疫情常态化后，未来的航空业会是什么样？原创2021-10-22 14:06·看航空据外媒报道，经济学家Andrew J. Masigan表示，就总损失而言，商业航空是受疫情影响最严重的行业。与其他大多数行业一样，疫情改变了航空业的竞争格局，也改变了人们的飞行方式。随着时间推移，航空业将会发生哪些变革?新加坡樟宜机场顾问表示，旅客们将更关注卫生方面，地毯将被白色大理石地板取代，以便更好地看到灰尘和污垢。机场还将在每个接触点强制进行手消毒，在行李传送带上安装紫外线消毒灯，并将检测中心和疫苗接种中心作为机场的永久性设施。非接触式登机将成为新常态。在客运量方面，分析师估计，由于线上办公和远程会议的普及，到2024年，只有80%的商务旅行将恢复。未来三年，休闲旅游和探亲活动将推动经济复苏。但缺点是，大多数休闲旅行者乘坐的都是经济舱，而且通常购买的是折扣很大的机票。依赖商务旅行者的航空公司仍将遭受损失。这将迫使航空公司重新审视机队和目的地。航空公司由波音787和A380转向波音777或A350。同时，航司也将重新配置其客舱的布局，以应对商务旅客的减少和休闲旅客的增加。在最简单的层面上，较低的商务舱需求可能意味着较小的商务舱。对于旅客而言，恢复疫情常态化后，票价可能会上涨。仅在2020年，航空业就累积了1800亿美元的债务，这占了该行业收入的一半。这些成本需要得到补偿，提高机票价格是航空公司采取的措施之一。对航空货运服务的需求也将继续增加。在疫情之前，货运通常占该行业总收入的12%。然而，随着电子商务进入主流，航空货运的需求增加了三倍。最近一项调查显示，去年货运收入占航空公司总收入的49%。为了应对航空货运的高需求，航空公司现在正在考虑通过客改货来提高他们的货运能力。这将成为航空业日益增长的趋势，尤其是在大多数航空公司已经缩减机队的情况下。航空业的情况发生了巨大的变化，航司机场需要灵活变通才能生存。尽管随着疫苗接种力度的加大，世界上某些地区的旅游业正在慢慢恢复，但恢复之路仍需三年左右的时间。另外，由于低效飞机被迫退役，航空旅行将变得更加环保和高效。更重要的是，从这场疫情中幸存下来的航空公司将变得更精简。
2024年12月15日，只听见“轰”地一声，黄牛就往前冲了，就在它要撞破后门的那一刻，门忽然开了，郝仁赶紧喊道：“老黄，快停下。”黄牛才及时杀住，没有将门里出来的人给撞倒，那人口中急喊道：“吵什么呢？有什么事儿？你谁呀？”
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2月15日早盘，和仁科技大跌逾6%，盘中有所回升，截至收盘跌幅收窄至2.12%，报13.84元/股，全天成交金额为3.21亿元，换手率高达9.07%。滨贰础表示，2023年下半年，全球石油市场面临120万桶/天的供应缺口。这个缺口小于上个月的预测，因为需求预估下修，但仍对消费者构成风险。沙特上周宣布，日均减产100万桶的措施将延续到12月份。
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