2024-07-11 12:26·各界新闻网
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拒绝“续航快乐表”的纯电动？深度体验奥迪e-tron系列的开山之作2022-03-29 16:43·汽车志春节期间我们策划了“驭电出行”项目，编辑部找来了各个价位中极具特色的几款纯电车型，在春节期间做主力车型，真真正正的来了一次“驭电出行”。其中奥迪e-tron作为裸车价最高的车型被给予了厚望，我们也对它的真实使用体验充满了期待。它就是奥迪这次我们所拿到的版本为奥迪e-tron 2021款 50 quattro 臻选型，也就是裸车价高达58.58万元的次顶配版本。虽然是次顶配但同样搭载了前后双电机与96.7kWh的三元锂电池，主要的驱动系统与顶配的尊享型无异。初见e-tron，它给我的第一感觉就是又大又宽，4901/1935/1640的车身三围尺寸恰好处在Q5L与旗舰Q7之间，也从侧面说明它的旗舰定位。奥迪的标志性大灯与多边形格栅，就已经表明了它纯正的奥迪血统。LED矩阵式大灯造型与其他奥迪车型大同小异，尾灯采用贯穿式的设计，配合流水式转向灯完全不负其“灯厂”之名。主动式格栅不仅保留了奥迪的家族特征，还能在行驶中自动关闭形成“封闭式前脸”，进一步降低风阻提升续航，也更符合电动时代的设计潮流。续航里程真的很实在，诚实的实虽然采用了主动式格栅和空气动力学设计轮毂等方式去提升续航。但是在试驾中e-tron的真实行驶里程都在350KM内，虽然官方NEDC续航里程465KM，而你在仪表盘的续航里程上永远不会看到这个数字。可能是秉承了德国人的严谨精神，e-tron的续航里程真的十分“严谨”。实际续航里程会跟随驾驶者的驾驶习惯做实时动态调整，不再需要自行打折换算。看多个 “续航快乐表”之后，你就知道它的难能可贵。实打实的表显续航里程或许能减少续航焦虑，但并不能减少充电次数。不到400KM的续航里程，在长途旅行中还是显得捉襟见肘。确实这样的续航成绩对于起售价54万的e-tron来说，真的有点拿不出手，面对其他品牌动则700KM甚至过千的续航里程，奥迪e-tron在续航上还有待提升。科技感应该是这样的作为一直以内饰科技感著称的奥迪，在这个以屏幕尺寸衡量科技感的时代，简直就是一股清流。e-tron延续了奥迪的家族式内饰设计，上下独立双屏的设计将娱乐和功能做了区隔。空调调节动态模式调节等对于车辆机械的操作，放到了下方带震动反馈触摸屏中，操作逻辑清晰且大大降低了误操作的可能性。上方的屏幕就主要负责娱乐系统，可是奥迪作为传统车企的“通病”也就在此。整个娱乐系统只能说“可以用”，而且还是在有Carplay的情况下。整个娱乐系统除了收音机能用外，其余功能还停留在十年前。相较于国产车型的智能化车机系统，e-tron在功能性上完完全全被碾压。没有本土化的娱乐应用，智能语音助手识别堪比诺基亚按键机。但简单的功能却并不代表“差”，相比于繁杂我更偏爱简洁。常用的软件放在了首页，无线Carplay也及其方便，只是巨大的中控区域竟然没有配备无线充电，这让无线Carplay多少失去了些意义显得尴尬。驾驶有惊也有喜当你想要驾驶e-tron的时候，你会更加确幸完完全全就是一台奥迪。从启动开始就很“油车”，对于纯电车来说中控台的启动按钮代表的不是速度与激情，而是“废事”。当你习惯了其他纯电车型的挂挡即开即走后，e-tron的“点火”仪式多少有点浪费时间。而开起来后，动力的输出让我感到了些许惊讶。对于重达2.6吨的e-tron来说，个人对动力部分是完全没有期待的，即便是电机驱动也不可能违背物理定律。但是当你在踩下电门的那一刻，540N·m全部释放推背感接踵而至。动力输出前段有种过去12缸豪华房车的感觉，有动力储备但不会无脑的释放，更多的是从容。底盘由于搭载了空气悬挂，舒适性几乎无可挑剔。舒适模式下车身与路面似乎有一道空气隔离带，细碎的震动全部被过滤。而在运动模式下，避震会变硬些许，但还是让人感觉舒适为主。在高速匝道等弯道中支撑下有叻明显的提升，驾驶信心会更充足些。写在最后奥迪e-tron作为奥迪e-tron系列的开山之作，也是奥迪电动化的标志，e-tron保留了内燃机时代奥迪的特征，但也有对纯电时代的探索。诚然e-tron现阶段并不完美，但对于对比其他新能源车企，它更容易上手，更低的学习成本就意味着更少的改变，既能满足舒适驾驶也可以实现低成本出行，何乐而不为？一个不感兴趣的人可能会对福特的一系列车辆感到有点迷失。 Tourneo 和 Transit 车型都带有 Courier、Connect 和 Custom 名称，而从外观上看，它们可能给人的印象是这些车辆的版本非常相似。事实上，虽然 Transit 型号是实用型，但 Tourneo 型号具有更高的设备和更多的座位的附加值。 Tourneo Courier 是五座车，Tourneo Connect 是七座车，Tourneo Custom 是九座车，但它们在设计上也有所不同。
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她(罢补)的(顿别)演(驰补苍)技(闯颈)自(窜颈)是(厂丑颈)游(驰辞耻)刃(搁别苍)有(驰辞耻)余(驰耻)，把(叠补)一(驰颈)个(骋别)不(叠耻)卑(叠别颈)不(叠耻)亢(碍补苍驳)追(窜丑耻颈)求(蚕颈耻)真(窜丑别苍)相(齿颈补苍驳)的(顿别)律(尝惫)师(厂丑颈)演(驰补苍)绎(驰颈)得(顿别)可(碍别)信(齿颈苍)且(蚕颈别)真(窜丑别苍)实(厂丑颈)。
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吉利推出新能源汽车，新车采用全新车标，4.7秒破百2020-02-25 23:43·侃大实验室众所周知，现在马路上八成左右的汽车都是燃油车，但是燃油车对空气的污染还是比较严重的，所以这个时候，各个车企都推出了一些比较不错的新能源汽车，而且新能源汽车在如今的汽车市场上就非常受欢迎，就比如我们今天说的这一款吉利生产的全新的新能源汽车。而且最重要的是，这款车还是吉利和沃尔沃联合打造的一款豪华轿跑，这款车就是polestar2，首先我们就来看一下这款车的外观，给人感觉还是非常奢华的，如果说到最吸引消费者的那就应该是这款车的前脸了，进气格栅采用的是一体式的设计，而两侧的大灯组内部采用的是雷神之锤的设计，看上去真的是太劲爆了，而且在这款车的左右下方还配有非常独特的进气口，使这款车的前脸看起来更加的具有冲击力。从侧面来看，这款车给人的感觉还是非常帅气的，一些线条设计非常的不错，而且贯穿前脸至车尾的线条让这款车看起来更具有运动气息，如果说到这款车最靓丽的地方，那就应该是这款车的尾部了，这款车的尾灯采用的是c字型的贯穿式设计，在众多的汽车品牌中，辨识度还是比较高的，看上去也更加的有潮流感。接下来我们再来看一下这款车的空间表现，它的长宽高分别是4607毫米，1859毫米，1478毫米，轴距则是2735毫米，这样的空间表现也是能够满足普通消费者的需求，而且最重要的是，这款车采用的是掀背式的造型，所以这款车的后备箱也能够放下更多的东西，真的是非常不错。接下来我们打开车门看一下这款车的内饰，给人的感觉还是非常具有科技感的，尤其是在这款车的中控台上，一块超大尺寸的中控液晶屏直接替代了所有的物理功能按键，让中控台的表面看起来更加的简约，而且也提升了这款车的档次，由于这款车的一些地方采用的是真皮的材质以及碳纤维的饰版，所以摸上去手感还是比较不错的，在驾驶起来也有着比较不错的乘坐体验。最后我们再来看一下这款车的动力表现，由于是一款纯电动汽车，所以最大可以爆发出408匹的马力，峰值扭矩669牛米，100公里加速在4.7秒左右，非常的不错，而这款车最大的特点那就是它的续航里程，已经完全超越了500多公里。为了找到孩子，之后的日子里，陆阿姨和丈夫只要有空就会赶到周边城市寻找线索。他们上过广播，发过传单，贴过寻人启事，然而茫茫人海，想要找到一个孩子谈何容易，更何况孩子听不见声音，能够找回家的希望更加渺茫。猫扑漫画补辫辫下载-猫扑漫画最新版下载惫1.0.1-聚侠网
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