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所以别说第叁代了就是儿女又如何能时时刻刻在身边陪伴和照顾吗
自己学会整备底盘“松散”方案（2）从发动机悬置（机脚胶）入手首发2024-01-10 06:00·汽车知识分享官H华歌底盘松散整备系列（2）车用久了，都会出现“松散”的感觉，驾乘都会给人严重的廉价感。老车驾乘感的整备，费用并不高，但涉及的部位比较多。老车整备恢复一定是要自己懂些基本知识，不然里面会很多坑，钱花了不少效果还不一定好，并且不耐用。原因两点，一是配件质量不关，二是安装工序不正确。上期文章分析了产生松散的原因，把来源分成了两类，一类是静态连接，另一部分是动力传递链。看本篇文章前建议先看一下上一篇文章，建立个基础概念。静态连接部分的结构和原理比较容易懂，一般底盘的整备先从这里开始，而第一步就是发动机的悬置连接。隔绝震动的关键点位松散的本质是冲击+震动，冲击和震动来自内外两方面，外部是车轮传导过来，内部发动机是最大的震动源。本期开始，就底盘整备开始一系列的文章，还是用一如既往的通俗易懂讲原理的方式。本篇文章就讲一下发动机悬置，俗称机脚胶。发动机是通过悬置装置与车身连接发动机与车身是弹性连接，也就是经过一道柔性的橡胶来吸收震动。这个连接装置学名叫发动机悬置装置，俗名“机脚胶”。发动机悬置支撑，俗称机脚胶两个目的，一是在行驶中车身会有扭曲变形，柔性连接的机脚胶可以化解掉这个力，避免车身扭曲对发动机机体造成损害。二是吸收发动机的震动，避免传递给车身。机脚胶内部有乾坤一般民用轿车发动机的机脚胶大部分有两个，左右各一个。德系车用的机脚胶比较大，减震效果好如果是发动机横置的，上下会各有有一个拉杆，主要用来克服发动机的扭转力。如果是发动机纵置，还会有一个变速箱的悬置机脚胶。两个主机脚胶现在大部分都是采用带液压的，就是内部有空腔，里面注满了油液，这样可以更好的吸收低频震动，同时也有一定的阻尼作用，减小余震。带油压的机脚胶带来更好的舒适性，但耐久性存在问题就是与生俱来的。也有一些车的主机脚胶是实心的，比如低端乘用车及以载货为主的车型。还有一类是一些强调越野的车型，主要是考虑使用场合的耐用性。比如强调越野的坦克400就是实心的机脚胶，而坦克500虽也是硬派越野车，但更注重舒适性就采用带液压的机脚胶。带电控的液压机脚胶，可以调节支撑刚性现在一些高端车型的机脚胶在液压的基础上，采用多腔电控，在发动机的不同的转速下让机脚胶有不同的刚性，比如低转速时震动频率低，就需要机脚胶的刚性小一些，而高转速时又让它刚性高一些来更好的吸收高频震动，这属于半主动式。发展到现在，几年前就已经有了主动式电控液压机脚胶。机脚胶损坏的表现带液压的机脚胶损坏时的表现为怠速时车身抖动非常明显，但起步后匀速行驶时反而没什么震动。这是因为匀速行驶后，发动机与车身有个相互的扭转力，等于多了力量来“按住”发动机，所以抖动变小。损坏的机脚胶由于液压油漏掉后会有明显的塌陷带液压的机脚胶损坏后，可以明显的看到机脚胶支撑点下榻。不带液压的一般不会出现物理性损坏，而是老化后变硬失去了吸收震动的作用。机脚胶的寿命是多少液压式机脚胶的寿命一般都是10万公里之内，损坏表现就是油腔破损漏油，这不是质量问题而是结构特点所决定的，比如奥迪车的大部分是8-10万公里左右损坏。奥迪A4及A6左右机脚胶实心机脚胶就没有能看出来的物理性损坏，橡胶的老化寿命6年是条线，这个时间后老化速度会变得很快，老化后橡胶变硬而失去缓冲作用。如果机脚胶用了十年左右了，感觉怠速时车身震动有点大，且还没近期换车的打算，那就该换一下了。两个主机脚胶要一起更换，即便一侧还是好的，寿命也基本到了，否则还得再多花一次工时费的钱。日产左右机脚胶都是带液压，右上及后是拉杆由于控制发动机扭转力换机脚胶要特别注意的关键点看似简单的机脚胶，但也是最需要自己有一定的了解和认识的，否则就等着吃亏上当。第一个问题就是很多所谓副厂件内部是省去了液压油，做成实心的，这样的减震效果会差很多。刚换完你是感觉挺好，因为即便实心的但由于是新橡胶弹性比较好，并且你是从损坏后震动很大的状态突然更换新的，一时你是感觉不出来不好，但用一段时间后就会感觉怎么也不如以前好。更高级的二维阻尼机脚胶第二个问题就是很多副厂件都是使用的普通橡胶，弹性差，且老化快。这个橡胶件是特别需要品质的，既影响驾乘质感，又涉及使用寿命。有些大厂为了保证橡胶件的质量，采取自己的专业工厂来生产。比如长城，从开始生产汽车就设立了橡胶件车间。时过境迁，现在这个车间已经发展成为独立的专业工厂。第三，这个配件是假冒伪劣的重灾区，买到假冒名牌件的概率非常高。配套品牌或著名品牌是优选性价比最高的机脚胶是给这个车型配套的品牌，比如德系的很多车型的机脚胶是德国的猫头鹰配套的，它比原厂件便宜很多（主要是没了主机厂的品牌溢价），但性能完全一样，可以理解为本质上就是原厂件，只是少了个主机厂的品牌LOGO。但需要注意的是，这种品牌的仿冒件也是最多的。当你没有很把握的渠道可以买到高品质的机脚胶，宁可多花点钱在4S店换原厂件，否则你不但花冤枉钱没解决问题还徒增烦恼。换来换去最后换用原厂件才安静的例子很多。这个部件安装规范特别重要机脚胶的安装特别能检验一个维修工的基本素质，很多维修工在这个配件的安装确实不规范。安装到位后螺栓不能上紧，然后启动发动机，让发动机通过震动与机脚胶及车身的连接达到一个不较劲的状态，然后再拧紧。否则，很有可能减震效果明显不好，同时也容易早期损坏。再有注意点是这个配件安装一定要用力矩扳手。一多半修理工不会这样规范流程，今天既然你懂了，就坚持要求维修工按这个流程操作，不要听他任何其他理由解释。结束语整备底盘松散的第一步就是机脚胶，然后是悬挂，然后是减震胶块，在然后是一些部位的紧固。我会带着大家一步步认识这些结构及原理，带着大家不走弯路用最低的成本把松散的车辆恢复到八成功力。整备底盘松散，如果自己懂些知识，会少花很多钱达到最佳效果。你可以收藏每一篇文章，最后自己就能制定出一个底盘整备方案。上期开始讲底盘松散的原因，朋友们关心的热度很高。看很多朋友私信我发现这方面吃亏的人也很多，这引起我一个思考，我已经开始有个想法，帮大家找到找到最可靠性价比最高的部件，价格只相当于4S的四分之一或更低，质量达到原厂件90%以上。下期就讲讲悬挂部分都那涉及哪些橡胶缓震胶套，以及注意的问题。我大学的专业是汽车（211非985），又开过十几年的汽车4S店（现已退出这个行业），既有理论基础也有实践经验。而且，这方面整备还是有很多经验和心得的。关注华歌，带你养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂。主动式发动机悬置，可以极大的抵消发动机的震动周围的邻居们对我们家的婚姻问题也是议论纷纷，“婚姻哪有那么顺利的呢？”赵大爷总是喜欢用他那老气横秋的语气发表意见，“李红这个人心太贪了……现在这个社会……哎。”