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2024年12月08日，后来，案件进入再审，王某某否认在建设银行签订两份借款合同是本人所为，并申请对相关借款合同中“王某某”的签名进行司法鉴定。
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翟京丽也在接受媒体采访时指出，造纸公司经营过程中面对的压力和竞争主要来自资源。她认为，公司的可持续发展需要知道自己未来想发展成什么样，对资源有哪些需求，自身又能够创造出多少资源。翟京丽认为，通过建立资源共享平台使得公司之间实现资源互补互相借力是比较重要的。魏建军：在等死和找死之间 长城汽车要走出一条新能源活路2023-10-11 00:45·汽车十三行“不做新能源汽车是等死，做新能源汽车是找死。”在等死和找死之间，长城汽车董事长魏建军带领长城向死而生。10月10日，哈弗品牌龙系列第二款车型哈弗猛龙正式上市，新车共推出3款售价区间为16.58-18.38万元。哈弗猛龙定位紧凑型新能源越野SUV，于今年成都车展正式亮相并开启预售，据哈弗SUV官方消息，哈弗猛龙预售订单量已经超过2.5万辆。随着哈弗猛龙的上市，其在丰富哈弗品牌产物矩阵的同时，将正式填补国内20万元内新能源越野SUV市场空白。在哈弗猛龙上市现场，哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱向外界宣布，哈弗品牌位居中国品牌SUV销量第一，累计摘得101个月销量冠军，蝉联销冠12年，全球用户突破900万。在硬派越野大行其道的当下，“方盒子”车特别多，所谓的方盒子车也就是线条造型硬派的车型，这是硬派SUV经常采用的设计方式。不少车型打着硬派越野旗号也推出了所谓的方盒子车，但综合体验差强人意。哈弗猛龙的“可油可电可改装”实现一车抵三车。哈弗猛龙也成为30万元以内唯一“带电带T带锁”的方盒子，坐实当之无愧的方盒子之王。就在哈弗猛龙上市的前一天，长城汽车对外公布了9月销量数据。数据显示，今年9月，长城汽车销售新车突破12万辆，1-9月累计销售新车超86万辆。随着哈弗猛龙等一批新车加入，长城汽车全年销量将再次实现破百万。以长城汽车宏观层面来看，哈弗猛龙的上市助力长城汽车快速进入大周期2.0时代。长城汽车9月销量含金量有多高？数据显示，今年9月，长城汽车新车销售121632辆，同比增长29.89%，1-9月累计销售新车864045辆，对比去年同期的802313辆提升近8%。从前三个季度表现来看，长城汽车实现了越阶式增长。一季度，长城汽车销量219968辆；二季度，销量达299258辆，环比增长36.05%；三季度销量达344819辆，环比增长15.22%。具体到品牌来看，作为长城汽车销量主体的哈弗品牌9月销售73766辆，同比增长37%，占整体销量超6成以上。过去提起哈弗品牌，消费者心中首先想到的就是一枝独秀的哈弗H6，毕竟哈弗H6创下了“累计100个月获得SUV销量冠军”的成绩，一定程度上造成了哈弗H6就等同于哈弗品牌的错觉，目前哈弗H6仍是哈弗品牌的主销车型。今年5月，哈弗枭龙系列正式上市，哈弗品牌旗下正式形成H系、狗系、龙系这三大产物序列布局。其中哈弗枭龙与战斗机和高性能智能汽车芯片同名，寓意其要在新能源、智能化的新时代，接棒H6的重任，重新领跑SUV市场。值得一提的是，哈弗三季度销售新车203256辆，环比增长22%，这与哈弗智能新能源战略的加持密切相关。数据显示，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170346辆，同比猛增75.77%；一、二、三季度，新能源车型销量占比分别为12.64%、21.86%、22.37%，呈现逐季度提升态势。在第三季度，哈弗品牌加速深耕越野领域，先后发布开创“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗，“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5。如今，新能源越野普及者——哈弗猛龙也迎来上市，哈弗品牌正引领新能源越野SUV进入全民时代。哈弗品牌已经从过去的依靠哈弗H6一款车型向全面开花转变。此外，魏牌9月新车销售2548辆，同比增长8.24%，魏牌销量仍维持在2500辆左右的水平。魏牌的整个第三季度新车销售14818辆，单从销量数据来看，魏牌的成绩并未实现跃升，但从终端反馈来看，魏牌部分车型市场炙手可热，其中蓝山DHT-PHEV自上市以来，热度不减，累计销量超过了2.4万辆，加上四季度高端豪华MPV魏牌高山的上市，魏牌在四季度更值得期待。需要注意的是，高山将和蓝山一起全面开启魏牌向新向上发展的势头。魏牌将逐步实现PHEV+BEV双能源战略和SUV+MPV+轿车的全品类布局，并且将魏牌均价提升30万级以上，大大提升魏牌市场竞争力。另外，上半年魏牌新摩卡DHT-PHEV上市，该车聚焦20万元以上大五座新能源SUV，瞄准消费者的精细化需求，进一步夯实魏牌“0焦虑智能电动”定位。与此同时，问界M7等车型开始下探至和新摩卡同台竞争的区间中，长城汽车就新摩卡的技术、品牌等下一步发展进行新布局。这表明长城汽车不会放弃市场上任何一个品类，长城汽车要在代际中寻找新机会。作为硬派越野的代表，坦克品牌9月销售18054辆，同比增长43.15%，1-9月销售104545辆，同比增长17.22%。坦克品牌仅用33个月时间就达成了销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。坦克品牌快速提升的背后，是产物结构的调整效应显现。坦克品牌从坦克300到坦克500，再到今年坦克 500 Hi4-T、坦克 400 Hi4-T的陆续推出，以及年底上市的坦克300 Hi4-T，坦克已经形成了从高端纯越野变为极致越野，再到越野+新能源的全面布局。据统计，2022年中国硬派越野SUV销量达到21.02万辆，其中坦克品牌占到60%以上，也就有了“在中国每卖出两辆硬派越野，就有一辆是坦克”的说法。主打女性市场的欧拉品牌9月销售10021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万。三季度，欧拉品牌迎来40万台下线时刻，成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌。与此同时，欧拉还发布2023款欧拉芭蕾猫、2023款好猫和好猫GT木兰版尊荣型，持续焕新产物品质与服务生态。欧拉以稳打稳扎态势，实现细分市场的占领。长城皮卡9月销售17197辆，1-9月累计销售152674辆，同比增长6.5%。1-9月，长城皮卡国内终端市占率近50%。长城炮9月销售12200辆，累计37个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。三季度，长城炮品牌四周年之际迎来第50万台整车正式下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。目前，长城汽车旗下哈弗、魏牌、坦克、欧拉、皮卡的仍处于战略调整期，长城汽车首席增长官李瑞峰曾以“大周期”来总结长城汽车所面临的状态。随着哈弗猛龙的上市，长城汽车将进入2.0周期时代，长城汽车将在四季度实现销量、单车价格、营收利润等方面的二次跃升。长城汽车距离月销15万辆还有多远？今年前9月，长城汽车累计销量突破86万辆，随着哈弗猛龙等一系列车型销量终端释放，长城汽车第四季度销量再跃升将是一个大概率事件，其中主要得益于长城汽车大单品的品类创新思路，如此次上市的哈弗猛龙，以及不久前新哈弗H5的推出，第四季度还有魏牌高山、坦克300 Hi4-T等一系列车型上市，加之已上市的产物效力持续发挥，这些车型均是各自细分市场的标杆担当。有分析人士直言，接下来长城汽车月销量至少还有5至6万辆的势能提升空间。2023年是国内硬派越野混战元年，这一年方盒子车型尤其多。作为一款新能源越野SUV，哈弗猛龙搭载了1.5T+Hi4+后桥差速锁，在提升越野性能的同时也兼顾了燃油经济性，成为30万元以内“带电带T带锁”的新能源越野SUV普及者。哈弗猛龙推出了两款动力版本，猛龙的高热效1.5T混动专用发动机热效率41.5%。和发动机匹配的电池有两种选择。一种是搭载19.09kWh磷酸铁锂电池，系统综合功率278kW，综合扭矩750N·m；另一种配置是搭载27.54kWh磷酸铁锂，系统综合功率282kW，综合扭矩750N·m。相比之下，牧马人4xe插混车型的系统综合功率为276kW，综合扭矩达637N·m，动力参数均低于哈弗猛龙。这意味着哈弗猛龙相较于牧马人有更强的动力爆发和脱困能力。除了动力强劲外，哈弗猛龙综合能耗可以满足广大用户的高性价比用车需求。搭载两款动力版本的哈弗猛龙NEDC纯电续航分别为102km和145km，纯电基本满足用户的城市通勤状况。哈弗猛龙百公里综合油耗分别为1.68L和1.15L，对于一款车重2吨的硬派越野SUV来说燃油经济性相当高。尤其在三四线城市，一车多用将是哈弗猛龙主打的消费竞争力。在智能化方面，哈弗猛龙采用新一代咖啡智能座舱系统Coffee OS 2，搭载11个智能传感器（4个环视摄像头+4个后防撞雷达+1个ADAS摄像头+2个毫米波雷达），可满足前碰撞预警（FCW） 、自动紧急制动（AEB 车辆） 、自动紧急制动（AEB行人，自行车）等在内的17项ADAS智能驾驶辅助功能，充分支持支持L2级辅助驾驶功能，为每一次越野保驾护航。结合猛龙的20万元以内定位区间，哈弗猛龙的综合品价比，将是新能源硬派越野市场的一个新的定义者。在保守估计下，哈弗猛龙预期月销规模将在5000至1万辆。对于长城汽车来说，无论是新能源还是硬派越野市场份额，都将大大提升自身品质和规模。除“方盒子”之王哈弗猛龙之外，今年8月21日，全新哈弗H5正式上市，长城汽车将全新哈弗H5的竞争优势总结为四个字——非·长·强·大。具体来看：“非”指的是同价位SUV唯一的非承载式车身加差速锁的结构；“长”是指同级唯一全尺寸车身，车长达到5190mm，轴距达到3140mm，还有2630mm的超长铝合金一体式行李架；“大”是指行李厢空间、二排空间及储物空间在同价位SUV中最大；“强”是指同价位更强的2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机和更强的脱困能力。全新哈弗H5开创市场“大单品”概念，“通吃”15万元所有汽车市场。哈弗品牌营销执行副总经理乔心昱曾直言，全新哈弗H5月销5000辆以上问题不大。随着全新哈弗H5产能和市场规模释放，外界预计全新哈弗H5将至少实现月销万辆以上。另据相关消息显示，全新哈弗H9将迎来大换代，将于2023年底正式亮相。网传消息称，新车设计将迎来巨幅改动，或形似路虎卫士。有分析人士称，全新哈弗H9将迎来一定幅度的降价。作为哈弗品牌的旗舰产物之一，哈弗H9将积极提升哈弗品牌规模及越野品质形象。作为硬派越野品牌，随着产物矩阵的丰富，坦克在打破国外豪华品牌越野垄断的同时，也将夯实自主越野根基。更重要的是，坦克品牌除了创造过硬的越野产物力之外，也在积极建设中国硬派越野文化，5款产物带动坦克年底前月销实现2.5万辆，将是一个非常实际的目标。魏牌随着第四季度高山上市，蓝山与高山将带领魏牌实现单车价格、品质的双提升。在终端生态层面，魏牌目前共设有285家终端店面，其中包括167家全新形象店，并加速构建包括4S店、城市展厅、商超店在内的多层级销售服务网络。随着魏牌经营质量改善，魏牌实现月销5000辆至8000辆将是大概率事件。此外，欧拉和皮卡也在稳中有升。随着各大细分品牌的调整优化，长城汽车在四季度实现月销15万辆，甚至20万辆以上都有可能。长城大周期最终见效时间在明年一季度在商业规律上，外界舆论常常习惯看从0到100的事情，认为这是一个公司商业裂变的最好体现，但一个真正的公司家考虑的是从0到1、1到10、和10到50阶段性的递进，长城汽车便是后者。面对一季度的波动，长城汽车并未因此打乱节奏，而是按照既定计划实现新能源智能化转型，长城汽车坚信坚持长期主义虽然短时间内不一定有成绩，但一定会带来长期发展的质变。目前，长城汽车已实现三个季度三连跳，归根结底依靠的是长城汽车各大品牌过硬的产物力。在长城汽车，只要不出差，魏建军均会早上7:30准时到公司，每周四雷打不动召开产物解析会，分析市场及产物竞争力的优劣得所。这种扎实的作风也是长城33年造车如一日的体现。有人形容，和其他车企相比，长城汽车是纯粹的造车者。进入2023年，外界明显感觉到长城汽车的“变”，产物矩阵快速丰富新能源智能化技术快速迭代，而这一切自去年下半年就已开始。如今，长城的大周期通过产物端正有序释放，预计2024年一季度将实现大周期的最终见效。需要提醒的是，长城汽车在产物端实现阶梯提升时，在渠道端同样也在攻城略地，尤其是新能源渠道建设进展迅速。截至8月，长城汽车旗下新能源终端已达1056家，预计年内将增长至1200家。矩阵焕新、渠道拓展、服务升级三大举措共同发力，长城汽车智能新能源进入高速发展期。这意味着今年长城汽车的周期调整正在全面推进。尤其是用户生态圈层方面，在刚刚过去的“2023阿拉善英雄会”上，长城汽车越野家族组成最庞大的越野阵容参会，并且集中展示了领先同级的改装文化。长城汽车坚持与用户共创，在产物制造和服务的过程中，用户从享受者变成了参与者，并且聚合改装圈层优势资源，打造全生态链路改装业态，引领越野生态发展。无论越野老炮儿，还是越野新手，都能尽情感受中国越野改装文化，享受极致越野的激情和畅快。以坦克品牌为例，目前坦克已达成30万辆销量，拥有30万用户、超200万粉丝，长城并在全国建立起超67个坦克官方俱乐部。并以个性改装产物+文化展示的方式，构建全方位的改装业态， 陪伴更多用户迈入高品质越野生活，引领硬派越野加速向上跃迁。根据长城汽车半年报显示，长城汽车2023年上半年营业收入为699.71亿元，同比增长12.61%，归属于母公司股东的净利润为13.61亿元，虽然距离2022年巅峰时刻有些差距。但研发费用为35.09亿元，相较2022年同比增长10.48%。上半年销售费用为32.53亿元，同比增长46.8%。研发以及销售费用的增加，主要原因在于新能源智能化的投放。随着长城汽车第四季度销量规模提升，长城汽车正在完成0到5的周期转变。自明年一季度开始，长城汽车将迎来经营质量的大幅提升，尤其是在收益和利润上将会有一个同比和环比的大幅增长。这只是长城汽车周期转变的开始，而不是结束。预计到2024年下半年，长城汽车在彻底完成0到5的周期转变之后，长城汽车将进入5到10的战略升级，届时长城汽车除了量和质的提升外，还将迎来更大的战略爆发。哈弗猛龙正式上市，实现哈弗龙系列矩阵丰富同时，宣告长城汽车围绕新能源和智能化展开的大周期2.0战略正加速走来。魏建军在内部曾表示，不做新能源汽车是等死，做新能源汽车是找死。在等死和找死之间，长城汽车要找出一条稳健的、为消费者和汽车行业创造价值的商业模式，拼出一条血路。长城汽车不会赌一时，也不会做短线，而是扎实地站好自己的位置。只要在市场上找准并站稳自己的位置，长城汽车就会有机会取得长足的进步。