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2025年01月06日，在动力方面，星纪元 ES全系搭载800V高压架构，其中 Pro和Pro城市智驾版均采用单电机后轮驱动，电动机最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，零百加速时间为5.8秒。续航方面，搭载容量为77千瓦时宁德时代神行电池，CLTC续航里程为680km，提供100千瓦时三元锂电池包可选，选装价3万元。
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避震能力决定了你在颠簸路面上行驶的舒适度城市的铺装路面其实要求不太高但如果你有越野需求或者道路状况不佳就要选择避震能力较好的前叉
日系三杰变日系双雄！日产和丰田本田，已经不是一个级别的了首发2024-01-10 18:25·玩车情报局随着2023年落下帷幕，各大车企去年的销量数据也出来了。根据数据显示，丰田2023年在华销量为170.1万辆，再次拿下日系品牌的销量冠军。紧随其后的本田，在2023年销量达到了123.4万辆，排在第二位。但是日产汽车就有些惨了，东风日产在2023月同样取得了79.3万辆的销售成绩。要知道，在2022年，日产汽车总销量还达到了105.5万辆，虽然相比2021年下滑了22%，但是，至少还是百万级的销量，但是如今，日产汽车只有不到80万辆的销量了。如果不是年底冲了一下，日产汽车去年的销量还会更低，2023年12月日产中国区累计销量为98873辆，同比增长40.3%，环比增长32%。这就意味着，在经历了连续8年在国内销量破百万后，日产汽车在2023年首次跌出百万俱乐部。人们常说丰田本田日产三家车企是日系三杰，但是从任何层面来看，三家车企都不是一个水平线上了。从销量上来说，丰田汽车是日产汽车在华销量的2倍还多。如果比全球销量，丰田汽车2023年全球销量达到了1060万辆，而日产汽车可能只有丰田汽车的三分之一。从销量的构成来看，日产汽车非常依赖轩逸的销量，日产销量担当轩逸2023全年销量37.6万辆，占到了日产汽车总销量的几乎一半，轩逸曾经多次稳定中国市场轿车销量冠军，但是销量呈现逐年下滑的趋势，2021年销量达到了51万辆，2022年销量达到42万辆，并且，轩逸在2023年丢掉了轿车市场的销量冠军，取而代之的是比亚迪秦PLUS。2023年全年，比亚迪秦PLUS累计销量为43.4万。而轩逸的销量构成之中，轩逸经典的占比又很高，轩逸经典这款车已经很多年没有换代了，但是胜在价格便宜，低配的裸车价格甚至不到7万元，对于国内消费者来说，它几乎是你能买到的最便宜的日系紧凑级轿车，这是它热销的主要原因。除了轩逸之外，日产汽车几乎拿不出一款撑场面的车型，逍客2023年前11个月仅仅卖出了96039辆，天籁前11个月仅仅卖出了79312辆，奇骏前11个月仅仅卖出了48035辆，多点开花的日产，正在变成独木难支的局面。换句话说，日产的销量非常依赖于轩逸这样的廉价入门级车型，而轩逸又是在靠老轩逸（轩逸经典）在撑着，因此，日产目前的处境，远远要比销量数据所反映的还要糟糕，一旦轩逸销量崩盘，日产汽车的中国区销量将彻底崩塌。回头再看本田和丰田这边，虽然也在大幅降价换销量，但是，车型销量的分布还是要更均衡一点，并且中高端车型的销量占比明显更高。以一汽丰田为例，其中，混动和纯电电车型销售超过28万辆，同比增长36.7%，占比达35.6%；高端化车型销售近40万辆，同比增长12.9%，占比达49.8%。再看本田这边，从车型来看，CR-V全年累计销量为21.4万辆，雅阁全年终端累计销量17.8万辆，思域全年终端累计销量17.7万辆，皓影全年终端累计销量12.8万辆，型格全年终端累计销量10.7万辆。想想看，如果本田的销量，几乎一半依赖于思域，会发生什么？对于日产汽车来说更可怕的是，随着风云A8、五菱星光等车型的上市，日产轩逸将面临更为惨烈的市场竞争，2024年不仅可能保不住轿车市场销冠，能不能进前三都要打个问号了。对于目前的三大日系品牌来说，无论你承认与否，日产已经不能和丰田本田等量齐观了。日产汽车在2024年，可能会迎来断崖式的销量下滑，能不能保住50万辆的销量都是一个问题，咱们拭目以待。2006年，两人登记结婚，这段金童玉女的婚姻，有人看好也有人唱衰。