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这一年来，他的新鲜劲儿早过了。洗车的事情，也是能拖就拖。刚刚下班回来，还是黑车变成灰车的模样。
2024年12月19日，K联赛豪门官宣：188场3球巴西中场到队，泰山防守型后腰被截胡！首发2024-01-17 02:01·星雾说事K联赛豪门官宣：188场3球巴西中场到队，泰山防守型后腰被截胡！.mp35:51来自星雾说事蔚山HD队正式宣布了巴西籍新外援马修斯-塞莱斯的加盟，这一消息对山东泰山队的球迷而言颇具意义。之前的传闻曾令泰山队的球迷心生期待，因为曾有传闻称塞莱斯可能会加盟泰山队。然而，在最终选择了蔚山HD之后，泰山队的球迷不得不释怀。这一决定引发了球迷们的不同看法，有人感到失落，有人则理解他的选择。马修斯-塞莱斯以其强壮的身体素质和卓越的防守技术而闻名，这些特点使他在球场上成为了一名强大的后腰球员。他的高大身材和坚实的体格使他在争顶和身体对抗中具备很大的优势，这使他成为了球队的空中霸主。此外，他的盯人防守能力也是一流的，能够在比赛中有效地限制对方的进攻。马修斯-塞莱斯的足球之路并非一帆风顺，他的职业生涯始于巴西足球的草根层级。年轻的塞莱斯在巴西的街头巷尾踢着皮球，梦想着有朝一日能够踏上职业足球场。他的天赋和努力让他很快就在一家小俱乐部崭露头角，引起了巴甲球队的注意。塞莱斯的传球能力也不容忽视。虽然他被归类为一名防守型球员，但他在传球方面也有出色的表现。他的长传和短传都非常精准，能够迅速转移比赛节奏，发起进攻。这一点对于蔚山HD队来说，将是一个宝贵的资产，尤其是在需要组织进攻的比赛中。正当塞莱斯渐渐适应职业足球的节奏时，一场伤病却成为了他职业生涯的黑暗阴影。一次严重的膝盖受伤几乎让他放弃了足球梦想。医生们告诉他，他可能再也无法踢球了，这对于一个年轻球员来说无疑是毁灭性的打击。马修斯-塞莱斯的职业生涯充满了曲折和挑战。他在巴西的职业足球联赛中崭露头角，但很快就面临了伤病问题，这使他的职业生涯受到了一定的影响。然而，他坚韧不拔，努力克服了伤病，重新找回了自己的状态，并展现出了惊人的恢复能力。正是在这个时刻，塞莱斯展现出了真正的坚韧。他不仅接受了手术和康复治疗，而且经历了漫长的康复过程。这期间，他付出了巨大的汗水和泪水，不断挑战自己的极限。他拒绝了听从医生的建议放弃足球，坚信自己能够回到球场上。这种坚持和信念成为了他职业生涯中的重要支撑。在巴西联赛中，塞莱斯曾效力于多支球队，包括巴甲和巴乙的球队。他在各个层级的比赛中都表现出色，这证明了他的全面实力。然而，他的职业生涯并没有一帆风顺，一些波折和挫折也让他更加坚强。这些经历使他成长为一名成熟的球员，拥有了不可思议的韧性和毅力。终于，塞莱斯成功战胜了伤病，重返巴西职业足球联赛。他的职业生涯远没有就此终结。他曾效力于多支球队，包括巴甲和巴乙的球队。在各个层级的比赛中，他都展现出色的表现，无论是在比赛的关键时刻还是在平凡的比赛中，他总是竭尽全力。塞莱斯的加盟给蔚山HD队带来了一位实力强悍的球员，尤其是在防守端。在巴甲和巴乙赛事中，他以强壮的身体和出色的防守表现而著称。虽然他的进球和助攻数据相对较少，但这并不减损他在场上的价值，反而更突显了他作为一名防守型后腰的专业性。在现代足球中，不仅仅进攻者才是球队的英雄，防守型球员同样不可或缺。塞莱斯的加盟为蔚山HD队的中场稳固性和防守强度增添了一把锋利的利器。马修斯-塞莱斯的加盟也反映出了一种趋势，即巴西球员在韩国K联赛中的不断涌现。近年来，K联赛吸引了越来越多的巴西球员，他们为联赛增色不少。这些球员不仅丰富了联赛的技战术水平，还为球迷带来了更多精彩的比赛。职业足球世界充满了竞争和不确定性。塞莱斯曾经历了一些球队的更迭和经济困难，这使他不得不不断适应新的环境和挑战。但无论他身在何处，他都保持着顽强的竞争意识和出色的表现。虽然塞莱斯未能加盟山东泰山队，但泰山队的球迷之前对他的到来寄予了很大的期待。在山东媒体的报道中，塞莱斯曾被誉为"扫荡型后腰"，这显示了他在场上防守能力的重要性。泰山队一直在寻找一名强力的后腰球员来加强防守，并且塞莱斯曾是一个理想的选择。虽然泰山队的球迷会感到失望，但他们也明白足球世界充满了变数，每位球员都有自己的选择和考虑。巴西球员通常以技术细腻、身体强壮和出色的盘带能力而闻名。这些特点与亚洲球员的风格有所不同，因此在K联赛中，他们的表现往往能够带来耳目一新的足球风格。塞莱斯的到来可能会激发更多巴西球员加盟K联赛的兴趣，从而推动联赛的国际化发展。虽然塞莱斯已经取得了巨大的成功，但足球世界充满了不确定性。他的职业生涯仍然在继续，未来的挑战和机会也充满了变数。无论他的足球之旅将走向何方，可以确定的是，他的坚韧和毅力将永远伴随着他，成为他成功的秘密武器。泰山队的主教练崔康熙在从K联赛引进巴西球员方面颇有心得。他曾成功引入多名巴西球员，这些球员在球队中发挥了重要作用。因此，尽管塞莱斯本赛季未能加入泰山队，但在崔康熙的带领下，未来他加盟泰山队的可能性仍然存在。崔康熙的引援策略一直以来都备受赞誉，他深知如何选用适合球队需要的球员，因此泰山队的球迷对未来充满了期待。尽管马修斯-塞莱斯选择了蔚山HD队，但他与山东泰山队的故事可能并未结束。足球世界充满了未知数，未来的可能性总是存在的。泰山队主教练崔康熙在引进巴西球员方面有丰富的经验，他曾成功引入多名巴西球员，并让他们在球队中取得了出色的表现。因此，尽管塞莱斯未能在本赛季加盟泰山队，但在崔康熙的带领下，未来他加盟泰山队的可能性仍然存在。
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试驾奔驰EQC350：更亲民的高端电动车能否撑起应有的豪华感原创2020-08-05 16:59·观察者网导读：这款价格更加亲民的纯电动SUV能否撑起奔驰应有的豪华感呢（观察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆）这是最好的年代这是最坏的年代英国作家狄更斯在《双城记》中的这句名言至今仍被人们在各种场景下引用对于当下面临电气化转型的传统汽车豪强而言这番话则显得更加应景在2019年11月奔驰首款纯电动SUV——EQC 400正式上市引发了业界对豪华品牌新能源汽车的热议时隔半年奔驰EQC以双城·记为主题再度开启媒体试驾活动首场活动自魔都上海启程最终抵达姑苏城外的金鸡湖畔在大部分由EQC 400组成的试驾车队中观察者网汽车频道意外开到了一辆今年6月刚刚上市的入门版车型——EQC 350其官方指导售价为49.98万元相较去年11月上市的首款车型EQC 400便宜了8万元而在获得3.99万元的厂商限时补贴后实际落地价格不足46万元当然降价后的EQC 350其配置也进行了相应的调整那么这款价格更加亲民的纯电动SUV能否撑起奔驰一贯的豪华感呢（有关奔驰EQC 400的试驾体验可参考观察者网汽车频道去年的文章《试驾奔驰EQC | 非典型的奔驰依然很奔驰》）外观上奔驰EQC 350比起EQC 400有了些许变化被称为电动艺术的前脸上EQ家族特有的黑色进气格栅和镀铬饰条的数量有明显增加时空之环日间行车灯的形状也变得更加犀利整体造型更接近于一台燃油车；侧面和背面的变动不算多但取消了EQC 400的运动套件包围轮胎采用的是倍耐力的ScorpionVerde 20英寸环保胎相较EQC 400的轮毂样式有所改变尾标也由EQC 400变更为EQC 350奔驰EQC350的前脸相较EQC400有所变化内饰方面奔驰EQC 350与EQC 400几乎完全一致和追求北欧式简约和科技感的新势力相比奔驰并不吝于对细节的雕琢中控台位置用软塑包裹并以玫瑰金色缝线加以点缀就连空调出风口也别出心裁地设计玫瑰金色的钥匙形状真皮座椅均可以多项电动调节主驾驶位更有腿托来缓解驾驶员的腿部压力座椅加热功能也是豪华汽车的常见配置遗憾的是EQC 350没有电动座椅记忆功能且全系没有座椅通风除了宽度减小33mm外新车的车身尺寸与EQC400无甚差异而作为一台中型SUV和加长后的国产奔驰GLC L相比EQC的后排空间相对要局促一些中间的凸起比较明显但不影响左右乘客的正常乘坐MBUX双联屏依然是奔驰新车型中的标志性配置导航、音乐、驾驶模式、电池管理等常用功能都能够通过触控两块10.25英寸高清显示屏得以实现在中控下方传统变速挡把位置设立了一块类似于笔记本电脑的触控屏同样能对双联屏进行操控但实际作用并不大为了适配电动车型地图导航中专门提供了EV路径优化充电桩显示当系统认定车辆的续航里程不足时就会直接在行驶路径上设置充电途经点不过对用惯高德、百度、腾讯等国内地图工具的用户而言奔驰的这套系统地图对细节的显示比较详尽只是不太符合中国用户的使用习惯奔驰EQC的内饰多处细节采用玫瑰金色套件进行点缀动力系统是EQC 350与EQC 400最大的区别所在新车型和EQC 400一样搭载双电机只不过前后电机的总功率仅为210kW总扭矩为415N·m相比EQC 400的300kW总功率和730N·m总扭矩差距比较明显由于电机性能的降低EQC 350的起步响应速度也要稍慢官方给出的0-100km加速时间为6.9s比EQC 400车型多出1.8s实际体验来看EQC 350在轻轻接触加速踏板后不会有一些双电机电动车那样立刻窜出去的感觉但另一方面也不会在加速过程中形成眩晕感制动方面EQC 350通过方向盘前方的换挡拨片进行调节该车型的能量回收大致可以分为三挡这三挡中只有力度最高的D-有明显的能量回收反馈其余两挡D和D+的体验都不那么明显对于奔驰的底盘调校水平不需要怀疑就连比亚迪的旗舰SUV唐也将奔驰工程师调校作为主要卖点之一对于EQC而言诸如普通的高速公路减速带等细小凸起自然不在话下即便是一些明显的高起路面也能较好地规避震动获得良好的通过性；加上全系标配了全时四驱系统奔驰EQC 350在通常道路的驾乘舒适性与GLC等燃油车基本保持在同一水准底盘调校和静谧性是EQC最大的亮点静谧性是奔驰EQC在市场最大的立足点所在虽然NVH是电动汽车的共同优势但奔驰在这一角度的深入得尤为明显根据奔驰工程师的介绍EQC的副车架、电机系统和车身结构之间采用两级减震：副车架和电机系统之间采用橡胶减震；副车架和车身之间采用液压减震从而能够隔绝高频噪音而经过设计的车身风阻仅为0.28cd也对降低风噪有着很好的助益不过在一些驾驶配置上EQC 350相较EQC 400有所削减例如盲区检测、车道偏离预警、车道保持等功能倒车影像不再是360度全景影像巡航功能也仅是普通定速巡航而非全速自适应巡航作为一辆纯电动中型SUV奔驰EQC 350的NEDC续航里程并没有缩水与EQC 400一样同为415km在为期两天的试驾体验中笔者试驾的EQC 350总共约行驶了160km的路程在全程开启自动空调的前提下平均电耗大约在23kWh/100km左右当然身为高端品牌的奔驰自然也考虑到了电动汽车用户充电难的痛点问题并推出了星随行（实时查询电桩）星管家（解决加充困扰）星护航（紧急充电救援）星助理（代客充电泊车）星驿站（EQ专属充电站）等五星充电服务正在充电的EQC350作为历史最为悠久的汽车品牌奔驰在汽车电气化转型的过程中依然是个后生自EQC上市以来时常有人会困惑为什么要买一台价格接近50万元的奔驰纯电动车事实上没有哪台汽车能够做得尽善尽美消费者选择一台汽车的理由也是多种多样的对于热衷于科技感外观、暴力动力输出以及是智能网联、自动辅助驾驶所带来的新奇感的95后、00后们售价近50万元的奔驰纯电动SUV显然不是他们的菜但在笔者看来目前市场的主导位置并没有完全被年轻消费者所占据这也意味着对电动汽车设计的解释权不会完全掌握在新势力手中在市场上仍有大量渴望享受安静和纯粹生活的商务人士以及家庭用户对他们来说如果希望在一个几乎与外界隔绝的环境下或是欣赏音乐或是倾心交流亦或是享受婴儿般的高质量睡眠那么作为纯电动车的EQC完全能够达到其价值相应的水准奔驰位于北京大兴国际机场的专属充电站星驿站对于有意向选择奔驰EQC的车主如果不是对座椅通风功能有特别需求那么EQC 350和EQC 400在乘坐舒适性方面的差异不大；而如果想在传统车企塑造的古朴内涵和新能源汽车的科技感之间找到一个折中方案获得更多的实用功能那么还是增加8万元预算购买EQC 400比较合适同时在售后服务层面奔驰针对EQC推出了三好购车方案：其一为3.99万元先享购车补贴由于奔驰EQC售价明显高于30万元这即相当于在今年新能源汽车国家补贴退坡后由厂商直接替消费者补贴差价；其二是10万元首付、3333元月供进一步降低了购车门槛；其三是3年免息、期末厂家残值担保可买可换可还这相当于花不到22万元获得奔驰EQC的三年使用权使得消费者的选择更加灵活奔驰EQC三好购车方案同时对于BBA这样的传统高端汽车品牌而言营销的意义早已不限于汽车本身而更加注重文化及内涵的塑造姑苏城素以园林美景享誉盛名本次上海-苏州双城·记试驾体验过程中驾乘者通过与EQC一道山水萦绕、厅谢精美、花木繁之间体验现代与古典设计艺术的基情碰撞；此外苏州作为非物质文化遗产——缂丝技艺的唯一传承中心驾乘者在通经断纬间也能感受传统工艺与当代设计的融合之美本文系观察者网独家稿件未经授权不得转载
尤其是结亲家这种事儿，更要如此。7月12日晚至13日，全市多云，局地有阵雨或雷雨，偏南风2～3级，最低气温26～28℃，最高气温34～36℃。