对于这个发动机可以聊一聊，EP8发动机貌似海外是没有的，可以说是中国特供版。在欧洲PSA的EP6 1.6T发动机非常有名，连续蝉联十佳发动机很多年，在中国市面上也有不错的口碑，动力表现和油耗都做的不错。当然这款发动机有多少宝马的基因我们就不做讨论，只谈产物，不谈属性。
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为了达到更好的NVH效果对于2.3T这样在4缸发动机中属于比较大排量的产物平衡轴是非常必要的设计这台发动机采用在油底壳中安装由曲轴上的齿轮驱动的的独立的双平衡轴模块来降低发动机的二阶往复惯性力从而达到更好的振动控制水平这个设计方案和福特Ecoboost 2.0T发动机也是一致的
整体运势稳中有起色，工作和感情都迎来了新的发展，在爱情上有绝佳的发展机会。单身的人勇敢向喜欢的人表白，说不定能收获一段美好的感情。然后当着在场所有人的的面儿就开始嘲笑那位小姑娘，说她长得实在是太难看了，这真是太恶劣，太让人丢脸的事情了。大家普遍认为，小孩子是不应该有那么强的优越感，毕竟他们年纪还小，尚未完全形成正确的人生观和价值观。
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IFROGZ AIRTIME PRO2新款真无线蓝牙耳机评测原创2020-12-29 17:32·listter作为美国五大立体声耳机品牌之一，IFROGZ并不为国内用户熟知，他们家的产物有着11年之久的耳机行业经验，产物颇具性价比，音质也比较不错。趁着TWS蓝牙耳机风靡全球的东风，IFROGZ也在国内推出了一款全新的真无线耳机IFROGZ AIRTIME PRO2，它最大的看点就是支持无线充电和30小时播放时长的长续航，售价也仅在三百出头，十分有看头。下面来和我一起体验一下这款耳机吧。IFROGZ AIRTIME PRO2采用掀盖式透明窗包装，随机配件也很简单：电池收纳仓、耳机、耳塞套（大中小各一套）。相信大家已经对TWS蓝牙耳机有一定的审美疲劳了，IFROGZ AIRTIME PRO2在外观设计上也并没什么特别出彩的，但是它的外形设计我还是比较喜欢的，虽然耳塞头是入耳式设计，但耳机柄用了拖尾式设计，我认为它：一是好看，因为太小的豆式耳塞我觉得比较丑；二，是容易拿取，有耳机柄很方便从电池收纳仓里拿出来；三，就是内部空间足够，可以在音质上下功夫，而且麦克风也能有指向性，可以有效过滤风噪等噪音。电池收纳仓底部的“闪电”标志就是支持无线充电的意思，不过我手头没有无线充电底座，试了下华为Mate40 Pro的无线反向充电，证明是可以给耳机充上电的，再搭配Type-C充电口，整体实用性很高。耳机配对也很简单，开盖，拿出一个耳塞，这时可以在手机蓝牙扫描列表中找到IFROGZ AIRTIME PRO2耳机，点击配对，同时戴上另一个耳塞，不出5秒即可完成配对过程，这时候耳机会发出“滴”声提示。在触控方式上，上手也很容易，没有过多的花哨功能，长按右侧耳机外侧触控区可以实现音量+，长按左侧音量-，单击暂停，双击切换等。触控手感方面，总体上是令人满意的，比较灵敏，我这一天用下来几乎没有失败过，轻触暂停/播放很灵敏，没有出现错误。只不过有大约有0.5~0.8秒的延迟，还可以接受。但有个不太智能的小不足，即播放音乐中，把耳机从耳朵里摘下后，并不会自动停止播放，必须两个耳塞同时塞入充电盒中，音乐才会暂停。智能化稍显不足。不过仁者见智，我觉得这个功能也不是什么刚需，一般来说坐地铁我都是全程戴着耳机，到办公室后才摘下来放好，很少遇到摘下耳塞需要立即暂停音乐播放的情景。接着来谈谈佩戴舒适感。以为我个人有点“矫情”，入耳式耳塞不能戴时间长，耳朵会被挤着难受，半入耳式耳机又总觉得快掉、漏音、漏风的情况，不过IFROGZ AIRTIME PRO2算是少有的能让我戴满半小时地铁全程的耳机了，它外腔体是那种磨砂材质的，比较防滑，而且入耳的塞子大小刚好，既不易脱落，也不挤着耳道难受。这也仅是我一家之言，大家最好还是根据自己实际需求来选择耳机，毕竟每个耳机只有自己试过才知道是否适合自己。最后来谈谈绕不开的话题：音质，在低音上，IFROGZ AIRTIME PRO2显然没有打算讨好听众，几乎没有调音，很原声，可能你初次试听觉得下潜不到位，不过它速度还不错，有蓝牙5.0技术加持，延迟低，在还原性上有可圈可点的地方。中频人声耐听，高频很普，属于在300左右价位蓝牙耳机中物有所值的，虽然并不会让你觉得有多么惊艳。我总结IFROGZ AIRTIME PRO2的优势就是佩戴感舒适，做工扎实不毛躁，给人就是很踏实的感觉，可以说是胜在中庸，因为它几乎没什么太出彩的设计，但都很低调实用，做工也蛮好，挑不出什么毛病，可以说是买了不会后悔的蓝牙耳机。如果你想尝试一下新品牌和代无线充电的TWS耳机，IFROGZ AIRTIME PRO值得考虑。这对华人夫妇在2017年拿到了加拿大的绿卡，当时他们应该是非常开心的。《姫骑士リリア》高清不卡在线观看 - 全集剧情 - 北洋...姬骑士奥利维亚_姬骑士奥利维亚吧_百度贴吧
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