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2024年12月28日，香港街头偶遇董宇辉和霍启刚的文化碰撞为何如此引人瞩目？
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高镍三元前驱体顺利量产 中冶新能源步入高质量发展快车道2021-06-15 11:15·燕赵都市报冀东版6月2日，11吨8系高镍三元前驱体产物在中冶新能源厂区包装出库，标志着中冶新能源（系中冶瑞木新能源科技有限公司简称，隶属于中冶集团，坐落于河北省唐山市曹妃甸区，是中冶集团一级子公司。）8系高镍三元前驱体产物正式实现批量出货，乘上锂电材料行业高镍化发展的东风，步入了高质量发展快车道。随着锂电行业技术的发展，高镍三元材料安全问题逐步得到解决。目前降本仍是锂电行业发展的主要任务，从三元前驱体的成本构成来看，原材料成本占比高达90%，降本空间有待进一步挖掘。由于全球钴资源分布不均，且受国际贸易形势影响较大，钴价格波动大且价格中枢常年处于高位，因此三元材料的高镍低钴化是三元电池降低成本、良性发展的必然方向，也是未来动力电池的主要技术路线。根据CATL的产物技术路线规划，2022-2023年，高镍三元电池份额将会达到整个三元电池的50%，发展潜力巨大。从电池性能角度分析，高镍三元电池拥有能量密度高，续航里程远；低温性能稳定，不受使用地域限制；综合理论成本较磷酸铁锂低，降本空间大等优势。中冶新能源自2019年正式进入生产期以来，紧紧围绕“惟创新者进、惟创新者强、惟创新者胜”的理念不动摇，持续开展高镍三元前驱体产物的研发工作，先后与国轩高科、振华新材料、广东邦普、韩国ECOPRO、长远锂科、天津盟固利、新乡天力、蜂巢能源等客户开展了产物试制及验证，由于产物开发、验证周期长，目前已对1家客户实现批量供货，5家客户正在进行吨级验证，3家客户进行公斤级样品验证，另外还与振华新材料等客户就超高镍、8系单晶及无钴产物进行联合开发和验证工作，预计2021年底，中冶新能源高镍产物出货量将会达到700-1000吨/月，高镍产物比例达到25-35%，步入行业领军公司行列。目前中冶新能源5系、6系高镍三元前驱体产物已应用于广汽、上汽、蔚来、小鹏、吉利等车企的常规续航里程车型。随着中冶新能源高镍三元前驱体的量产，产物将会逐步应用于蔚来、理想、小鹏、广汽、宝马、大众等长续航里程高端车型。未来中冶新能源将通过与下游客户和知名车企强强联手，以市场和客户需求为导向，沿着高镍发展方向，不断提升产物质量，为助力我国新能源汽车行业发展、助力我国实现“双碳”目标贡献应有力量。（通讯员李浩然）除此之外，方程豹豹3预计还将配备座椅加热、通风、按摩等舒适配置，以及L2级驾驶辅助系统等智能配置。