,全新改造的下沉式非机动车停车场正式投入使用。相比改造之前,此处不但增加了停车位,而且有效杜绝了非机动车侵占人行道、绿化带等乱象,切实提升市容环境,方便市民出行。视频加载中...优化市容市貌 满足停车需求南湖路与吴中大道交叉口南侧紧邻中意大厦、金月恒玺国际等写字楼,内设各类公司单位一百多家,非机动车停车需求大。吴中区城管局执法大队直属二中队指导员高雪冬介绍,以往他们在非机动车道施划了一些停车位,但并不能满足停车需求。只要是工作日,不但人行道上停得满满当当,连另一侧的绿化带里也常常被电动自行车侵占。“这样不但损害了市容环境,还会对行人通行造成阻碍。”吴中区城管局建管中心市政建管科科长张远说,“原先人行道上除去停车位后,宽度只有五六十厘米,基本只能容纳一人通行,想要两人并排走都不行。现在好了,人行道上清清爽爽,停车位也基本够用,真正实现了‘还道于民’。”据了解,此次城管部门将原先人行道另一侧闲置绿化带改造成下沉式停车场,涉及两大写字楼附近的四个区域,共计可停放310辆非机动车。记者在现场看到,虽然是工作日,但在最西侧的停车区域还有不少空位。原先人行道上的停车位取消后,通道顿时宽敞了不少。下沉式停车场不但有极具标志性的“B+R非机动车停车场”标牌、统一的蓝色地坪,在人行道与停车场中间还种植了一批垂丝海棠,待三四月份,这里将是一片花的海洋。服务营商环境 打造示范工程下沉式停车场是2023年吴中区城管局为了改善城市停车环境、满足市民停车需求而探索出的新型停车管理方案。张远介绍,下沉式停车场主要是利用路边闲置绿化或空地改造而成。停车区域比路面低50厘米左右,两者之间结合绿化、景墙等进行区隔,具有有效遮挡非机动车、美化道路景观、促进规范停车等优点。人们从路上看停车区域,整排电动车仿佛隐身其中,市容观感大幅提升,周边环境明显改善。自去年4月,苏州首个下沉式停车场在吴中区南湖路与迎春南路交叉口“亮相”以来,受到群众一致好评。附近公司苏州维信电子有限公司的负责人说:“停车场建好后,对我们员工来说方便了很多。你看,现在公司门口没有乱停的车,人行道也宽了,道路环境也更美了,我们公司形象也更好了。”治理停放问题不仅要靠整治去“堵”,也要靠建设来“疏”。吴中区城管局在试点成功后,进一步推行新型停车方式,综合考虑可行性、经济性、可复制性等因素,先后对南湖路与迎春南路交叉口剩余三个角,因地制宜实施下沉式或退进式非机动车停车场建设,着力推动形成规模效应,打造兼具实用性、美观性、统一性的精品示范工程。目前,南湖路与迎春南路交叉口共可提供约550个非机动车停车泊位。除此之外,吴中东路与东吴北路交叉口的非机动车停车场也已然焕新;吴中区甪直镇综合行政执法局在长虹北路选择合理区域,进行空间分割,新建了可容纳100余辆非机动车的下沉式停车场,并在外围区域进行绿植装饰……截至目前,吴中区先后完成11片下沉式停车场建设,持续增加公共泊位供给,不断提升市民出行满意度。家住东吴北路附近的市民王女士开心地说:“这个停车场建好了,咱们散步的道儿也更宽了。”常态长效推进 发挥规模效应从无到有,是创新,从有到优,靠的是精细化管理和为民服务意识。在逐步推进下沉式停车场建设的同时,管理部门全力做好停车场相关配套建设,包括停放指引标识、车挡、路灯、监控、果壳箱等设施,进一步提高市民出行的便捷性和安全性。另一方面,为了充分发挥规模效应,强化停车场规范化建设,吴中区城市管理局在充分调研现有相关规范,对比国内先进城市地方标准,认真总结国内外已有经验的基础上,结合苏州吴中区非机动车停车实际情况,开展《吴中区公共区域非机动车泊位规划设计导则》(以下简称《导则》)编制工作。《导则》在泊位选址方面,涵盖新建和已建的轨交站点、商业综合体、工厂、医院、景点、学校等10类场所;在建设要求方面,包括出入口坡度等一般要求,排水要求、铺装要求、附属设施标准等。“《导则》的编制将以人为本、集约高效、经济美观、因地制宜、衔接顺畅作为基本原则,对吴中区各业态非机动车停放区选址要求、布局形式、建设标准等进行规范明确,让非机动车泊位设置有据可依,有责可追,促进交通发展与城市共建。”吴中区城管局相关负责人介绍,目前《导则》编制工作已完成,并下发至吴中区各镇(街道),指导各地按照《导则》合理利用剩余空间,增强泊位供给能力;规范非机动车停放,减少安全隐患;进一步强化示范引领,着力打造标杆,力求展现“规范化、品质化、特色化”的城市亮点。(苏报融媒记者 璩介力 文/摄/视频)编辑:钱芳

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发布于:东海县
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