【来源：云南日报】
2024年12月29日，并在权威学术期刊《顿狈础组装中国地图》上，发表了具有影响力的研究成果。
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2024-07-06 16:09·全国党媒信息公共平台
三天后我骑自行车到了部队，报了老同学的名号才进了大门。老同学领我看了房子，只见里面粉刷的雪白，玻璃门窗都是一尘不染。前门上挂了军民商店的牌匾，金色大字特别醒目。进门就看见两张货柜排列整齐，一张崭新的布帘把房间隔成两间，后面就是寝室。一张1.5米的双人床，褥子床单已经铺好，绿色的被子叠拼出四方形。两把椅子一张桌子，地上还有一个炒锅，一个钢精锅和一个电炉子。我感动的差点落泪，老同学告诉我，他只能做到这些，过日子缺什么告诉他。他悄悄给我一个报纸包的钱：这是5000块钱，是你的启动资金。又拍了我肩头一下：别推辞，是我借你的，挣了钱要还的，说着还两手一摊。第二大均衡是强动力与低油耗的极致均衡。首先是全速域超低油耗。在各种速度状态下怎么开都是低油耗。发动机在不同动力请求下始终运转于高效区间，油耗十分出色。以媒体实测为例，无论是市区行驶还是中高速行驶，油耗表现始终稳定。全程150公里平均油耗4升出头，比同级插混更低。其次是速度越高，油耗优势越明显。在时速 120 公里以上的高速工况下，雷凌混动4点多升，同级插混油耗5点多升，优势高出 20%，高速油耗的优异成绩在同级车型中难觅对手。三是任何工况标准油耗都低。智能电混双擎实际油耗比标称油耗更低，在NEDC和WLTC两种工况下，油耗差值在10%以内，而有的插混两种工况标准差值接近30%，就是因为油和电难以有效协作，高速时以发动机直驱为主，存在高速高油耗的短板。全速域低油耗的同时全速域强动力。低速媲美电车，加速响应快，第9代凯美瑞2.5L混动0到60公里加速4.1秒；80到120公里加速4.71秒，显著优于同级插混。即便时速120公里以上，动力依然充沛，完胜插混车型。强动力与低油耗的完美兼顾，也得益于发动机的高热效率。相比插混常用的1.5L小排量，第9代凯美瑞智能电混双擎采用 2.5L大排量发动机，研发门槛更高，热效率的突破更具技术含量。41%的高热效率覆盖1400到3200转最常用转速区间和120到180牛米扭矩区间，覆盖了超过40%的工况，这是目前行业内范围最广的热效率工作区间，实现高速低速都省油。
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