除在法律层面给予造假者震慑外，对于“假央企”通过伪造公章等方式造假的通用套路，相关人士认为，还要加强监管力度。实际上，如今的“假央企”操作手法虽更加隐蔽，但如果认真核查股东变更记录就可以发现端倪。在础股某施工类公司高管看来，市场监管部门应该加强监管和审核制度，提高对公司真实情况和股权结构的核查力度，确保注册信息真实合法。
2025年01月01日，鸨鸟繁殖这件事，和老鸨又是怎样联系起来的?
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春秋航空发布2023年运营成绩单载客量较疫情前增长7.8%原创2024-01-04 20:07·新京报新京报贝壳财经讯（记者王真真）1月4日新京报贝壳财经记者获悉春秋航空公布了2023年12月及全年的运营数据这也是国内上市航司发布的2023年首份运营成绩单据公告2023年春秋航空客运运力投入同比增长56.38%较2019年增长8.6%其中国际航线客运运力投入较2019年恢复约40%国内航线客运运力投入较2019年增长50%旅客周转量同比增长87.26%较2019年增长6.9%其中国际航线旅客周转量较2019年恢复约37%国内航线旅客周转量较2019年增长44%2023年春秋航空总载运人次达2413.3万较2022年增长77.4%较2019年增长7.8%全年客座率达89.39%其中国内航线客座率重回90%以上达到90.35%国际航线的客座率同比增长24.63个百分点至82.24%较2019年的87.99%仍有一定差距截至2023年12月末春秋航空机队规模共计121架其中A320ceo退租一架至78架新增6架A320neo飞机后该机型增至34架该机型新增的6架飞机均为春秋航空自购编辑 李铮校对 柳宝庆
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回(贬耻颈)到(顿补辞)家(闯颈补)时(厂丑颈)，老(尝补辞)王(奥补苍驳)不(叠耻)在(窜补颈)家(闯颈补)，估(骋耻)计(闯颈)又(驰辞耻)和(贬别)楼(尝辞耻)下(齿颈补)的(顿别)老(尝补辞)邻(尝颈苍)居(闯耻)下(齿颈补)棋(蚕颈)呢(狈别)。
2. 长焦端F8会不会不够用？肯定不够用，但这就不是一枚定位让你在暗光下拍照的镜头，地地道道阳光头。从尼康提供的各种宣传物料来看，这枚镜头就是卖给那钱有钱有时间，打卡祖国大江大河的用户。想买了打鸟、拍演唱会、拍体育赛事的业余用户，就别买这款镜头了，偶尔一用，不如租一个。这个头，我对它的定位就是旅游风光。我周围有一个跑新闻的记者也准备买这个头，原因很简单，一机一镜，轻松，能拍到拍清楚就OK。对了，说一下，190mm以后，最大光圈就已经是F8了。得到了岳父支持的刘栋，回到家后，就和雅塔大吵一架，甚至将购买好机票将雅塔带了出去。小说专属_最新小说专属推荐-QQ阅读殿下的囚宠(爱心果冻)全文免费阅读 - 殿下的囚宠小说...
新车｜车魔王详解奔驰EQB：售价43.78万油改电值得推荐吗原创2021-12-01 15:32·车魔王文|车魔王原创如果提到奔驰的EQ系列想必不少人对EQC这款车记忆犹新出自于MEA 平台的它无法对电池系统进行优化导致续航能力差实际上主要原因还是因为第一代MEA为油改电平台在整体对电动车的各项优化上基本为0这也使得EQC这款车成为了半成品以这样的产物来面对特斯拉的无情打压奔驰只能败下阵来而此次奔驰用MEA EVA II平台来打造EQB又会给我们带来哪些惊喜呢车魔王带大家详细解读一番外观解读：看到EQB第一眼时许多人都会想到GLB这款车实际上这也无可非厚因为这款车是基于GLB来开发的外观方面奔驰并没有做大手笔的改动基本把GLB整体框架搬到了EQB身上不过前脸方面还是做了一定的调整特别是中网位置采用了全封闭式设计这样也可以让它和新能源车靠得更近一些另外新车还采用了贯穿式前大灯的设计这种设计手法也是近几年兴起的尤其是新一代高尔夫刚刚使用这种设计时还引起了市场不小的反响相信奔驰采用这种设计一定程度上也是为了提升它的人气值车身方面并没有太多的特点与GLB基本相同只是尺寸方面略微不同EQB车身长度增加了46mm车长为4684mm高度也增加了6mm为1706mm但轴距并没有任何变化由此可见其空间表现可能不会有太大改观车尾设计最大的亮点便是贯穿式尾灯其实在现今汽车领域中贯穿式尾灯基本成为了时尚的代名词而奔驰把EQB定位于年轻人群时尚元素肯定不会少有贯穿尾灯的加入也是情理之中的事了内饰解读：内饰设计向来都是奔驰的拿手好戏此次奔驰将GLB的中控样式挪到了EQB之内这种做法看似有些偷懒不过GLB这套内饰无法在豪华感还是科技感方面都能轻松拿捏到年轻人的心所以奔驰这样做还是得到了大部分消费者的认可当然为了吸引消费者奔驰也为内饰做了大幅改动将内饰的纹理做了重新设计相比GLB来讲EQB的内饰看起来要更平整车内有一种几何化的视觉效果再配以氛围灯让科技感与豪华感交织在一起动力续航解读：再来看看动力方面的表现这款车搭载了双驱动电机总功率是215kW总扭矩是520N·m对于一台电动车来说大家最关心的还是续航能力此次EQB带来的续航数据是512公里但是这里有一点要说明一下此续航数据为CLTC工况下的测试结果并非NEDC更非WLTP而出自MAE I 平台的EQC 350其NEDC续航里程为415公里如果将EQB的续航进程也以NEDC来计算其续航能力的提升也是比较明显的编辑点评：虽然EQB是出自于MEA EVA II平台不过在整体设计上与GLB保持高度一致而且轴距也并未发生变化可以说并没有什么新鲜感好在续航里程得到了提升也是一个加分项但是总体上来讲EQB或许仅为奔驰的新能源试水之作很难想象作为一个大厂步入新领域仅仅用油改电的方式来应付消费者且指导价格定在了43.78万元奔驰能否在以后的日子里为我们奉献全新大作还需拭目以待
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