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透视银河E8的“卷王”操作，吉利重构新能源“价值观”原创2024-01-11 17:34·车壹条开年即开卷，但吉利银河E8的“卷”没那么简单。1月5日，吉利汽车2024年第一款重磅新车如期而至，吉利银河E8正式上市，作为一款诞生自行业领先的SEA纯电架构、提供800V版本、采用高性能碳化硅电驱、零百加速3.49秒、搭载全球首个量产一体式发光前脸、配备全球首款45英寸8K无界智慧屏和高通骁龙8295芯片、拥有激光雷达和高阶城市通勤NOA等配置的纯电B级轿车，以及17.58万-22.88万元的定价和一系列限时购车权益，新车毫无悬念地被网友赋予了“卷王”称号。竞品车型在吉利银河E8上市隔天就官宣降价的操作，更进一步佐证了其“卷王”称号，这也难免让人觉得吉利汽车的2024年恐怕就要以“疯狂卷”为主基调了，但从吉利汽车2023年的销量表现和近几年的转型举措来看，仅以“卷”来定调这家公司接下来的转型恐怕太过肤浅了。在吉利银河E8上市时，吉利抛出了一个“银河时代”的概念，在很多人眼中，这不过是个营销概念，但如果你系统梳理2021年初发布“两个蓝色行动”战略后至今的吉利的转型历程就会发现，“银河时代”内涵丰富，它既代表了吉利转型由此迈入一个新阶段，也意味着吉利希望助推新能源车行业进入一个新时代，而吉利自然要掌握新时代的话语权。这绝对是个极具挑战的小目标，但经过此前三年在原生架构、自研三电核心技术、芯片、卫星、操作系统、星睿智算中心等一系列天地一体化的体系生态布局，且已经在2023年完成转向的吉利，已经具备了重构新能源车发展底层逻辑和行业价值观的实力。超额完成2023年目标，吉利顺利实现转向对于吉利而言，2023年是其全面向新的转型关键年，而从2023年其销量业绩来看，吉利顺利完成了转向。官方数据显示，2023年，吉利累计销售168.7万辆，同比增长约18%，跑赢大盘，并超额完成其全年165万辆的销量目标，成为在2023年极端内卷的车市中，少有的能交出满分卷的车企，而且吉利2023年的转型成绩尤为亮眼，可以说实现了兼顾转型和增长的高质量发展。2023年全年，吉利新能源车累计销售48.75万辆，同比增长48%，同样跑赢大盘，并杀入新能源车销量TOP3，新能源车渗透率达到28.9%；单月新能源车最高销量已经突破6.5万辆，单月新能源车最高渗透率（2023年12月）超过40%。回顾2023年，吉利全面向新的转型大戏，从2月吉利银河的发布正式启幕，随着吉利银河产物的快速落地，以及极氪、领克等品牌新车型的投放，逐步进入高潮，而且保持了每个季度上一个台阶的节奏。一季度，吉利新能源车还以几何和极氪为主要支撑，月销量还在2万+的水平徘徊；进入二季度，随着吉利银河L7于5月底正式上市，吉利新能源车销量迅速跨上新台阶，6月销量就逼近4万辆；三季度在吉利银河L7和极氪持续保持月销过万，以及几何快速上量的合力下，吉利新能源车月销量一路向上来到5万+；进入四季度，吉利银河L7/L6、领克08、极氪、几何共同发力，吉利新能源车月销量站稳6万+规模。有新车就有明显的增量，有动作就有效果，吉利新能源车的规模变动充分说明了其已经抓住了市场发展脉络，而且吉利新能源车成绩单含金量很足。一方面，吉利新能源车结构较为均衡，纯电和插混两条路线均有布局，且相关产物都有优异表现，基本与大盘保持步调一致，而且旗下车型覆盖了从几万到七十多万的广泛区间，与那些仅靠单一细分市场车型的公司相比，吉利新能源车阵容的抗风险能力明显更强。另一方面，吉利新能源车销售结构偏高端，除了几何定位偏入门级市场外，吉利银河、领克、极氪等品牌整体定位在中高端和豪华细分市场，而且主销车型都在各自所在的细分领域成为了标杆车型，这意味着吉利新能源车的突围靠得不是低价竞争策略，而是其高价值策略获得了市场认可。综上来看，无论是从新能源车销量规模、渗透率，还是新能源车发展质量、发展潜力来看，吉利都出色的完成了2023年全面向新的任务，顺利实现了“调头转向”，为新一年开启转型新阶段打下了坚实的基础。智能生态布局持续赋能，吉利重构市场底层逻辑在公布2023年销量业绩的同时，吉利也明确了2024年的销量目标——190万辆，其中新能源车销量要在2023年的基础上实现超过66%的同比增长，以2023年新能源车销量计算，2024年吉利新能源车销量目标大约为80万辆，渗透率超过40%。考虑到行业对于2024年市场内卷加剧的一致性判断，吉利的小目标还是很务实的，而且从吉利2024年的新产物、新技术落地规划来看，在2023年完成转向的吉利，将在吉利智能新能源生态的持续赋能下，获得新的发展动能。吉利汽车集团CEO淦家阅强调，当前新能源车发展已经进入第二阶段，进入真正的电动化+智能化的时代，而新时代的领先产物必须在电动化、智能化方面都做到极致，这就离不开公司的体系力和生态布局。体系力不用多说，拥有二十多年造车积累的吉利，已经建立起了成熟、完善、可靠的研发体系、制造体系、供应链体系、营销体系，而智能新能源生态则在近几年也完成了全部基础搭建。2021年初，吉利发布了“两个蓝色吉利行动”计划，确定了主攻节能与新能源汽车和纯电动智能汽车的大方向，此后吉利开启了一系列大刀阔斧的生态布局工作：2021年4月，极氪品牌发布，标志着SEA架构正式落地，随后SEA架构在吉利体系内外迅速铺开，赋能了路特斯、smart、极星、极越、吉利银河等10多个品牌，与之相伴的自研三电核心技术、补能服务体系也顺势而至。2021年10月，“智能吉利2025”战略发布，雷神动力揭开面纱，吉利随之在混动领域开启新征程，支撑吉利迅速转向的吉利银河L系列和领克08都基于此而来。同时发布的“一网三体系”智能化战略也令人瞩目，“一网”指涵盖智能架构、芯片、软件操作系统、数据、卫星等在内的“生态”，“三体系”指智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系。此后，这个生态持续完善，2022年，吉利正式收购魅族科技手机业务；2023年初，吉利打造的“车、路、云、网、图”一体化算力底座——吉利星睿智算中心揭牌上线；2023年6月，“吉利未来出行星座”一箭九星发射成功；9月，中国第一颗7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”正式搭载于领克08上。以上这些还只是吉利生态布局的不完全总结，淦家阅表示，在“两个蓝色吉利行动”计划发布后的两年多内，吉利已经完成了在整个生态上的全部资本投入，“布局已经完成，后面就看怎么执行了，未来这个生态将持续赋能吉利的转型向上”。这就是吉利银河E8上市的同时，吉利宣布新能源车进入“银河时代”的题中之意。从电动化到智能化，从汽车到手机，从芯片到卫星，从硬件到软件，吉利已经完成了所有准备，并已经用2023年的成绩做了验证，新时代此时开启水到渠成。具体到2024年，以吉利银河E8为开场，银河、领克、极氪都将迎来新产物密集投放期，其中银河系列2024-2025年将落地五款新车，领克预计年内投放三款全新车型，包括已经开始预热的领克07，极氪也有望发布三款新车，再加上上市即火爆的银河E8、极氪007，以及仍在释放销售潜力的领克08，吉利2024年新能源车的增长势头不可谓不强劲。市场当然会持续内卷，但已经完成生态布局的吉利，武器库很满，整体战斗力始终处于行业领先水平，无非是市场往哪个方向卷，就提前掏出哪个方向的武器应对罢了。更何况吉利明显是提前布局下半场智能化时代了，在这个时代中，吉利要重构新能源车市场的价值观和底层逻辑，掌握市场定义权和话语权。什么才是高价值的新能源产物？怎么做才能真正带给用户超越期待的体验？智能新能源时代下一阶段该怎么走？吉利希望引领行业给出一个正确答案。写在最后作为一个长跑运动员，吉利用这段三年左右的“小步快跑”再次证明，在造车这场马拉松中，长期主义战略是必须的，不论外部环境如何复杂多变，长期主义都是穿越周期的最佳选择。2024年，马拉松选手吉利将迎来一段加速期，能否能上演王者归来再次领跑整个阵营，我们拭目以待。
2024年12月18日，荆荆高铁和沪渝蓉高铁都是国家“八纵八横”高铁骨干通道的重要组成部分，两条高铁在荆门西站交汇互通，设计时速均为350公里。(完)
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李宇嘉称从新房销售价格数据看环比涨幅靠前的是上海、合肥、宁波等长叁角城市意味着这一区域新房市场修复和回升的动力较强东北和内地叁四线、弱二线城市则跌幅居前；同比涨幅靠前的是成都、杭州、北京、上海、长沙这些都是一二线热点城市人口高能级城市新房需求的基础较大
除了以上的这些情绪，给出那些差评的观众们，更多的是感觉影片很失望，感觉影片有点混乱，没有什么逻辑，仿佛是为了往下进行而强行进行。而这是因为曾有细心的网友发现，刘诗诗手上的婚戒突然消失了。