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华为Mate 9/10两代对比：买新不买旧还是够用就好？原创2017-10-30 10:30·雷科技目前，华为Mate 10在国内已经开卖，雷科技（微信：leitech）也带来了最新的评测。不过，在手机售价普遍上涨的大环境下，华为Mate 10起售价也飙升到了3899元，逼近了部分国际品牌的价格。那么，如果加上去年的自家旗舰Mate 9，这两款手机哪个更值得买呢？外观：全面屏更胜一筹相比Mate 9，华为Mate 10在外观上的改进很明显。首先全面屏设计极大低提升了视觉冲击力，黑边也被进一步收窄。其次，Mate 9的后盖为金属材质，Mate 10则变成近年回归的玻璃。金属和玻璃材质可以说互有利弊，但就这两款手机而言，Mate 10背部的双摄像头、闪光灯的排列看起来更为舒服，脱离了后置指纹识别和三段式金属设计的Mate 10显然对强迫症们更友好。在手机同质化严重的今天，外观已经成为厂商们寻求差异化的突破口。今年流行的全面屏大潮，华为Mate 10终于在年尾赶上了。在外观方面，虽然同样主打沉稳内敛的商务风，但Mate 10显然更胜一筹。性能：差距不大无论你是否认为手机已经进入性能过剩时代，每年的旗舰手机搭载的处理器性能依然在不断提升。因此，今年麒麟970沿用了麒麟960的架构还是很让人意外的。麒麟970依然用的是4颗A72+3颗A53核心的架构，而没有上ARM最新的A75，和去年发布的麒麟960如出一辙，频率也基本没有变化。麒麟970主要的改变在工艺制程的提升，由麒麟960上的16nm变成了10nm；另外，据华为称，集成的Mali-G72相比麒麟960上的Mali-G71在能效比上提升了50%。也就是说，华为Mate 10搭载的处理器相比华为Mate 9主要的提升为功耗控制。根据GeekBench上的跑分成绩显示，二者的差距的确不大。今年华为P10的闪存事件可谓是闹得沸沸扬扬，华为官方在极力辩解时表示，Mate 9标配了UFS 2.1。今年华为Mate 10并没有明确标注它的闪存规格，从小雷（微信：leitech）到手的机型来看，应该是UFS 2.1，并且读取速度非常不错。总的来说，相比去年发布的华为Mate 9，Mate 10并未在性能方面给我们带来太大的惊喜。在日常的使用过程中，这两款手机不会产生太大的体验差异。拍照：NPU未能带来本质的提升华为Mate 10得到了相机测试机构DxOMark的背书，拿下了97的高分，在手机中仅次于Google Pixel 2。在硬件参数方面，华为Mate 10的双摄仍为2000万+1200万黑白组合，和Mate 9一致，不过光圈从F2.2增加到了F1.6。从实际测试来看，虽然还存在着有时过曝的情况，但华为Mate 10的整体拍照水平的确已经可以和苹果、三星和谷歌的旗舰一较高低。而去年发布的Mate 9的相机表现也很出色，即使放到今天来看在国产旗舰中也是不落下风的。麒麟970在性能上的提升非常有限，而被华为大书特书的NPU芯片算是赶上了AI潮流。据华为称，NPU对拍照有很大的帮助，不过从实际测试来看，Mate 10相机中除了借助NPU的场景判断外，这颗AI芯片对相机的加成比并没有想象中那么大。续航：Mate 9更胜一筹麒麟970在工艺制程上比960进步不少，另外华为Mate 9和Mate 10都搭载了一块4000mAh的大电池，这样看来，似乎Mate 10的续航会更给力些。不过，在实际测试中，华为Mate 10的亮屏续航成绩仅为8小时，而Mate 9则可以达到10小时以上。造成这样的反常的结果，原因应该是Mate 10采用了2K分辨率的屏幕，耗电增加不少；另外一个原因可能是，Mate 10搭载的EMUI 8.0基于最新的Android O，系统优化工作尚未完善，也造成了功耗的增加。购买建议：Mate 9更符合实用主义者的需求目前在京东商城中，华为Mate 9的最低售价为2899元，相比Mate 10标准版低了一千元。华为Mate 10的性能有限提升和续航的倒退，让买新不买旧的铁律在这两款手机中被打破。华为Mate 10的主要提升在于外观和相机，作为亮点的NPU和双4G双VoLTE的实际意义远小于象征意义。因此，如果你对全面屏外观更在意，对相机要求很高，那么Mate 10是更好的选择。但对看重性价比的实用主义者来说，去年发布的Mate 9反而更值得买。------------------自动“发热”、缓解疲累，原来冬天抗寒还可以静悄悄地进行！点击“了解更多”，立刻带回家！了解更多
2024年12月13日，女儿无奈地说：谁会料到是这个样子，关键是她自己也太遭罪了。
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这样一来，身体内部的代谢速度就会加快，废物也能更快地被排出体外，整个身体的运转效率得到提升。电池方面，新车将配备容量分别为18.316千瓦时和26.593千瓦时两种规格的磷酸铁锂电池组，对应WLTC工况纯电续航里程分别为91公里和128公里，所对应的馈电百公里油耗分别为4.95升和4.98升，该数据与此前曝光的新款宋PLUS DM-i一致。据悉，比亚迪官方表示宋L DM-i的纯电续航里程为112公里和160公里，该数据应该是基于CLTC或NEDC测试工况得出。