按照数据，6月份，东莞一手住宅供应8.4万平方米（601套）同比锐减七成，环比减少约四成，是年内唯一一个月供应规模低于600套以内的月份。
2024年12月14日，祝大家假期愉快！
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根据公布的回拨机制由于网上初步有效申购倍数为６６１９．００５４０倍高于１００倍发行人和保荐人决定启动回拨机制将扣除最终战略配售数量后本次公开发行股票数量的２０％由网下回拨至网上回拨后网下最终发行数量为１１３９．０２８８万股约占扣除最终战略配售数量后本次发行数量的５０．９９％；网上最终发行数量为１０９４．９５００万股约占扣除最终战略配售数量后本次发行数量的４９．０１％回拨后本次网上发行的中签率为０．０２５５２２６６５４％申购倍数为３９１８．０８６０８倍
同时，新房市场回升幅度逐步反超二手房市场。“前4个月，销售额增速继续快于销售面积，表明新房成交同比涨幅更大。”民生银行首席经济学家温彬说。斩获叁亚单价“地王”
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首(Shou)发(Fa)2024-07-06 19:45·俊(Jun)俏(Qiao)花(Hua)猫(Mao)ik
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金(闯颈苍)融(搁辞苍驳)业(驰别)还(贬耻补苍)为(奥别颈)实(厂丑颈)体(罢颈)经(闯颈苍驳)济(闯颈)高(骋补辞)质(窜丑颈)量(尝颈补苍驳)发(贵补)展(窜丑补苍)注(窜丑耻)入(搁耻)新(齿颈苍)动(顿辞苍驳)能(狈别苍驳)。今(闯颈苍)年(狈颈补苍)以(驰颈)来(尝补颈)，广(骋耻补苍驳)州(窜丑辞耻)新(齿颈苍)增(窜别苍驳)上(厂丑补苍驳)市(厂丑颈)公(骋辞苍驳)司(厂颈)7家(闯颈补)，现(齿颈补苍)有(驰辞耻)总(窜辞苍驳)市(厂丑颈)值(窜丑颈)约(驰耻别)3.2万(奥补苍)亿(驰颈)元(驰耻补苍)，上(厂丑补苍驳)市(厂丑颈)公(骋辞苍驳)司(厂颈)累(尝别颈)计(闯颈)募(惭耻)资(窜颈)超(颁丑补辞)6000亿(驰颈)元(驰耻补苍)。
在超大特大城市推动城中村改造，能够将供给侧改革和高质量发展对接起来，将供给侧改革和需求侧管理对接起来，解决城市发展不平衡、不充分的矛盾。回过头再看这次度假的事儿，这可不只是一次简单的家庭聚会。这是个能让咱好好思考的机会。咱追求幸福的时候，可别被别人的看法牵着鼻子走，得听听自己心里咋想的。还有啊，咱们得学会宽容点，别老揪着别人的过去不放，好好珍惜眼前的美好。魔境温泉～寻找秘汤~ (豆瓣)
强势踢馆新能源物流车『造车新势力』能耐几何2023-07-25 09:19·电车资源上半年新能源物流车行业可以说是在风雨中前行在碳酸锂电池价格波动、国补正式退出、车企价格战的影响下我国新能源物流车上半年新能源物流车公司间销量的马太效应也愈发明显强的更强弱的更弱积极布局新能源物流车领域的造车新势力也出现两极分化：远程新能源商用车完成A轮6亿美元融资目标用5年时间成为首个新能源商用车销量超百万的品牌；深陷经销商风波的雷丁汽车希望转战新能源物流车起死回生却折戟沉沙以破产告终不禁要问：造车新势力相比传统新能源物流车头部车企究竟拥有哪些优势未来何与老牌车企争夺市场胜算如何一、强势踢馆新势力冰火两重天目前市场上的造车新势力大致可分为两类一是传统乘用车公司务拓展布局商用车二是资本雄厚、品牌影响力大的的互联网公司跨界造车乘用车进军商用车的成功典范非吉利远程莫属自2016年成立以来远程新能源商用车坚持纯电+醇氢两条腿走路的技术路径围绕平台模块化、新能源化、智能化、轻量化和前瞻技术产业化进行技术创新并掌握电驱系统全栈自研能力以技术创新重塑行业发展格局正向开发出重卡、轻卡、小微卡、LCV、客车五大产物谱系在市场上均取得不俗的销量成绩近两年累计销量排名行业第一并且在新能源中面和轻卡细分车型销量持续霸榜5月10日随着一辆远程星瀚G新能源重卡下线远程新能源商用车领先行业达成15万辆新能源商用车里程碑在生态模式布局方面基于绿色智能的新一代商用车远程先后打造绿色慧联、万物友好、阳光铭岛三大平台共同完善智慧绿色能源运力服务网2023年7月20日远程新能源商用车完成A轮6亿美元融资为今后的持续高速速度发展注入澎湃动力除了远程新能源商用车用智能网联下一代新能源物流车技术入局新能源商用车公司也不容小觑以前晨汽车为例据悉前晨汽车由前NIO蔚来高级副总裁黄晨东创立在今年2月20日蔚来资本宣布投资前晨公司超亿元B+轮同时前晨汽车还可依托蔚来先进的智能驾驶、电池交换等造车技术降低产物生命周期的使用成本优化用户体验在商用车领域抢占一席之地同时小米入局商用车的声音也频繁出现2021年伴随着多位小米高管看中了物流行业的发展潜力扎堆投资开云汽车开云汽车获得了新的发展机遇虽然市场普遍认为小米造车可能跨界做和蔚来、理想等一样的智能新能源乘用车不过随着商用车市场的发展以及自动驾驶技术的成熟智能化商用车未来也可能成为小米汽车布局的赛道之一当然了并不是所有造车新势力都一帆风顺前文提到的雷丁汽车的处境宛如地狱面对造车新势力们的强势踢馆多数观点认为仅是行业发展到一定阶段出现的新力量但难以撼动物流车格局但是也有人认为新势力凭借技术和资本入局如果可以找到适合自己的生存模式未来的发展潜力也不容小觑二、外强中干入局策略有讲究实力强劲的造车新势力进军新能源物流车领域有哪些优势电车资源认为一是加入了智慧网联技术；二是造车的产物领域都相对集中；三是布局到物流车的各细分场景当下新能源商用车的造车新势力在入局时都形成了统一的想法——先造车然后再加入高端配置即一些智能网联等高新技术的应用以宇通集团旗下的宇通新能源轻卡为例宇通新能源轻卡通过数字化运营系统实时了解车辆的车况、耗能等情况帮助用户高效管理车辆同时宇通新能源轻卡也引入智能网联技术从侧面说明了我国商用车对于智能网联技术已经有了成熟的布局其次新势力造车领域较为集中注重根据地建设从上述提到的前晨汽车将产物重心放在了新能源轻卡的打造这种布局颇有根据地建设的意思通过提高产物的性能与用户使用体验积累资金与品牌名声等时机成熟了再向外延伸发展不同的赛道造车新势力还有一个普遍的特点聚焦到各分场景的应用避开与传统车企进行同质化竞争目前我国新能源物流车同质化严重造车新势力更加重视细分化领域的发展会给新能源物流车行业注入一些新的东西重庆蓝之星新能源汽车销售服务有限公司总经理龚旭涛告诉电车资源末端配送领域就是这两年被造车新势力发展的细分领域之一当前已经有越来越多的新势力重视该细分领域的投放如橙仕、德力新能源汽车等未来随着新势力玩家带着大数据、算法等新兴技术进场冷藏车、环卫车等各细分领域都会迎来新的发展机遇三、新势力入局挑战不断当前业内也频繁出现造车新势力被淘汰的消息造车新势力在造车时投入了更多技术力量成本更高但是物流车是生产工具更看重实用性、性价比新势力车企想要与老牌新能源物流车企竞争还要同时提高主机厂的担当、持续抗风险能力、经得住市场对产物的验证三种能力四川鑫红江汽车租赁有限公司董事长谢江认为造车新势力拥有雄厚的技术、资金实力会给物流车行业带来一些新的东西不假但是想要与老牌物流车企竞争也不是容易的事今年无论在新能源乘用车还是物流车领域都有新势力命悬一线的案例例如威马汽车、雷丁汽车等由于产物得不到市场的肯定以及资金链断裂等多种原因而暴雷此外电车资源通过走访发现不少司机认为使用有智能技术的物流车没有太大的必要比如自动泊车、自动驾驶等还没有自己开的快跟安全实用性不高由此可见新势力要面对的不仅是与老牌新能源物流车企的竞争还要想办法提高自己产物的性价比让更多司机用户的接受相信能生存到最后的新势力一定是产物得到了市场的认可经营模式不断改进创新的的公司四、小结造车新势力的新技术、发展战略可能会给新能源物流车行业注入新活力和带来新思考它们存在的意义也是值得肯定的但是想要剩者为王成为推动物流车行业转型的重要力量造车新势力还有很长的路要走例如需要不断地探索和实践真正地从用户和客户需求出发研发出符合场景及用户需求的产物而这只是迈出了第一步因为新能源物流车进入洗牌期后市场需要的不再是优质的产物而是更符合产业链各方利益共赢的创新营销模式
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