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2024年12月21日，2024-07-15 12:43·北青网
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苏敏很坚定地说：
抢占小型纯电细分市场，东风汽车新能源“破局”加速原创2024-01-10 12:04·华夏时报本报（chinatimes.net.cn）记者牛小欧 于建平 北京报道近日，东风汽车的一系列动作引起了业内的广泛关注。1月7日，东风纳米01正式上市，接过东风纳米品牌新产物矩阵进击赛第一棒，同时也为东风汽车集团有限公司（下称“东风汽车”）新的一年扩充市场份额做好准备。在扩充产物矩阵的同时，东风汽车还在组织架构上进行了改革。近日，东风汽车集团有限公司发生工商变更，竺延风卸任法定代表人、董事长，李绍烛卸任经理，均由杨青接任，同时公司董事也均发生变更。业内观点认为，杨青接任，意味着东风汽车正式翻开全新发展篇章。填补纯电小型车领域空白公开资料显示，东风汽车在2023年8月发布东风纳米品牌，此举也意味着“东风”三大产物品牌正式以矩阵之势合力并进。东风纳米01不仅是其新年发布的第一款车型，更是东风纳米品牌专属平台——东风量子架构3号平台的首款车型，所以东风汽车对于东风纳米01寄予的厚望不言而喻。而拥有东风公司技术中心专为其打造的新能源架构平台赋能，东风纳米01到底具备什么样的产物力，也成为聚焦业内舆论的焦点话题。东风乘用车销售有限公司东风纳米营销事业部总经理陈萌表示，东风纳米关注绝大多数普通国民的刚性需求，以技术为底气，升级国民车，将研发优势转化为市场优势，让先端的科技体验，不再只是少数人的专享，而是大多数人的福利，做真正的“国民新势力”。陈萌的表述在纳米01车型上得到了印证。东风纳米01定位为小型纯电动车，在智能化方面，东风纳米01整车配备全新一代540°环视系统，全方位掌握车身周围路况。另外，东风纳米01还拥有全自动泊车与遥控泊车功能。据介绍，东风纳米01搭载行业首创马赫E十合一电驱动总成，最大功率70kW，峰值扭矩160N·m，最高时速140km/h，有330/430km两种续航可选。此外，东风纳米01还支持外放电功能，随时给电器补能。当前，造车新势力都不约而同向上发力，聚焦豪华与高端市场，但东风纳米01聚焦的则是10万元级别的细分市场，售价区间为7.48—10.48万元。对此，汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者分析指出：“在越来越多的造车者开始疯狂上探、车型越买越贵的当下，东风纳米01主动将战略重点瞄准到10万元级别的细分市场，是不错的一步棋。随着消费层级趋于年轻化，大部分年轻消费者首款车的落脚点在10万元左右。而这个级别此前也是燃油车竞争最为激烈的细分市场，因此新能源客群量还是有一定规模的，也存在一定的走量空间。”在竞争力上，田力认为，东风纳米01的不少功能配置在10万元级别的车型上并不多见。特别是现在最受关注的智能化方面，东风纳米01更为迫切地想要展现自己的技术优势，用越级的智能化配置拉高智能化标杆。这些均展现了一定的竞争实力，值得肯定。“但这款车型能否打动消费者、达到集团的期望，还需要时间验证，一切还是要看其上市后的市场表现才能下定论。”田力直言。开启管理架构改革东风汽车在1月19日披露了2023年累计销量，为208.82万辆，同比下降约15.27%。客观看来，仍存在不足。东风汽车并没有逃避目前存在的问题，而是根据自身发展的桎梏，及时开出了“药方”。2023年8月16日，东风汽车宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，对自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整。并将成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产物系列品牌的营销、制造工作。同时，将三大产物品牌的商品企划与项目管理集中在集团统一管理，实现商企集中、制造集中、营销集中。进入2024年后，东风汽车的革新更为深入。在组织结构上，东风汽车迎来新的掌门人。1月4日，竺延风卸任法定代表人、董事长，由杨青接任，公开资料显示杨青在东风集团工作超过30年。翻看杨青的履历可以发现，这位新任掌舵人技术出身，从东风活塞轴瓦厂产物科技术员干起，曾在东风活塞轴瓦公司、东风汽车紧固件公司、东风车桥公司、东风商用车公司等任职，积累了丰富的一线工作经验。而作为子公司的东风汽车股份有限公司也发生工商变更，郭涛卸任法定代表人、董事长，由周先鹏接任，并有多位董事、监事发生变更。汽车行业分析师沈莹对《华夏时报》分析称：“作为技术出身的领导者，杨青掌舵后将会更加注重技术创新和研发。他可能会加大投入，推动公司不断推出在智能化、新能源化更具竞争力的产物以满足市场需求。同时作为一位深入一线的领导者，杨青熟知简化流程、加强公司执行力的重要性，因此很可能会推动公司内部的改革，以提高效率和灵活性。”如今汽车行业迎来百年难遇的变革期。想要保证固有格局不被改写，与所有传统车企一样，如何在新能源汽车赛道高速发展成为东风汽车需要应对的第一道关卡。随着公司结构的全面调整，东风汽车在新能源领域的布局也更为清晰。东风风神品牌深耕主流乘用车市场，加快从燃油车向节能车转型；东风eπ定位为面向主流市场的电动化品牌；而东风纳米品牌则为面向小型细分市场的纯电品牌，填补了东风汽车在小型纯电车领域的空白；在品牌上探上，则有岚图品牌和猛士品牌作为重要支撑。在沈莹看来，随着年轻消费群体逐步成为消费主力军，年轻化策略成为车企拥抱市场的重要途径。想要赢得年轻市场，不仅要紧跟最新的消费需求，更需要在管理结构上做“减法”。营销策略、品牌形象、组织架构等方面都需要有新突破。“‘创新’不只是一个概念，更是自上而下的反思。‘老一代’领导者的功绩不能被抹去，但想要把握新趋势、新机遇，也需要全新战略眼光。新的掌舵人和管理架构对于老牌车企来说无疑是一张‘新地图’，而手握‘新地图’也将激发东风汽车的全新生命力，驶向新航线。”沈莹如是说。责任编辑：李延安 主编：于建平不过一些商业银行表态称，影响总体可控。据悉，中信银行现有按揭贷款规模大概9500亿元，其中存量利率高于新发生利率的规模占6000亿元，所以这些按揭每降低10个BP，将会影响该行贷款收益约6亿元，影响净息差0.8个BP。