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家用车维修换零件,副厂、正厂、原厂该怎么选?看完你就懂了原创2023-10-10 19:00·撸车师兄作者:撸车师兄本期问题:1、“正厂”零件和“原厂”零件,有什么区别?2、为什么换原厂零件没质保?也不能开发票?3、为什么副厂零件又便宜,又有质保?一、“正厂”零件和“原厂”零件,有什么区别?汽车维修和汽车日常保养不同,在维修的时候,有很多零部件我都强烈建议大家用原厂认证的或者正厂的。原因很简单,一台家用车一万多个零部件,其中很多关键零部件的厂家,是被原厂给绑定的,也就是它只服务于主机厂,比如车上大多数的橡胶零部件:发动机机脚垫、底盘胶套、车灯、减震器等等。就拿本田思域发动机机脚垫来说,在各大电商平台能搜到的相同产物,但是只要去咨询,都会遇到同样的问题,就是这些机脚垫大部分都不是原厂的,而是所谓的“原厂品质”,说白了就是所谓的“正厂”或者“配套厂”的。也就是说虽然和原厂机脚垫不是同一家工厂生产的,但是他的工厂也是正经工厂,也采用了比较高的生产要求,自我感觉能在品质上和原厂有得一拼,并且能够提供发票和质保,一般情况下是一年质保甚至是三年。这种正厂零件的特点就是价格相对原厂比较便宜,质量乍一看,如果是外行也会觉得挺好的,但也有少部分零件会比原厂价格更高,比如很多大的减震器品牌,他们采用了更高的制作标准,并且减震器这种零部件的溢价也高,市场上炒得很热,利润空间大,所以就会出现原厂价格和正厂价格倒挂的情况,这也是正常的。二、为什么换原厂零件没质保?也不能开发票?这是因为很多汽车零部件的制造厂,只服务于主机厂的,它自己不会在官方渠道把零部件卖给第三方。所以理论上普通消费者获取这种原厂零部件的唯一渠道就是4S店,这其实是某种意义上的“垄断”销售,所以价格往往非常离谱,但是有质保也能开发票。那网上卖的原厂零部件能不能买呢?可以买但风险很大。因为有很多各路“大仙”抓住这个机会,从各种各样的渠道弄来的货,比如从4S店的渠道,或者是工厂的渠道,把这些零部件弄出来卖。所以在网上和线下也能买得到,价格也会相对4S店便宜一些,但都有同一个问题,就是开不了发票,而且也不能提供质保。原因很简单,因为他们的拿货的“渠道”严格意义上来说,是违反了零件厂和主机厂的绑定协议的,所以他们拿货自己就没办法开票,那他怎么给买的人开票呢?质保就更别提了。当然,如果它卖的是货真价实的原厂件,那其实也不需要质保,因为供给主机厂的零件本身质量要求就比较高,不太容易出问题。也有些大的修理厂,给消费者用了这种非正规渠道原厂零部件之后,对自己的拿货渠道和施工质量有信心,也能以修理厂的名义提供质保,这个只能说是修理厂老板的本事,和零部件本身关系不大,就算它给你用副厂零部件,它也敢给你质保。三、为什么副厂零件又便宜,又有质保?因为家用车的副厂零部件,生产厂家往往都能提供质保,因为他们也是合法的工厂,只是在规模、原料质量和加工精度上,距离能够给主机厂供货,还有比较大的差距。所以生产出来的零配件,质量良莠不齐,可能有一批次质量还不错,但是另外一批次质量就很差,但好在价格低,也能正常开发票,所以可以提供质保。即便是有人不幸遇到了质量差的那一批,修理厂也可以在质保期内免费换一个新的,就这样副厂厂商也能保证利润,如果能撑过质保期不出问题,那就大赚特赚了。所以我们普通的车主,去修理厂换零件的时候,往往面临的就是,换副厂零件,便宜、能开发票、能质保1年以上。换正厂零件,比副厂贵很多,价格接近原厂,能开发票也能质保。换原厂零件,在4s店可以质保也能开发票,但是超级贵,在修理厂会略微便宜一点点,但是不能开发票零件也不能质保。我相信大多数普通车主,最终还是会选择副厂零部件,这也就是为什么副厂零部件会充斥整个汽车后市场的原因,修理厂老板是在赌一个它不会马上坏的概率,往往是能赌成功的。消费者要么是不懂这些被修理厂骗了,要么以为有质保就没事儿,要么就是图个便宜,最后的结局就是大家经常会在各种修车博主评论区,看到的最多的一句话:车,就是被修坏的!当然,糟糕的零件只是造成这种情况唯二原因中的一个,第一个原因就是我上一个节目里说的,修车的工时费,没有到真正给到帮你修车的人手上。所以各位如果想要自己的车尽量保持健康,关键时刻不掉链子,修车还是要尽量使用原厂或者正厂的零部件,然后找到直接给你修车的人,把钱和零件交给他。如果这篇文章能让你的车被修的更好,那么请把它转发分享给你的朋友,并且帮我点个赞!如果你想要获得更多自己动手保养汽车的姿势,关注《撸车师兄。,每周三、周五更新,我们下期再见~拜拜

2024年12月22日,当然还有一种可能,就是这件事本来就是有人杜撰而来。

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更壮了?特雷-杨更新滨骋动态晒肱二头肌:放假就不练了吗

特辑:四川甘孜,一去再去!原创2023-12-29 16:16·星球研究所四川甘孜一个极为低调的名字却囊括了中国众多顶级风景它的山是“蜀山之王”贡嘎是雅拉、格聂、雀儿山、稻城三神山等众多山界翘楚(请横屏观看,贡嘎日照金山,摄影师@南卡)▼它的川是惊险的大渡河是金沙江、雅砻江、鲜水河、理塘河等大江大河(流经石渠县的雅砻江,摄影师@杨建)▼它的城是“情歌之城”康定、“天空之城”理塘是“美人之乡”丹巴、“红色佛国”色达(请横屏观看,色达五明佛学院,摄影师@书是波)▼它的路是317、318、227国道等知名“景观大道”(318国道剪子湾山上的“天路十八弯”,摄影师@书是波)▼但众星在这里云集不是巧合甘孜是一个天生的万花筒(请横屏观看,甘孜区知名景点分布图,制图@郑艺/星球研究所)▼它全称甘孜藏族自治州位于四川西部是四川最大的地级行政区大约占据四川1/3的面积从地形上看它背靠着四川盆地向青藏高原腹地延伸(甘孜区位及地形图,制图@郑艺/星球研究所)▼从最高点海拔7508.9米的贡嘎山到最低点海拔约1000米的大渡河河谷垂直跨度6000多米半壁江山在喧闹的人间半壁江山已入缥缈的云端仿佛在云端和人间之间架起一座阶梯(贡嘎山海拔为2023年10月自然资源部公布的最新测绘数据,图片为康定市新都桥镇与贡嘎雪山,摄影师@杨勇)▼当我们走上这座天梯一重一重的色彩一层一层地展开也将一遍一遍地震撼人心01云端之色雪山连绵不尽抬眼可见的雪山定义着甘孜的云端这种高悬天际的冰雪之色是甘孜给人们的第一重震撼你几乎可以在任何情景下与雪山迎头撞见无论是在金色的草原(格聂群山中的克麦隆双峰,摄影师@蔬菜的糖果会)▼在蔚蓝的湖畔(巴塘县亚莫措根湖畔,摄影师@张善友)▼还是登上一座山望向另一座山(请横屏观看,日出前从牛背山看贡嘎群峰,摄影师@龙世杰)▼整个甘孜有大约50座6000米以上的山峰超过5000米的山峰更是高达600多座是一个天然的雪山观景台(山峰高度数据来自作者@7556米统计的《四川省甘孜州海拔5000米以上山峰信息表》(注1),下图为甘孜部分雪山地图,制图@郑艺/星球研究所)▼能诞生如此多的雪山因为甘孜本就站在巨人的肩膀之上它属于平均海拔超过4000米的青藏高原且位于青藏高原东部最为险峻的高山峡谷区两条南北走向的山脉大雪山和沙鲁里山构成甘孜的基本骨架大雪山耸立在甘孜的东部它从深切的大渡河与雅砻江河谷之间拔地而起格外险峻大雪山南部海拔7508.9米的贡嘎山一骑绝尘成为整个横断山脉的制高点也是整个四川的制高点群峰耸峙的它是天生的主角(从飞机上遥望凸起在群峰之间的贡嘎,摄影师@山风)▼在它周围一条条冰川如绸带、如弯刀、如洪流从山坡之上蜿蜒而下(贡嘎主峰周围的磨子沟冰川,摄影师@杨勇)▼大雪山北部海拔5884米的亚拉雪山与贡嘎遥相呼应日落时分耸立在原野之上的雅拉被霞光笼罩如同大地的王冠(请横屏观看,雅拉雪山火烧云,摄影师@范禹杰)▼沙鲁里山纵贯甘孜西部它南北长约450公里宽约200公里是四川最宽最长的山脉它山势平缓置身其中有时都感觉不到山的存在(请横屏观看,沙鲁里山中段的海子山国家公园,摄影师@君作刃)▼但同时,它高大巍峨盛产超过6000米的独立山峰沙鲁里山脉北段有海拔6168米的雀儿山(飞机上拍摄的雀儿山,摄影师@邹滔)▼它的中段有海拔6174米的格聂山(夏季和秋季的格聂山主峰,摄影师@胡添龙)▼它的南段有三座6000米级山峰组成的稻城三神山三神山彼此距离不过5-7千米三山合围之中给人强烈的视觉震撼和心灵冲击(请横屏观看,稻城三神山,从左到右三座凸起的山峰依次为夏诺多吉、央迈勇、仙乃日,摄影师@习小远的视界)▼动辄直抵云霄的海拔加上相对原始的环境使得这里空气洁净度极高、光污染小夜幕落下、银河升起云端之色变成一片摄人心魄的星光(请横屏观看,从冷嘎措方向拍摄的贡嘎月照金山和银河拱桥,摄影师@何林)▼云端之上的甘孜汇聚着雪山的银白和宇宙的斑斓编织出人人向往的浪漫但在现实情景下极高的海拔、险峻的地势却让人间面临重重考验02人间之色人们要在险峻的高山峡谷或高寒缺氧的高原之上开辟出立足之地狭长的河谷是安居首选这里海拔低、气候温暖土壤肥沃、临近水源人们在有限的土地上开垦梯田种植青稞、大麦、玉米等农作物(乡城县河谷中的田园,摄影师@李珩)▼温暖的河谷也是水果的温室干热的环境让它们积累大量糖分、香甜可口于是人们在河畔广植枇杷、仙人掌果等亚热带水果在山坡上栽植苹果、樱桃、葡萄等温带水果(大渡河河谷的山坡上,农民正在采收酿酒用的葡萄,摄影师@山风)▼因为河谷中物产相对丰富甘孜的村镇、城市大多沿河而建在一条河流劈山裂谷之处“悬崖江城”——雅江县靠山背水在逼仄的河曲上建起立体县城(雅砻江畔的雅江县,摄影师@李泳锌)▼在折多河和雅拉河这两条河流汇集处是情歌之城“康定”城区最窄处宽度只有约百米长度却有十几公里可谓是“一线”城市(狭长的康定市,是甘孜州的首府,摄影师@杨建)▼在五条河流汇拢之处是多民族共居的丹巴县每条河谷之中聚居着不同的民族讲着各自的方言(请横屏观看,航拍丹巴县,摄影师@天空映像)▼温暖的谷地之外广阔的草原是另一处理想栖居地这里少有良田却是天然的牧场(康定塔公草原,摄影师@佐蚂)▼人们在广阔的草场上放牧、赛马逐水草而居(草原上的彩虹与牧马人,摄影师@lion新新)▼高原上定居不易而自然还有更多的考验高寒贫瘠的土地山脉阻隔的交通峡谷中蓄势的山洪断裂带上频繁的震颤随时都可能给人们的生活笼罩上一层阴影(2022泸定地震后,救援人员在湍急的河流上搭起一座临时钢管桥,去往救灾地点,摄影师@上游新闻记者 冉文)▼所幸从古至今不断地适应、不断地创造成为了这片人间的底色为了抵御高原的寒冷人们用山羊等动物皮毛织起布匹缝制宽袍长袖的袍子发展出特色鲜明的藏袍(穿着乡城藏袍的伴娘们,乡城藏袍用优质羊毛制作的布匹裁剪缝制而成,是当地女子在节庆嫁娶时的重要服饰,摄影师@姚璐)▼为了对抗物产的贫瘠人们饲养牦牛从牦牛奶、牦牛肉中获取营养用牦牛毛织成的布料做帐篷点燃牦牛粪生火(甘孜县雪中转场的牧民,摄影师@丁嘉一)▼山中盛产土石人们将这些简单的建筑材料利用到极致盖起坚实的碉房(乡城白藏房,墙体是用泥巴夯筑而成,室内用密集的梁柱架起,是土木结构建筑。墙体用白色土浆浇筑。第一张图为乡城县青德藏寨,第二张图为白藏房近景,摄影师@何世海、姚璐)▼还探索出精湛的石砌技术筑起几十米高的碉楼守卫着家园(丹巴县中路藏寨,高高耸立的碉楼屹立几百年不倒,摄影师@王进)▼而处于鲜水河断裂带上的道孚县地震频发便逐渐创造出一种木构式的房屋——“崩科”能有效抗震1981年道孚发生6.9级地震县城几乎被夷为平地砖砌石堆的房屋几乎全部倒塌而“崩科”藏房的受损程度却远低于其他房屋(道孚民居,俗称“崩科”,摄影师@曹铁)▼今天,人们用更多的方式改善生活条件在一条条天堑之上架起高悬的桥梁(泸定县兴康特大桥,摄影师@张翔升)▼在一片片荒野之中修起连接的道路连通高山与深谷、云端与人间(毛垭草原上正在修建中的川藏铁路,摄影师@李珩)▼就这样生活在甘孜的人们在这片土地上坚定地开拓默默地守卫将苦寒的高原(收青稞,摄影师@王治)▼险峻的峡谷(在大渡河河谷的山坡上劳作的妇女从荞麦地前经过,远处是墨尔多神山,摄影师@山风)▼都涂抹上绚丽的生活色彩(放学的小女孩们,拍摄于木雅大寺周边,摄影师@苏凌汉)▼不过无论是云端高悬的白还是红尘中绚烂的色彩也只是甘孜最遥远、最狭长拥挤的一带旷野中自由的生命才是这片土地真正的主宰03旷野之色这是一片自然的旷野(墨尔多神山下的喜鹊,摄影师@何世海)▼身材娇小,体长只有十几厘米的鼠兔大口吃草(鼠兔,拍摄于康定,摄影师@邹滔)▼圆滚滚的旱獭从洞穴中出来看似是在享受阳光其实是在直立眺望(旱獭,它们防御性很强,站起来更便于观察,拍摄于康定,摄影师@wukong)▼相比旱獭的小心警惕白马鸡则更加悠然地吃着嫩叶、草籽(白马鸡和旱獭,摄影师@唐振明)▼另一种雉鸡,白腹锦鸡颜色更加鲜艳漂亮(彩色的雄性白腹锦鸡和灰色的雌性白腹锦鸡,拍摄于康定,摄影师@邹滔)▼有蹄动物能更好地适应山地的崎岖岩羊一边在陡峭的崖壁上行走一边懵懂地张望飞檐走壁如履平地(岩羊,拍摄于康定,摄影师@邹滔)▼更加高大的白唇鹿有宽大的蹄子帮助它攀岩它们生活在海拔3000-5000米的高山是栖息海拔最高的鹿类(白唇鹿,拍摄于道孚县,摄影师@张扬的小强)▼在这看似平静的旷野之中猎食者已经出动(狼捕食高原鼠兔,拍摄于石渠县,摄影师@邹滔)▼食物链顶端的雪豹下山巡视(用红外相机在贡嘎周围拍摄到的雪豹,摄影师@周华明)▼藏狐频频回眸眼神锐利(藏狐,拍摄于石渠县,摄影师@博涵)▼金雕在山间盘旋洞察着地面的一切(金雕,拍摄于康定,摄影师@邹滔)▼在甘孜共有600多种野生脊椎动物5000多种高等植物种类约占整个四川省的一半如此丰富的动植物种类源于高山峡谷带来的多样的自然环境最低处的河谷干旱温暖耐旱的仙人掌爬满山坡(泸定大渡河河谷的梨果仙人掌,摄影师@邹滔)▼海拔向上,在水分条件较好的地带叶片较大的亚热带、温带树木占据主导(丹巴秋季彩林,摄影师@唐振明)▼海拔不断升高树木叶片缩小变厚以应对低温和强光甘孜常见的高山栎有短小坚硬的革质叶片适应能力极强从海拔1600米到4300米均有分布(高山栎指栎属中一类常绿硬叶阔叶植物,共9种,都叫高山栎组植物,图为九龙县猎塔湖周围,布满松萝的高山栎林,摄影师@邹滔)▼甚至与叶片更小的针叶林同框出现(海拔4000多米的卡子拉山上,高山栎林和针叶林相伴生长,颜色更黄、个头更矮、形状像花菜一样的是高山栎,摄影师@书是波)▼随着海拔升高,植物叶片不断缩小之外植株的个头也变得更加矮小以抗寒抗风高寒山区常见的硬叶柳比我国东部常见的柳树要矮小很多已经从乔木变成了灌木另一类灌木——杜鹃更加鲜艳夺目它们爬上山坡(稻城亚丁的杜鹃,摄影师@张善友)▼铺满原野在高寒环境中盛放(巴塘县亚莫措根的杜鹃花海,摄影师@张善友)▼即便是看似柔弱的草本植物绿绒蒿(绿绒蒿,拍摄于康定,摄影师@邹滔)▼龙胆(格聂神山下的龙胆,摄影师@山风)▼苞叶大黄(海子山姊妹湖畔的苞叶大黄,摄影师@艾斌)▼也在年复一年地积攒着力量等待一个合适的时机绽放然后凋谢、将种子撒向大地各种各样的生命灿烂地绽放在各种各样的环境之中才是甘孜真正的迷人之处怒放的生命本色自由的旷野本色便是这片土地第三重震撼人心的色彩(稻城亚丁迷人的岩羊,摄影师@wukong)▼自然之色给人以慰藉也给人以灵感小天鹅本色套系便选取了自然界中玉石、雨后、暮光、落霞的色彩作为产物颜色在技术层面小天鹅也不断受到大自然的启迪从海水自净中领悟到蓝氧科技从自然清风中发现空气健康的关键从久远的冰川中窥见保鲜的奥秘(小天鹅本色套系家电和小天鹅四色洗烘套装产物图,图片来源@全心全意小天鹅)源于自然、回馈自然今年,小天鹅在品牌成立45年之际联合星球研究所发起#自然色彩守护计划#11月,我们和15位志愿者一起在甘孜·理塘徒步5公里捡拾垃圾践行“公益净山”行动同时在甘孜拍摄了一部色彩纪录片《四川甘孜,因何多彩?》用镜头记录下了这片土地的多彩(志愿者们参与小天鹅公益活动,图片来源@星球研究所)▼与此同时,小天鹅在城市之中打造自然源力空间12月已经走过西安、大连、洛阳1月还将奔赴烟台、厦门、重庆开启线下体验空间将自然之力孕育的科技带到人们眼前连接人与自然、守护生活的色彩(小天鹅往期线下体验活动,图片来源@全心全意小天鹅)▼守护自然本色对于人类本身的意义可能要高于对大自然的意义人类需要自然的治愈当我们在人造的丛林中感到疲惫旷野之中仍有暮光正在撒向雪山仍有云海正在翻滚仍有千万种生命在奔跑你可以随时出发、到达、看见(康定雅哈垭口双子座流星雨中,贡嘎主峰正在被月光照亮,摄影师@美特斯匡葳)▼本文创作团队撰文:文杰 图片:龙世杰地图:郑艺 设计:陈艺卓审校:镜子 小金豆封面摄影师:金尚镇 黄晓楠 头图摄影师:金尚镇注1:这里提到的“甘孜有约50座海拔6000米以上的山峰,有600多座海拔5000米以上的山峰”的数据来自于作者@7556米统计的《四川省甘孜州海拔5000米以上山峰信息表》,统计山峰包含独立与非独立山峰、山顶、山尖、山梁。星球研究所以地理的视角,专注于探索极致世界···THE END···另外两人李某甲和李某乙则表示说真的看见颜某从背后用带着红色的卫生巾去攻击过肖某的脸和嘴。

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4月(驰耻别)开(碍补颈)门(惭别苍)红(贬辞苍驳),础股(骋耻)市(厂丑颈)场(颁丑补苍驳)出(颁丑耻)现(齿颈补苍)今(闯颈苍)年(狈颈补苍)最(窜耻颈)大(顿补)成(颁丑别苍驳)交(闯颈补辞)量(尝颈补苍驳)1.25万(奥补苍)亿(驰颈)元(驰耻补苍)!

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确(蚕耻别)实(厂丑颈),孩(贬补颈)子(窜颈)想(齿颈补苍驳)选(齿耻补苍)择(窜别)什(厂丑颈)么(惭别)样(驰补苍驳)的(顿别)生(厂丑别苍驳)活(贬耻辞)方(贵补苍驳)式(厂丑颈)是(厂丑颈)他(罢补)自(窜颈)己(闯颈)的(顿别)事(厂丑颈)儿(贰谤)。

到延吉的路上风光三. 风神L7(NEDC工况3.8升亏电油耗,换算成WLTC为4.5升左右)叁上悠亚虫惫颈诲别辞蝉

抢鲜试驾别克E4舒适大空间卷的过新势力吗2023-06-21 12:16·电动邦从微蓝系列开始别克品牌的新能源车型已经具备不俗的设计在产物定位及新颖程度上都能达到合资新能源的平均水准之上而微蓝5/6/7等车型都没能称为爆款如果要问责谁的话或许是自主品牌在新能源领域的声量太大压过了合资品牌而微蓝系列又没有强到足以突围的地步不过在搭上「奥特能」这班快车之后别克的ELECTRA系列已堪称升维产物ELECTRA系列能不能成为爆款尚未可知不过爆款潜质它肯定是有的2个月前别克ELECTRA E5刚刚上市如今一款更加偏向动感时尚的纯电轿跑SUV——ELECTRA E4也接踵而来为了表明诚意家族旗舰身份的别克ELECTRA E5起售价定为20.89万元乍一看挺让人吃惊仔细一琢磨合资品牌也确实需要这样和自主品牌竞争一下了ELECTRA E4并非是别克继E5之后的高开低走或许描述E4与E5为别克ELECTRA系列在轿车、SUV领域的双旗舰更为合适新车一览当下新能源汽车的设计愈发具有传染力不管是ELECTRA系列还是君越、世纪CENTURY等车型都体现出了别克设计的转型方向在下一个阶段别克车型的设计蓝本似乎也已经敲定即便是仅搭载48V轻混的燃油车也会有电车的既视感别克ELECTRA E4采用了与ELECTRA-X概念车一脉相承的「PURE Design」设计理念尽管这是一台尺寸不小的SUV但这并不阻碍它拥有非常流畅的轿跑造型别克ELECTRA E4定位为中大型SUV长宽高分别为4818/1912/1580(1581)mm轴距为2954mm根据19/20英寸两种规格新车会有1mm的高度差异这台车一头一尾不乏大量硬朗线条而侧面则更加利用了凹凸曲面形成明暗对比简洁的同时不失精干与现代感张弛有度的线条结合俯冲的姿态为整车营造出了蓄势待发的既视感在转型新能源以前别克品牌车型很少用到贯穿式尾灯不过现在别克不只爱用贯穿式尾灯还用得很精妙别克ELECTRA E4的流光飞翼尾灯具有非常立体的造型细长扁平的线条拓展了车尾的视觉宽度并且灯组支持呼吸式点亮效果别克ELECTRA E4配备了电动充电口盖方便还带有一点优雅电池容量及续航方面别克ELECTRA E4分为两个续航版本其中:① 标准续航版搭载容量为65kWh的奥特能电池包CLTC续航里程为530km;② 长续航版搭载容量为79.7kWh的奥特能电池包的CLTC续航里程为620km别克ELECTRA E4采用了悬浮贯穿式座舱设计兼具科技感与轻盈感除了外形设计找准方向 VCS智能座舱与曲面大屏也已经成为整个通用集团新能源车型的家族化设计这块大屏具有30英寸的尺寸及6K(6008 x 934)的分辨率、10比特的色深车机系统采用了高通骁龙8155车规级芯片值得称道的是双屏中间不存在接缝这一点比一些豪华品牌做得还要好别克ELECTRA E4具有1912mm的宽体车身不少同宽车型会喜欢设计一个宽大的中控台以提升高级感不过ELECTRA E4采用了非常简约的中控台设计上面只有一个旋钮及若干储物空间小尺寸的悬浮式中控台能为前排节省不少纵向空间中控台部分杯座的下方设计有纵置的手机储物槽内置无线充电功能为了进一步防止手机在加速过程中飞出手机储物槽内部还设置有一个软质的橡胶球可以牢牢的把手机进行固定怀挡杆:带有防误操作设计操作也并不复杂中控屏下沿及屏幕下方配备丰富的虚拟/实体按键UI设计方面别克品牌也是众多合资品牌中非常具有新势力味道的ELECTRA E4的车机系统在主页面大量运用了卡片式UI次级菜单中针对场景和功能进行了精细化设计得益于「奥特能纯电平台」的加持别克ELECTRA E4拥有不俗的乘坐空间前排头部空间可达1013mm对于一台轿跑SUV来说后排空间显然更加值得关注溜背造型会不会让乘员的头部空间缩水后排头部空间方面别克ELECTRA E4也能提供975mm的出色数据结合116mm的膝部空间这台车的整体空间表现对比同类车型是很能打的道路试驾别克ELECTRA E4有两驱/四驱两种动力形式最大功率分别为180/211kW最大扭矩分别为330/465N·m其中GS长续航四驱版本采用前永磁+后感应电机搭配0-100km/h加速时间为6.2s对于纯电车型来说动力是最不需要夸耀的事情了尽管今天我们试驾的是一台两驱车型其动力相应依然非常澎湃在市区中游走非常游刃有余别克ELECTRA E4采用前麦弗逊后五连杆独立悬架由泛亚资深工程师参与调校面对起起伏伏的路面我们能够清晰的感受到前后独立悬架的高效运行底盘整体很整这台车的底盘调校风格显然进行了取中作为一款中大型SUV它没有采用过度运动化的调校悬架对于沟沟坎坎的处理不显生硬路感方面它会有一些与路面信息的沟通不过又不会清晰的让你感受到路面的小细节综合来说在满足自我与家用两者的平衡之间我个人认为ELECTRA E4还是略偏向家用一些别克ELECTRA E4具备常规的舒适、运动等驾驶模式在此之外还具备我的模式该模式支持丰富的自定义功能允许驾驶者自主调整转向、动力及制动响应、模拟声浪能够组合出适应每个人的专属驾驶模式在方向盘左侧这里有一个小拨片它有两个功能:一是在行驶中担当能量回收拨片二是在驻车时实现Autohold功能之前的别克新能源车型也进行过类似的尝试例如微蓝7类似这种用手指增强能量回收强度、缓慢将车辆制动至停止的操作可以说是别克新能源车型的专属体验如果你习惯上它或许你会对别克的新能源车型产生依赖别克ELECTRA E4同样具备「单踏板模式」听到单踏板先别害怕也别着急联想到某个品牌毕竟这台车能够随时自由开关这个模式在通畅道路中如果没有长时间近距离跟车的情况其实单踏板模式是非常好的一种模式相信经过半天的时间你就可以适应它这个模式能够充分回收动能对续航提升还是很有帮助的不论是能量回收拨片还是单踏板模式别克的纯电车型能够提供给你丰富的选择驾驶体验也更加丰富多样操控表现方面这台车不会给你开船的感觉但它的转向系统也不会特别的贼它能给你一定的运动感但你在激烈驾驶的过程中还是会感到车身对于转向的跟随不是那么积极综合来看别克ELECTRA E4仍是一款主打舒适的大空间车型带有溜背造型的尾部也不会侵占后排乘员的头部空间尽管驾驶它的过程中你能体验到同尺寸车型少有的轻盈感但这也是相对而言这台车在舒适与运动的取向上还是倾向舒适的成分更多一些邦点评凭借全新一代的设计语言以及奥特能平台的赋能别克的纯电车型展现出了前所未有的面貌全新的ELECTRA系列车型更是展现出别克的综合能力作为一款中大型轿跑SUVELECTRA E4能够在舒适性与运动表现中找到很好的平衡点这样一款车型对于拥有大家庭、又不愿完全丧失驾驶乐趣的朋友们来说会是不错的选择

发布于:伽师县
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