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日迈月征，朝暮轮转。祝愿投资者新年胜旧年，欢愉且胜意，万事皆可期。
2024年12月25日，发动机
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就拿望都县来说吧他们前阵子刚刚收回了两项原本下放给乡镇的审批权这事儿乍一听挺反常的但仔细琢磨倒也在情理之中咱们农村的情况复杂乡镇的人员和设备有限有些事儿办起来确实力不从心与其勉强应付不如老老实实交回县里让专业的人来干专业的事
爷爷真是个老当益壮的典范，八十多岁了，还能在院子里侍弄他的小菜园，种点菜，养养花，日子过得有滋有味。宽体轻客大对比，哪款能为“高价值”正名？2023-11-14 14:51·我行车行顺应时代发展的需求，轻客车型的用户已经不单单满足于其运输的“工具车”属性，具备年轻化、智能化、舒适化等多元化的轻客车型成为当下的“标配”。轻客乘用化已经是一种趋势，但作为一款商用车来说，“运输”的老本行可不能落下，那么现在的轻客产物已经发展到什么阶段了？有哪些既满足了更好的装载性能，又有不错的舒适性表现的“吸金神器”可以选择？本期小编选择了时下关注度非常高的三款车来做对比，分别是刚刚发布的上汽大通MAXUS新途V80 、江铃福顺以及福田图雅诺，看看创富路上谁的能力更胜一筹？颜值PK在过去谈论轻客的颜值，有人甚至会认为你在开玩笑，但是身处当下这个多元化发展的时代，汽车早已满足基本需求，谁又能拒绝一辆看起来都会让心情更好的车呢？先来看江铃福顺，方方正正的外形非常简洁，即使中网进气格栅已经采用了全新的梯形蜂巢式熏黑设计来尽可能增添运动时尚的气息，但看起来真的很像小编小时候看到满大街跑运输的依维柯，还是有一种老气的影子。再看福田图雅诺，这么说吧，如果把2018款的车型放在现在，你是分不清2018款和最新的2022款的区别，粗壮的大比例前格栅显然已经不是这个时代该有的设计，而且整个外形比较中规中矩，失去了辨识度也就意味着消费者感知会更弱，车型的推广会更加困难。最后再来看看上汽大通刚刚上市的新途V80，最引人注目的是其全新的前脸造型，脱离了原来家族式的设计，辨识度非常高。硕大的熏黑中网官方称之为“鼎新之塑”一体化前脸，融合了“星罗棋布”参数化点阵格栅造型，整个风格诠释了“中国鼎”的元素，无论是视觉效果还是设计灵感都非常有深度、有内涵。格栅两侧的灯组相比江铃福顺和图雅诺更凌厉，更精神，当然了，新途V80全系标配的LED大灯与“伴我回家”功能也是其它两款车型无法实现的。所以在外观设计方面，新途V80可以说领先了江铃福顺和福田图雅诺至少一代，你可以说新途V80刚刚上市，可能占点小便宜，但那又何呢？不过无论如何，V80可以说是上汽大通MAXUS全球化的开端之一，在海外销量一直很好，这一波，算是为之后的反向文化输出开了个头。动力PK轻客产物的动力并不像其他车型特别需要用百公里加速时间来衡量，而是由于其特殊的产物属性，在动力更强劲的同时，还需要有更低的油耗，因为对于轻客用户来说，油耗就是创富成本，谁能有更低的油耗，谁就具备创富大V的优势。为了公平起见，三款车型我们都选择2.0T柴油发动机车型来做对比。首选是江铃福顺，其发动机最大功率107kW，峰值扭矩355N·m，综合油耗百公里7.7L，而保养间隔则为10000公里一次，按照轻客每年跑80000公里，柴油每升7元、每次保养600元计算，江铃福顺每年的使用成本为47920元。福田图雅诺的2.0T柴油发动机最大功率110kW，峰值扭矩330N·m，综合油耗百公里8.5L，按照同等用车环境来计算，福田图雅诺的每年用车成本为52400元。再看新途V80，其2.0T柴油发动机最大功率108kW，峰值扭矩340N·m，综合百公里油耗为7.6L，这里尤为要注意，新途V80的这款发动机保养间隔为20000公里，所以按照同等用车环境，新途V80的每年用车成本为44960元。可以看到，三款车型虽然动力水平大差不差，但是用车成本差了很多，保养成本更是直接打5折。对于用户来说，新途V80可以做到多开好省，越来越省。在这里额外给大家介绍一点，新途V80采用了英国MIRA专业底盘调校，让轻客也可以有灵动的操控表现。空间PK对于一款轻客车型而言，车厢容积的重要性自然不必多说，而在容积相差不多的情况下，车辆有更少的通勤限制以及有更低的搬运强度是可以让消费者增添不少的好感。江铃福顺和福田图雅诺的低顶车型顶高分别为2160mm和2198mm，而新途V80的短轴、长轴车型均有超低顶2070mm的配置，这在城市中一些限高2.1m的路段就突显出优势了，新途V80能更好地满足楼宇低矮路段近途运输的需求，便民到家。除此之外，江铃福顺和福田图雅诺的尾门离地高度均为70cm，而新途V80的尾门离地板高度仅为54cm，在为车厢带来更大空间表现得同时，降低上下车装卸货物的工作强度，试问哪个轻客车主不会喜欢呢？安全PK安全作为驾车出行的重中之重，是每一个消费者都不应该忽视的要点。在车身用料方面，江铃福顺和福田图雅诺均采用了非承载式车身，而高强度和超高强度钢板比例不足35%，这样的材料比例不仅仅在被动安全方面无法给驾乘人员提供更好的保护，而且车辆的车身扭转刚性也不会很理想，长期用车后，可能会存在车身变形，结构性异响等问题。再看新途V80，全承载式框架结构轻量化车身，整车采用激光焊接工艺，强度高，重量轻，高强度钢板使用达到50%，用一句话形容就是：一身铁骨，皮实耐造，让用户有更好的驾乘体验，同时驾驶安全和车辆耐久度可以得到更好的保障。智能PK最后我们再看看车辆的智能化表现。不看不知道，一看吓一跳，新途V80在这方面属于是降维打击，因为江铃福顺和福田图雅诺是没有这两项配置的，在智能即标配的今天，确实不应该。新途V80搭载新一代车联网系统，支持手机互联、语音控制、在线娱乐功能，在这些基础的车联网功能的基础上，还加入了智能车队管理系统，为行业用户提供智能车队管理系统，具有实时监控、调度车辆、电子围栏功能。另外，它还配备了前雷达和手机倒车影像功能，可以说前沿的智能汽车是什么样，新途V80就是什么样。三辆轻客对比的结果一目了然，新途V80毫无疑问轻松领先其他两款竞品，也无愧于其“高价值宽体轻客”之名，对于轻客用户来说，新途V80不仅仅是创富路上的吸金神器，也是创富路上最为贴心且有温度的搭档，除了产物力的强大之外，小编从新途V80上看到更多的是“以人为本”的关怀精神。