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疫情之下，带你了解北京的街道和乡镇2020-06-23 22:49·猫叔带你吃喝玩乐上周突然间我住的地方被各大媒体点名，升格成为了黄色标记的中等风险地区，一时间收到了来自四面八方的问候，当时自己也糊涂，这到底是哪儿发现确诊了，把整个和平里街道都给标记黄了。如果不是常住和平里的老住户，对于和平里和和平里街道是模糊的，因为这确实是两个量级的称呼。人们常规意义上的和平里地区，泛指被和平里东、西、南、北街包围的这块住宅区，甚至把身处和平街的部分地区也归到了和平里。但是如果我们翻开百科来看，和平里街道就要大了：整个和平里街道属于东城区管辖，辖区面积5.02平方千米，常住人口辖26个社区。安定门外大街、北中轴路等等二环和三环之间大部分的区域都属于和平里街道，而上面提到的和平街却不在和平里街道，而是属于朝阳区的和平街街道。其实这个就引出了北京的一个特点，就是“重区县，轻镇街”，向别人介绍一个地点的时候，第一个告诉你的是什么区，随后是片区的名字，但是不会说出来街道的名字，比如我会告诉您，我住在东城区和平里。类似的还有大家都熟悉的朝阳区青年路，其实青年路范围内包括了八里庄街道的甘露园、高碑店地区的康家沟以及平房地区的大悦城，但是我们从来不会叫做平房大悦城，而是称呼为朝阳大悦城显得高大上一些。接下来聊聊一些北京有意思的街道乡镇：西城区的椿树街道辖区仅有1.09平方公里，人口也只有3.8万，所以这里应该算是北京辖区面积最小的街道。椿树街道虽然小，但是四个角却是大大的有名，分别是宣武门、和平门、菜市口和虎坊桥的四座地铁站。椿树街道虽然面积小，但人口还不算少，在北京要说人口最少的街道乡镇，则非房山区的蒲洼乡莫属。地处北京西极的蒲洼乡，有着北京小西藏的称呼，听上去就像是地广人稀的地方。实际也确实如此，因为辖区里崇山峻岭，所以这里实际的人口仅有0.2万左右，而且随着发展和改造，还在不断的流失。住在东边朝阳路沿线的人都知道管庄的地名，确实管庄也是当年街道的名字，那个时候这里属于城乡结合部，但是随着城市化进展，街道数量逐步的增加，当年的农村啊生产大队啊则逐渐的消失，于是在2004年6月管庄街道撤销，其管辖区域则分别划入管庄地区和三间房地区。朝阳区还有一个神奇的地区，那就是十八里店地区，这个区域横跨二环至五环，足见其辖区的辽阔。但是因为地处城乡结合，又属于历史上遗留的棚户区，所以这里貌似与周边的其他地方显得破败了一些。另外北京有许多的高校和大公司，也就出现另外一个现象，一个学校或者一个公司就成为了一个街道。比如清华园街道的管辖范围就是清华大学，而隔壁的北京大学则归于燕园街道。因为航天三院进驻云岗，原来的农村统一规划建立了云岗街道，整个街道的形状其实就是按照航天三院的规划而建立的。中国原子能科学研究院也是如此，因为单位性质建设在了郊区，又因为职工考虑，居住区与科研区分开，也就形成了现在的房山区新镇街道。
2024年12月17日，在一个阳光明媚的春日，王大力坐在家中的沙发上，满怀感激地看着他刚收到的退休金通知单。作为一名刚退休的工人，每月能领到一万元的退休金，让他感到十分欣慰。
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同时美国银行分析师Vivek Arya重申对博通买入评级并指出人工智能的好处缓冲了公司面临的不利因素他认为到2025年和2026财年博通每股收益将在50美元至55美元之间理由是非人工智能领域的复苏和人工智能的上行
新能源汽车2023年销量点评：传统车企逆势崛起，决胜关键在于盈利2024-01-02 15:43·证券之星岁末年初，众多汽车公司纷纷揭晓了他们在新能源汽车领域的年度销售成绩。2023年，无疑继续见证了新能源汽车市场的蓬勃发展，各大车企均斩获了令人瞩目的销售业绩。然而，面对持续走高的市场基数，2024年的市场前景似乎为众多汽车品牌带来了一道难题。在增速放缓的大背景下，如何实现盈利的显著增长，将成为摆在每一家车企面前的重要议题。本文旨在深入剖析新能源汽车销量背后的细微变化，并展望未来一年新能源汽车板块需密切监控的核心指标。我们将一同探寻，在这个日新月异的市场中，哪些因素将左右车企的命运，以及他们应如何调整策略以应对即将到来的挑战。传统车企的优势开始凸显根据最新车企公布的数据来看，2023年销量排名前十的国产物牌有：比亚迪、上汽集团、吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车。按照同比增长来看，这十家车企的排名为：吉利汽车、理想汽车、长城汽车、比亚迪、蔚来汽车、零跑汽车、小鹏汽车、上汽集团。吉利汽车、长城汽车这类传统车企无疑成为2023年成长速度最快的两匹黑马。在未来新能源汽车的发展中，虽然新势力车企可能会崭露头角，但笔者依然坚信传统车企的转型将占据主导地位。新势力车企身处绝境，只能不断前行；而传统车企则需要以前瞻性的战略眼光打破过去的舒适区，巧妙运用“品价比”策略，以物超所值，逐步实现规模经济。然而，在这一过程中，有几个关键问题不容忽视。首先，传统车企必须深入了解现有客户群体。最好的客户不仅是现在的客户，还包括与现有客户相似的潜在客户。因此，传统车企需要准确把握现有客户对电动车的需求和期望，以便有效挖掘潜在客户。在这个多变的时代，客户忠诚度已不再是理所当然，特别是年轻一代更加追求新鲜感和创新体验。他们不会因公司缺乏造车经验或历史而心生芥蒂，只要产物足够吸引人。价格始终是吸引消费者的核心要素。在运用“品价比”策略时，传统车企必须审慎地筛选有望成为市场主流的车型，并通过定价策略来塑造其市场优势。以吉利旗下的极氪007为例，这款车不仅采用了当前最前沿的技术配置——包括全域800V电力系统、高通骁龙8295座舱芯片，以及激光雷达与Orin计算平台的组合——而且紧密围绕了消费者关注的热点：自主研发、智能化、大型模型应用以及一体式压铸工艺。在价格方面，极氪007以极具竞争力的定价策略回应了市场需求。丐版车型的起售价仅为20万余元，而配备智能驾驶功能的版本也不到23万元。这样的价格对比同级别车型来说，无疑提供了相当高的性价比。此外，传统车企可以借鉴互联网行业的成功经验。以长城汽车为例，长城汽车对智能化的布局已趋向成熟，在AI浪潮下，大模型的研发与落地对车企的计算能力和数据储备再一次提出挑战，云端对于扩展数据存储空间、提高数据传输速度与计算能力的作用成为破局的重要手段之一。长城汽车深耕云平台日久，对云平台的构建已迈向行业第一梯队，将充分发挥云平台在智能网联中的建设性作用，让数据不只是数据，让计算不只是计算。新能源车领域的投入巨大，传统车企在制造方面的优势主要集中在生产流程、品质控制和材料工艺上。然而，在电池、电机、电控和智能化方面仍需大量投入。因此，确保资金链的稳健对于实施“战略性亏损”策略至关重要。最后，在燃油车市场逐渐萎缩的背景下，传统车企需要平衡传统业务和新业务的盈亏点。通过精确计算盈亏点、合理规划资金流和资金分配以及明确新旧业务经营性盈利的转折点，传统车企可以使“品价比”策略的盈利期变得更加可预测和控制。今年前三季度，长城汽车归母净利润为49.95亿元，第一、二、三季度净利润分别为1.76亿元、11.87亿元、36.34亿元，第二、三季度环比分别暴涨581.30%、206.10%。在此之前，长城汽车发布公告，前三季度销量实现集体性、阶梯式增长，随着第三季度业绩发布，长城汽车“销量”、“营收”、“净利”实现三级跳。这一成功案例无疑为传统车企的转型和新势力车企的发展提供了有益的借鉴。从增量市场到存量博弈，盈利能力将成胜负手2023年被视为中国整车行业的历史性拐点。这一年的主导趋势表现为：市场竞争日趋激烈、盈利空间受到压缩、行业内部经历深度洗牌、市场份额向领军公司集中，以及出口成为各大品牌共同追逐的增长点。随着2023年新能源补贴政策的全面撤销，部分消费者为规避政策调整带来的价格上涨，纷纷在2022年底提前锁定价格并预订车辆，这一行为间接导致了2023年初汽车消费需求的暂时性下滑。具体表现为，1-2月份汽车销量未能达到预期水平。自3月起，车企为应对市场压力，不得不祭出最后的市场竞争手段——发起降价潮。这一现象预示着汽车行业正式进入残酷的生存淘汰阶段，部分原本就存在资金链紧张的公司开始彻底退出市场。2024年整车行业的竞争只会比2023年更加激烈，最后获胜的龙头车企可能不是销量最高的，但一定是有可持续盈利能力的。从最新三季报的净利润数据可以发现，销量靠前的品牌不代表是盈利能力最强的。理想汽车在这个指标中一骑绝尘。理想汽车在财务上的出色表现主要归因于两大要素。第一，其销售量保持了稳健的增长态势。具体数据显示，理想汽车在第三季度成功交付了10.5万辆新车，同比增长率高达296.3%。而纵观前三季度，理想汽车累计交付量达到了24.5万辆，同比增长177.9%，在新兴的造车公司中处于遥遥领先的地位。理想汽车董事长兼首席执行官李想指出：“今年第三季度，面对强劲的市场需求，我们不断提升产供销协同能力及生产能力，在交付表现上实现多项突破，成为首家达成50万辆累计交付里程碑的中国新势力车企。理想L系列的三款车型从八月开始连续三个月单车交付均突破万辆，帮助理想汽车蝉联中国30万元以上的SUV和新能源汽车销量冠军。”理想汽车的毛利率也持续保持在行业的高水平。第三季度数据显示，理想汽车的毛利率达到了22%，较去年同期增长了7.3个百分点，与上一季度相比也微增了0.2个百分点。这一毛利率不仅在汽车行业中名列前茅，甚至超过了特斯拉的17.9%，逼近了比亚迪的22.1%。从毛利率数据来看，比亚迪紧随理想汽车之后，同样取得了令人瞩目的增长。这一成绩的背后，是比亚迪在巨额研发投入支持下所实现的科技创新。在今年前三季度，比亚迪的研发费用高达249.38亿元，同比增长了惊人的129.42%。深入剖析比亚迪多年的财报数据，我们可以发现，这家公司在研发领域的投入已累计超过千亿元。其强大的研发团队由超过9万名工程师组成，拥有11个研究院作为技术支持。比亚迪在全球范围内拥有高达4万余件的专利数，其中超过2.8万项已经获得授权。在所有新能源车企中，比亚迪的专利数量位居榜首，这充分展示了其在科技创新方面的领先地位。比亚迪的刀片电池、DM-i超级混动等创新技术，不仅为公司自身带来了巨大的便利和竞争优势，同时也为公司带来了可观的收益。这些典型的新能源汽车行业发明，彰显了比亚迪在推动行业进步和发展方面的卓越贡献。总结：先立后破——车企突围的关键面对新能源汽车市场增速的潜在放缓，车企们正面临着前所未有的挑战。市场上新车型的不断涌现以及新竞争者的纷纷入局，预示着市场竞争将进一步白热化，竞争压力将持续加剧。在这样的背景下，稳定的量产和销售能力成为公司生存和发展的关键。值得注意的是，在新能源车已经拥有较为成熟的供应链基础的前提下，汽车新进入者们通过与供应链伙伴的紧密合作和联合研发，有望为消费者提供更加卓越的性能和更高的安全标准。这种合作模式不仅能够加速新产物的研发周期，还能够降低生产成本，从而在市场竞争中占据有利地位。此外，智能化技术的快速发展和应用将成为决定消费者购买选择的重要因素。随着人工智能、自动驾驶等技术的不断进步，消费者对于汽车的智能化水平提出了更高的要求。因此，车企们需要紧跟智能化技术的发展趋势，不断突破产物的智能化水平，以满足消费者日益增长的需求。2024年6月第五周（6/24-6/30）SUV销量榜已揭晓，根据懂车帝提供的数据显示，销量突破5千辆的车型共有13款，锋兰达表现坚挺，夺得冠军，Model y表现也不错，获得亚军，元PLUS获得季军，卡罗拉锐放和理想L6都进入前五名，问界M9、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、本田CR-V、RAV4荣放都进入榜单前十名。太惨了！6月第五周SUV销量榜，特斯拉丢冠，理想L6第4名，M9第10