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马琳呢，也不容易。培养一个大满贯球员，哪是那么简单的事儿。他得考虑各种因素，球员的实力、潜力、年龄，还有和自己的配合度等等。
2024年12月24日，到了芒种，可以摘番茄，也可摘黄瓜，都是头茬。
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福克斯（下）：传奇车型福克斯发展史即将落幕的小钢炮首发2023-12-01 09:05·黄师傅开车beta本篇为福克斯（下）~二代：进入中国2004年底代号C307的第二代福特Focus在巴黎车展正式亮相但事实上早在半年前的北京车展上这代Focus就以完成度极高的概念车形式出现过并且是全球首发这标志着北京车展从一个区域性展会正式提升为国际性展会从此之后也有越来越多新车选择在北京车展首发一年后长安福特迅速推动了Focus的国产这应该是我们最熟悉的一代Focus或者直接叫它的中文名字：福克斯这代Focus是花活比较多的一代形态上依旧有三门掀背、五门掀背和旅行版在车身尺寸上也陷入了加长、变大的怪圈1840mm的宽度甚至成了同级别中最宽的车身但实际坐进去并没有想象中的空间大欧洲人也学到美系车反向空间大师的精髓了属于是在设计上由于第一代Focus实在太过成功以至于换代后的新车压根不敢做出什么出格的改变只是收敛了一些曲线所以可想而知第二代Focus的外观骂声一片这种情况直到2008年改款后才有有所缓解改款后的第二代Focus做了个医美换上了福特最新的家族设计语言：kinetic-design动感设计特点就是倒梯形的下进气格栅以及两侧的雾灯区域也就是我们所说的第一代马丁脸也许比起2004年这才叫换代这代Focus依然是辆全球车除了美国也不知道美国人怎么想的并没有跟着欧洲一起换代一直拖到2007年才用第一代C170底盘换了个类似后来起亚某款车的奇怪外形直接卖只能说我美利坚自有国情在此而在中国2005年由长安福特国产的福克斯正式上市人们突然发现原来美国车开起来也能这么爽两厢车看起来也没那么难看一时间这代福克斯成了无数年轻人的梦想之车甚至到了第三代福克斯上市后又改名经典福克斯继续卖了一阵二手车市场也有不少存货哦对了如果你想买一台经典福克斯代步那找一个靠谱的修车师傅必不可少我教你一个快速跟修车师傅成为好朋友的小妙招每隔一个月就去找他换个空调滤芯最多半年之后你们就能物理意义上打成一片但这都不重要比起第一代新Focus最大的改变就是换装了福特最新的由福特、沃尔沃、马自达三家工程师联手打造的C1平台跟同时期的沃尔沃S40、马自达3算是异父异母的亲兄弟进一步强化了操控性灵活、稳健、富有韧性对此另一位老不列颠正米字旗车评人也给出了中肯的评价：性能车方面第二代福克斯依然是RS+ST的组合都搭载了来自沃尔沃的五缸机只是根据调教在马力上有所差异国内也少量引进过当然如果你觉得这还不够性能福特还有一款全球限量500辆的福克斯RS500全黑化原厂最强状态买去吧这代福克斯一直卖到2011年从销量上看并不如初代不过并不是因为福克斯本身不够优秀而是同时期的竞争对手也开始发力比如第五代高尔夫但不可否认的是这的确是最经典的一代福克斯三代：百尺竿头2010年代号C346的第三代福克斯在北美车展亮相这是福特从破产边缘缓过来后提出ONE Ford战略后推出的一款重磅车型刚才我们说过上世纪末的福特2000计划是要打造全球开发、全球销售的车型但此后的不到十年间计划被执行的一塌糊涂美国、欧洲、澳洲仿佛各有一个福特产物完全不同步大大增加了福特品牌的运营成本甚至把整个公司都快拉下水福特的解决方案是卖掉阿斯顿马丁、路虎等不赚钱的品牌回归一个福特同时集中全球资源制造少数但能卖到全球的车型第三代福克斯应运而生中美欧三地同步上市换句话说全球所有地方卖的都是同一种福克斯但从市场角度来说这绝对是种危险行为无论是奥迪、大众、标致、欧宝还是日系御三家这个级别的竞品车型都已经更新到了趋于完美的状态一堆姐妹中想让客人点到你就必须要有更大的空间、更高级的质感、更强的技术这也是这代福克斯的首要任务这代福克斯的前期版本我愿称之为绝美在保留了上代车型绝大部分设计元素的同时整体变得更加精致尤其是侧面的俯冲式腰线和车身其他线条一起通过尾灯收在屁股上看着就让人想朝他大跨捏一把2014年日内瓦车展发布的中期改款车型用上了福特更新后的kinetic-design2.0设计语言前脸上的大嘴被进一步放大其他没啥变化就我个人而言我不太喜欢这个设计这么大的嘴放在蒙迪欧这样的中型车上正合适放福克斯上有点夸张车身尺寸也有小幅增加内部空间比上一代更宽敞至于内饰保留福特一贯实用性的同时优化了材料看起来摸起来都更高级顺带还首次搭载了和微软共同开发的SYNC系统成了同级别中为数不多带点智能的车型车身形式上福特也做了大幅精简只保留了五门掀背、旅行版和三厢轿车三种选择拒绝花里胡哨可以说这代福克斯向着更适合家用的方向发展了动力上的变化更加激进除了保留一款1.6L自吸发动机外其他全部上涡轮其中就包括2012年上市的国内名声非常差的搭载1.0T EcoBoost三缸发动机的版本与之搭配的变速箱也从之前主推的手动挡换成了6AT和6速Powershift双离合变速箱为主这俩单看都没事1.0T三缸机在全世界都备受好评省油、有劲双离合变速箱换挡干脆利落但俩加一起就成了EcoBullshit和Powershit恶评无数性能车方面2012年福特推出了第三代福克斯的ST版本换上了一台2.0T EcoBoost发动机两年后又推出了对应的柴油版本2015年福克斯迎来了车系有史以来最终极的驾驶机器：第三代福克斯RS装上了野马同款2.3T发动机也终于上了四驱跟同时期的高尔夫R甚至奥迪S3打得有来有回但这也就是终点了在发布了最后50台Heritage Edition特别版后第四代福克斯上福特取消了RS版本小钢炮这个圈子里又少了一员大将这代福克斯还尝试过电动化2008年金融危机后为了应对日产聆风也为了满足新政福克斯做过一次油改电2009年法兰克福车展上由福特美国总部主导推出了第二代福克斯的纯电动版本并在随后跟着燃油版一起换代2011年正式推向美国市场但因为最初版本的电池只有23kWh实际续航只有76英里比老头乐强点有限而且还贵2013年在英国上市时售价29000英镑能买俩汽油福克斯猜都猜得到电动福克斯卖得并不好准确来说是极差销量数据归类为others那种差但这并没有影响福克斯的整体销量它依然是2012年全球最畅销车型而在中国市场福克斯也战功赫赫连续35个月销量破万2014年全年单车销量39万辆这几乎是国内两厢车能做到的最佳成绩可谁也没想到从这个巅峰滑落到谷底福克斯只用了不到10年四代：传奇落幕2018年福克斯车系的第20个年头代号C519的第四代福克斯发布与以往不同这代福克斯的全球首发并没有选在任何一个车展而是在长安福特的老家重庆单独开了一个发布会与此同时福特还宣布说不会再做一个全品类车型的生产商集中精力搞电动车这也就意味着从此以后全球销售的福克斯中有很大一部分都会挂上MADE IN CHINA的铭牌至于车本身无论从什么角度看这都是有史以来最好的一代福克斯时髦、智能、有质感、够安全有好几个版本的外观还有一如既往的驾驶乐趣但这一切在人民群众更喜欢的新能源车和SUV们面前都成了屠龙之术福克斯的销量连年下滑甚至2020年4月福特宣布因为排放法规越来越严格开发成本又太高所以不得不放弃第四代福克斯RS雪上加霜的是一股政治正确的风吹过来吹走了发动机的第四个缸欧美厂商们是最先跟风纷纷给自家主力车型上了三缸机比如PSA和通用当然也包括福特福克斯全系只配备1.5L和1.5T三缸机虽说在欧洲人们对三缸机并没有什么反感开起来的表现要比PSA和宝马的要好但因为之前芯片短缺、经济下滑等诸多因素欧洲人的购车需求下滑明显福克斯在欧洲卖不动了福克斯的地位已经被小一号的Puma和大一号的Kuga两款SUV取代了更惨的是中国市场见识过夏利和奥拓的人们对任何三缸机几乎都持宁可错杀不可放过的态度即便用上了更让人迷信的8AT也不行你要真的买了周围人能笑话你两年半所以第四代福克斯上市之后大家基本只看热闹不买账而福特又学不来通用那种一刀砍在大动脉上的降价方式所以销量每年砍半速度远超大家想象福特当然不想放弃中国这个市场中期改款又换回了技术更老旧的1.5T四缸机和6AT变速箱但没啥卵用进入2023年后福克斯的销量一路下滑从四位数一路下滑到15辆虽然连一份正式的官方文件都没有但几乎可以肯定福克斯确实是停产了这大半年只是在消化库存有什么配置卖什么配置原本空下来的市场就交给交给更高级别的1.5T蒙迪欧了实际上中国市场的福克斯已经算是体面了国外更狠早在2022年中旬福特就直接宣布到2025年将彻底停产福克斯全面转向电动化一直生产福克斯的德国萨尔路易斯工厂也即将关闭最新的消息说比亚迪想接手但仍在秘密谈判中福克斯的故事到这就差不多了我不是一个追求所谓驾驶乐趣的人但平心而论驾驶乐趣更准确地说是平民驾驶乐趣已经越来越没人关心了屏幕和冰箱似乎成了汽车乐趣的唯一解在电池越堆越大加速越来越快的今天像福克斯、高尔夫这样平民买得起的好开的车是不是已经成了一种奢望呢一家之言仅供参考我是黄师傅还想听哪些汽车故事欢迎评论点钟如果你觉得有意思的话可以转发给朋友一起开车我们下期再见
老大爷女儿也出面为父亲抱不平，她戴着口罩发布视频称，网友们看热闹不嫌事儿大，对父亲应该被判7年的说法表示非常愤怒，她认为地铁要求让座这就是一件小事情，父亲被关7天家人已经够担惊受怕的了，不明白为什么网友还在追着父亲不放。此后，剧组的通告如同雪花般飞入谢玲玲家中，最疯狂的时候，谢玲玲两年内竟然拍摄了十几部电影。