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无花果咋吃？
2024年12月23日，常熟汽饰5月21日晚间公告，公司近期收到国内某知名新能源主机厂的多个中标通知书，公司成为该客户的乘用车立柱总成、侧围总成等产物供应商，将为该客户开发、生产乘用车立柱总成、侧围总成等产物。客户项目预计2024年开始，项目生命周期5年，预计生命周期总额为19亿元左右。
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一是国内需求逐步扩大消费较快恢复一季度社会消费品零售总额增长5.8%比上年四季度加快8.5个百分点固定资产投资增长5.1%出口增速回升以人民币计价货物进出口额增长4.8%
点击今日推文《静享惠·静享购丨清凉一夏》11月新能源批发销量排名：比亚迪一骑绝尘，超5成车企夹缝求生存2023-12-04 20:11·汽车天涯v就在刚刚，乘联会发布了11月新能源厂商批发销量排名，按照乘联会预测，11月新能源乘用车厂商批发销量94万辆，同比增长29%，环比增长6%。今年1-11月测算的累计批发774万辆，同比增长35%。具体来看各厂家新能源批发量：比亚迪以30.1万的批发量一马当先，遥遥领先于其他厂商的批发量，按照乘联会预计的94万辆，比亚迪一家的占比就达到了31.2%，平均每3台新能源车，就有一台是比亚迪品牌的，这批发量确实恐怖。最近，比亚迪也是为了冲年300万的销量，对旗下各品牌车型推出限时优惠政策，预计12月份的销量还会达到一个新的高度。不过比亚迪的销量和其他厂商的批发量形成了巨大的差异化。排在第二名的是特斯拉，8.2万的台批发量，依旧“稳如老狗”，不管新款的Model 3和Model Y在价格上如何再贵一点，又或者是提前预告涨价，总之，这个最早进入国内的新能源独资车企，在销量上，没输过。紧随其后的是吉利和五菱，批发量分别达到了6.5万和5.9万台，吉利尤其抢眼，毕竟作为传统厂商，在新能源领域发力并不算很早，但凭借着银河系列车型以及较高的性价比，吉利新能源反而率先突破壁垒，销量节节攀升。和吉利类似的，还有长安，11月新能源批发量突破5万，主力车型深蓝系列，同样走的都是高性价比路线，并且采用了增程混动，不仅如此，长安还有启源序列车型，主攻插混市场，未来还会带来新的销量增长。在新势力厂商中，“蔚小理”已经很难绑在一起了，理想以4.1万的批发领先于其他两家，理想MEGA首发同样收获了巨大订单量。而小鹏汽车的主力车型小鹏P7i已经向性价比“妥协了”，才保住了2万批发量大关，蔚来则只有1.6万的批发量，归根到底，还是整体售价太高。在合资车企中，上汽大众成为赢家，凭借着ID系列的降价促销，拿下了将近2万的批发量，只比华为加持下的赛力斯少一点，相当成功了。不过，日产、丰田、本田的新能源日子就不好过了，只有区区几千台的销量。