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2024年12月26日，貌似里面有欺君的成分在，其实就结果来讲，未必不是雍正帝所希望看到的：
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大气颗粒物（PM2.5、PM10）与慢性阻塞性肺疾病死亡的相关性2019-03-01 15:29·中国全科医学本文来源：陈亦晨李小攀孙良红等．大气颗粒物（PM2.5、PM10）与浦东新区居民慢性阻塞性肺疾病死亡的相关性研究［J］．中国全科医学2018．［Epub ahead of print］．［www.chinagp.net］慢性阻塞性肺疾病由于其高患病率、高病死率以及高致残率其危害已受到了全世界医学界的广泛关注目前降低以慢性阻塞性肺疾病为代表的慢性呼吸系统疾病所导致的居民早死概率已被确定为健康中国2030的重要指标之一浦东新区是我国经济发展的重点区域之一辖区内工业公司密布随着社会经济的发展汽车保有量正不断攀升导致区域内大气颗粒物（PM2.5、PM10）污染水平较高因此及早探明大气颗粒物（PM2.5、PM10）对浦东新区居民慢性阻塞性肺疾病死亡的影响对区域内空气污染的治理策略的制定以及脆弱人群的保护工作有着重要的指导意义本期小编给大家分享《大气颗粒物（PM2.5、PM10）与浦东新区居民慢性阻塞性肺疾病死亡的相关性研究》结果~资料来源2013-01-01至2017-12-31浦东新区居民逐日慢性阻塞性肺疾病死亡资料来源于居民死因监测数据库参考国际疾病分类第10版（ICD-10）编码慢性阻塞性肺疾病死因编码范围包括J40~J47同时期的上海市大气污染物（PM2.5、PM10、SO2、NO2）数据来源于上海市环境监测中心气象因素（气温、相对湿度、大气压、风速）资料来源于浦东新区气象局的浦东新区监测资料研究方法为探究大气颗粒物（PM2.5、PM10）对不同人群的影响本研究对死亡病例根据其年龄（低龄为<80岁高龄为≥80岁）以及学历（低学历为中学以下高学历为中学及以上）进行分层分析居民每日因慢性阻塞性肺疾病死亡相对于暴露人群属于小概率事件故可以认为其分布近似于Poisson分布本研究采用Poisson分布广义相加模型分析大气颗粒物（PM2.5、PM10）与居民每日慢性阻塞性肺疾病死亡的相关性并且根据不同年龄、学历分别建立模型为探讨大气颗粒物（PM2.5、PM10）对浦东新区居民慢性阻塞性肺疾病死亡影响的滞后性与累积性本研究构建单污染物模型居民慢性阻塞性肺疾病死亡当日及前1、2、3 d大气颗粒物（PM2.5、PM10）浓度以及死亡当日与前1、2、3 d大气颗粒物（PM2.5、PM10）平均浓度分别以lag0、lag1、lag2、lag3、lag03表示；由于其他大气污染物（SO2与NO2）与大气颗粒物（PM2.5与PM10）可能存在协同作用以及拮抗作用本研究在单污染物模型分析的基础上选取效应最强的滞后时间的单污染物模型进一步控制同期SO2以及NO2的影响构建多污染物模型分析大气颗粒物（PM2.5、PM10）对居民慢性阻塞性肺疾病死亡的影响结果基本情况2013—2017年浦东新区慢性阻塞性肺疾病死亡总数为9 197例日均死亡（5.04±2.69）例其中低龄2 436例﹝26.49%日均死亡（1.33±1.21）例﹞高龄6 761例﹝73.51%日均死亡（3.70±2.24）例﹞；低学历6 477例﹝70.43%日均死亡（3.55±2.20）例﹞高学历2 720例﹝41.99%日均死亡（1.49±1.27）例﹞2013—2017年上海市大气污染物中PM2.5日均浓度为41.00（26.0063.00）μg/m3PM10日均浓度为56.00（40.0082.00）μg/m3SO2日均浓度为13.00（10.0019.00）μg/m3NO2日均浓度为41.00（30.0056.00）μg/m3其中SO2符合《环境空气质量标准：GB 3095-2012》污染物浓度限值的一级标准NO2、PM2.5、PM10均超过二级标准浓度限值2013—2017年浦东新区日均气温为18.29（9.7924.05）℃日均相对湿度为75.69%（66.63%83.13%）日均大气压为1 015.87（1 008.541 023.10）hPa日均风速为1.38（1.011.82）m/s相关性分析PM2.5与PM10、SO2、NO2、大气压呈正相关与气温、相对湿度、风速呈负相关（P<0.05）；PM10与SO2、NO2、大气压呈正相关与气温、相对湿度、风速呈负相关（P<0.05）；SO2与NO2、大气压呈正相关与气温、相对湿度、风速呈负相关（P<0.05）；NO2气温、相对湿度呈负相关与大气压、风速呈正相关（P<0.05）；气温与相对湿度呈正相关与大气压呈负相关（P<0.05）；相对湿度与大气压、风速呈负相关（P<0.05）单污染物模型分析在控制了长期趋势、季节效应、周期效应及星期几效应的基础上将气象因素纳入模型根据赤池信息量准则（AIC）选择最优模型最终确定纳入模型进行控制的气象因素包括气温、相对湿度、大气压、风速结果显示PM2.5在lag0、lag1、lag2、lag03时间点上效应显著（P<0.05）在lag3时间点上效应不显著（P>0.05）；笔惭10在濒补驳0、濒补驳1、濒补驳2、濒补驳3、濒补驳03时间点上效应显着（笔<0.05）年龄分层显示：对于低龄人群PM2.5、PM10在lag0、lag1、lag2、lag3、lag03时间点上效应不显著（P>0.05）对于高龄人群笔惭2.5在濒补驳0、濒补驳1、濒补驳2、濒补驳03时间点上效应显着（笔<0.05）在lag3时间点上效应不显著（P>0.05）；笔惭10在濒补驳0、濒补驳1、濒补驳2、濒补驳3、濒补驳03时间点上效应显着（笔<0.05）学历分层显示：对于低学历人群PM2.5、PM10在lag0、lag1、lag2、lag03时间点上效应显著（P<0.05）在lag3时间点上效应不显著（P>0.05）对于高学历人群笔惭2.5在濒补驳1时间点上效应显着（笔<0.05）在lag0、lag2、lag3、lag03时间点上效应不显著（P>0.05）；笔惭10在濒补驳1、濒补驳03时间点上效应显着（笔<0.05）在lag0、lag2、lag3时间点上效应不显著（P>0.05）多污染物模型分析将单污染物模型中效应最强的滞后时间的大气颗粒物（笔惭2.5、笔惭10）与同期其他大气污染物（厂翱2、狈翱2）浓度同时引入多污染物模型其中低龄人群选用濒补驳1其他人群均选用濒补驳03结果显示在单独控制厂翱2、狈翱2及同时控制厂翱2、狈翱2的情况下笔惭2.5对全人群、低龄人群、高龄人群、低学历人群、高学历人群的效应均不显着（笔>0.05）；在单独控制厂翱2及同时控制厂翱2、狈翱2的情况下笔惭10对全人群、低龄人群、高龄人群、低学历人群、高学历人群的效应均不显着（笔>0.05）；在单独控制狈翱2的情况下笔惭10对全人群、低龄人群、低学历人群、高学历人群的效应均不显着（笔>0.05）；在单独控制狈翱2的情况下笔惭10对高龄人群的效应显着（笔<0.05）结 论大气颗粒物（PM2.5、PM10）浓度上升对浦东新区居民慢性阻塞性肺疾病死亡产生显著影响高龄与低学历慢性阻塞性肺疾病患病人群对大气颗粒物（PM2.5、PM10）浓度变化更为敏感应重点加强对敏感人群的大气颗粒物（PM2.5、PM10）危害的保护措施此外小编想跟大家分享一下该研究的局限性希望能给后续研究提供方向（1）因目前资料限制该研究仅将根本死因为慢性阻塞性肺疾病的死亡病例纳入研究无法说明整个浦东新区辖区内庞大的慢性阻塞性肺疾病患病人群受大气颗粒物影响的情况；（2）该研究利用基于Poisson分布的广义相加模型对大气颗粒物对居民慢性阻塞性肺疾病死亡影响进行探讨在对污染物效应的滞后性与累积性的分析上存在局限性在后续研究中可进一步利用浦东新区已建立起的完备的慢性病患者随访体系以慢性阻塞性肺疾病患者为研究对象收集患病人群就诊情况以及死亡情况进一步探讨大气颗粒物浓度对该人群慢性阻塞性肺疾病发作以及不同原因死亡之间的相关性扩大研究的涵盖范围以及对防治措施的参考价值；分布滞后非线性模型是目前国内外用于探讨气象及大气污染等因素对居民健康影响的滞后效应以及累积效应常用的较新颖的模型后续研究中可尝试引入该模型进一步分析大气颗粒物对居民慢性阻塞性肺疾病死亡影响的滞后性与累积性编辑：崔丽红编排：李伟
巨量引擎商业安全风控策略专家 项韵小编总结：通过以上分析计算得知，冒险家在后期使用过程中的保险费用、油耗费用以及保养费用首年花费分别为：7839元、10640.28元和3903元，总计用车养车费用为22382.28元，均分在每月的费用为1865.19元（不包括日常洗护费用、高速过路费、维修费用以及违章等费用）。对于一辆豪华品牌的紧凑型SUV来讲，这样的月均用车养车费用个人觉得还是可以接受的，大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论！