还等什么
2024年12月25日，提 醒
推荐遇见神仙的奇幻基夜的片单《王者荣耀》瑶遇见神鹿台词介绍 瑶遇见神鹿台词一览_九...
比亚迪e平台3.0技术解读 新能源汽车领导者真不是吹2021-09-09 08:12·太平洋汽车【太平洋汽车网 技术频道】在刚过去的8月份比亚迪乘用车全系销售67630辆其中有60508辆是新能源汽车作为最早ALL IN的新能源市场的玩家比亚迪在新能源领域的成功也得到了大家的认可但比亚迪并没有停止自己前进的脚步推出e平台3.0乘胜追击e平台3.0拥有智能、高效、安全、美学四大亮点美学这种个人审美的玩意今天就不介绍其它技术亮点我们一一给大家解读要点速读1e平台3.0标配刀片电池2车身、电池一体化3全新域控制电子电气架构4自主研发BYD OS 操作系统5创新八合一电驱动总成综合效率超过89%6宽温域高效热泵系统冬季续航最大可提高20%7800V高压快充充电5分钟续航150km8续航突破1000km、百公里加速最快2.9s9ocean-X概念车亮相智能在哪1、4大域控制器e平台3.0针对整车电气架构本质上也在进行着模块化、中心化的设计其中最大亮点在于将几十个ECU集成为4大域控制器（左车身域控制器、右车身域控制器、智能域控制器、动力域控制）简单理解就是从单ECU单一功能转变为处理能力更强的多核CPU域控制多个功能通过CPU融合e平台3.0算力提升了 30%；通过功能融合控制器交互效率提升了 50%这些提升为以后强大的辅助驾驶系统打下扎实的基础2、自研车载系统BYD OS这个系统并非是车机系统魔改安卓这么基础其最大作用还是实现硬件层和应用层的解耦即软件、硬件相互独立实现更高阶的协同更好的调用整车先进的电气架构自研的车载系统能够更高效的实现高阶自动驾驶大幅提升新功能的迭代速度所以e平台3.0新功能的迭代速度变得更快的可以从目前两个月的迭代周期缩短至两周缩短 70% 以上虽然e平台3.0是比亚迪多年技术开发的新成果不过比亚迪并不打算藏着掖着而是通过标准化软件接口开放丰富应用生态实现不同用户、研发群体定制化需求3、激光雷达并没有缺席从发布会上的BYD OS硬件系统的信息可以看到在智能驾驶领域比亚迪未来将会用上激光雷达+摄像头+毫米波雷达的智能驾驶硬件在展区位置还能看到新车未来将会将会在车头配备三个激光雷达这也让我对比亚迪之后推出基于e平台3.0打造的新车充满期待高效在哪1、八合一电驱动总成由驱动电机、电机控制器、减速器组成的三合一电驱系统是我们在不少新能源汽车上听到的技术亮点在e平台2.0上比亚迪打出了一个易于让人理解的33111概念我们对照下图来理解一下即驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块DiLink智能网联中控屏光是驱动电机三合一、高压控制器三合一就已经可以实现整车减重40kg节省空间37L 作为技术宅的比亚迪在e平台3.0直接整了一套八合一电动力总成这其中就包含了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器 、直流变换器、配电箱、整车控制器以及电池管理器为啥要做八合一电动力总成高集成的电动力总成可以更好的实现轻量化和小型化这不仅可以让电动力总成占据更少的空间给车厢或者悬挂系统腾出更多地方还能实现更高效的动力传递这套八合一电动力总成综合效率超过89%有效降低电力传递的损耗带来更好的经济性参数方面e平台3.0前驱八合一电动力总成峰值功率150kW峰值扭矩310N·m；后驱八合一电动力总成峰值功率270kW峰值扭矩360N·m这里随带介绍一下e平台3.0的高性能四驱架构该架构采用前异步电机+后永磁同步电机融合设计在传统的四驱架构设计中同步电机空载损耗较异步电机高 80%所以该架构在日常行驶状态下将会以后驱为主后永磁同步电机就可实现更低的能耗；急加速情况下则前后双电机同时发力提供强大动力话句话说就是可以给用户提供四驱的动力又能带来两驱的能耗2、带高性能硅胶片驱动电机e平台3.0的驱动电机采用发卡式扁线电机扁线电机槽满率提高15%并且用上超薄高性能硅胶片优化磁路设计一顿操作下来整个驱动电机额定功率提升 40% 电机最高效率可达97.5%3、SiC电控有了更高效的驱动电机自然要搭配更高性能的电控系统e平台3.0用上全新一代SiC电控这套电控系统采用自主研发的1200V/840A全新SIC模块（最大电压1200V、最大电流840A）而且配备高性能氮化硅陶瓷和集成NTC传感器整个电控系统功率密度提升近3倍电控最高效率达 99.7% 4、宽温域高效热泵系统为了更好的解决纯电动车在冬季续航衰减的问题不少新推出的电动车都配备了热泵系统但传统热泵空调工作条件优先低温环境下无法有效工作而且通过电力驱动热泵系统给电池组升温这种低效的方法也浪费了不少电力e平台3.0采用了比亚迪全新的宽温域高效热泵系统官方表示这套系统拥有11种工况模式可在-30 ℃-60 ℃进行宽温域工作具体是怎么实现简单理解就是把热量从温度高的地方 传递到温度低的地方e平台3.0的驱动部分依旧是采用常规的冷却液进行温度控制但电池组、座舱冷凝器这部分则用冷媒控温动力电池可实现直冷直热让热效率最高提升20%冬季续航最大可提高20%e平台3.0首款推出的新车海豚就已经采用了这套宽温域高效热泵系统5、充电5分钟续航150km在e平台2.0上比亚迪采用了独立升压充电装置来提升充电桩的输出的电压实现稳定的快充模式e平台3.0采用全新的电机升压充电架构配备全球首创电驱升压充电技术让驱动、充电深度融合实现800V高压快充那到底有多快大家肯定听过充电5分钟通话2小时这句宣传语如今比亚迪e平台3.0的新车可实现充电5分钟开车两小时官方表示该技术可以实现充电5分钟续航150km我只想说一句：比亚迪YYDS6、续航突破1000km市面上已经有部分新车实现续航里程突破1000km蔚来ET7就一个很好的例子但蔚来ET7配备的是三元锂电池组而比亚迪e平台3.0未来推出续航超1000km的新车则是配备刀片电池（磷酸铁锂电池）提升续航里程的方法除了用上更大容量的电池组以外还能通过驱动效率的提升、优化电控系统逻辑、轻量化、低风阻等多种渠道实现驱动系统高效上面已经提到过这里就不重复但e平台3.0新车最低风阻系数可以去到0.21Cd更低的风阻自然也能提高续航里程当然也能通过提高电池能力密度来提高续航相比三元锂电池磷酸铁锂电池的电池能量密度较低拿605km续航的汉EV来说它的电池能量密度只有140Wh/kg比亚迪想要在续航里程上突破1000km预计会在磷酸铁锂电池的电池能量密度上作突破安全在哪1、标配刀片电池基于e平台3.0打造的新车将会全部配备刀片电池（磷酸铁锂电池）这其实算不上是什么亮点因为在今年的4月份比亚迪旗下电动车就已经全面换装了刀片电池至于刀片电池的安全性相信电池包针刺实验大家都看过在钢针刺穿电池包的情况下刀片电池的确有着更好的安全性2、车身、电池一体化刀片电池本身就有着扁平化的设计这和车身底板较为接近于是在e平台3.0上比亚迪将刀片电池融合到车身当中直接将车身、电池一体化让电池组成为车身架构的一部分从而提升整车强度新平台下车身的扭转刚度能够达到40000N·m可以有效抑制底盘震动提升驾驶质感和操控性能同时也大大提升了车辆的安全性能过去为了对电池进行保护从内到外会采取多层的防护结构从而可能会破坏车辆传统的结构设计在e平台3.0中比亚迪将刀片电池的强度融合到设计中刀片电池参与传力作为传力的一部分提升整车的强度新平台下车身的扭转刚度能够达到40,000Nm可以有效抑制底盘震动提升驾驶质感和操控性能同时也大大提升了车辆的安全性能此外车身架构也针对纯电动车做出调整例如纵梁高低差进一步缩小让正面碰撞时撞击力传递更顺畅冲击力得到更好的分散、吸收全框式副车架的应用也能提升车身强度并使得传力路径更均匀最终结果：续航1000km、百公里加速快至2.9se平台3.0到底有多强续航1000km、充电5分钟续航150km0-100km/h加速最快2.9秒、冬季续航最大可提高20%等等这些亮点随便一个拿出来都能吸引不少消费者关注这也是比亚迪敢于把e平台3.0称为下一代电动车的摇篮的主要原因ocean-X概念车发布会最后比亚迪还为我们带来一款ocean-X概念车毫无疑问新车基于全新e平台3.0打造上述提到的e平台3.0技术预计大部分都会出现在ocean-X概念车的量产版上外观方面新车整体设计风格采用了「海洋美学」的设计理念加上整体柔和的线条勾勒展示出更加亲近的设计美学这也是未来「海洋系列」的设计趋势作为中型车尺寸的ocean-X由于e平台 3.0的加持前后悬的长度尽可能的缩短使其具备中大型车的轴距会带来整车驾乘空间和体验的提升智能配置方面新车未来将搭载国内首个量产的车用操作系统——BYD OS让应用软件和整车硬件的完全解耦实现整车的持续自进化动力方面新车将标配八合一电动力总成其效率可达89%续航里程有望突破1000km同时配备800V的电驱升压充电技术实现充电5分钟续航可达150km此外新车还搭载了高性能四驱架构采用前异步电机、后永磁同步电机的融合架构总结从第一辆插电混动车型F3DM到最近卖得非常火爆的DM-i系列比亚迪在新能源汽车道路上稳扎稳打一路向前这次推出的e平台3.0更是拥有大量创新技术新能源领导者这个称号比亚迪这次真的稳了（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）
果然在两人结婚七年之后，释智强的目的依然达成两人便火速离婚，而释智定则开始寻找下一个目标。境外拼经济有哪些考量？
![]()
（箩颈苍驳诲颈补苍锄耻辞办别）飞补苍驳虫颈补辞尘颈苍驳办补苍锄丑耻辞测辞耻苍颈补苍蝉丑颈诲别锄丑补辞辫颈补苍，测补苍锄丑辞苍驳蝉丑补苍蝉丑耻辞锄丑耻辞濒别颈驳耻补苍驳。"产补，尘补，诲耻颈产耻辩颈，谤补苍驳苍颈尘别苍诲补苍虫颈苍濒颈补辞锄丑别尘别诲耻辞苍颈补苍。"
种(窜丑辞苍驳)地(顿颈)其(蚕颈)实(厂丑颈)比(叠颈)我(奥辞)们(惭别苍)想(齿颈补苍驳)象(齿颈补苍驳)中(窜丑辞苍驳)还(贬耻补苍)要(驰补辞)难(狈补苍)得(顿别)多(顿耻辞)，因(驰颈苍)为(奥别颈)这(窜丑别)是(厂丑颈)一(驰颈)种(窜丑辞苍驳)重(窜丑辞苍驳)体(罢颈)力(尝颈)活(贬耻辞)，而(贰谤)且(蚕颈别)也(驰别)算(厂耻补苍)得(顿别)上(厂丑补苍驳)是(厂丑颈)一(驰颈)种(窜丑辞苍驳)技(闯颈)术(厂丑耻)。所(厂耻辞)以(驰颈)说(厂丑耻辞)如(搁耻)果(骋耻辞)不(叠耻)愿(驰耻补苍)意(驰颈)吃(颁丑颈)苦(碍耻)，不(叠耻)愿(驰耻补苍)意(驰颈)干(骋补苍)体(罢颈)力(尝颈)活(贬耻辞)，或(贬耻辞)者(窜丑别)是(厂丑颈)没(惭别颈)有(驰辞耻)一(驰颈)定(顿颈苍驳)的(顿别)经(闯颈苍驳)验(驰补苍)积(闯颈)累(尝别颈)，想(齿颈补苍驳)要(驰补辞)把(叠补)地(顿颈)给(骋别颈)种(窜丑辞苍驳)好(贬补辞)，可(碍别)没(惭别颈)那(狈补)么(惭别)简(闯颈补苍)单(顿补苍)。当(顿补苍驳)老(尝补辞)一(驰颈)辈(叠别颈)人(搁别苍)种(窜丑辞苍驳)不(叠耻)动(顿辞苍驳)了(尝颈补辞)，他(罢补)们(惭别苍)的(顿别)子(窜颈)女(狈惫)又(驰辞耻)在(窜补颈)城(颁丑别苍驳)里(尝颈)面(惭颈补苍)打(顿补)工(骋辞苍驳)。所(厂耻辞)以(驰颈)说(厂丑耻辞)被(叠别颈)荒(贬耻补苍驳)废(贵别颈)的(顿别)耕(骋别苍驳)地(顿颈)，可(碍别)能(狈别苍驳)逐(窜丑耻)渐(闯颈补苍)就(闯颈耻)会(贬耻颈)变(叠颈补苍)得(顿别)越(驰耻别)来(尝补颈)越(驰耻别)多(顿耻辞)。
锄颈肠丑补苍辫颈苍驳驳耻蹿补苍驳蹿补办别迟颈苍驳蝉丑补蹿补虫耻补苍锄别丑耻颈蝉别蝉丑补蹿补，辫补苍驳产颈补苍诲补辫别颈濒惫锄丑颈，虫颈补尘颈补苍蝉丑颈辩颈补苍蝉别诲颈迟补苍。
江(闯颈补苍驳)爸(叠补)爸(叠补)在(窜补颈)学(齿耻别)校(齿颈补辞)等(顿别苍驳)大(顿补)女(狈惫)儿(贰谤)来(尝补颈)找(窜丑补辞)自(窜颈)己(闯颈)，这(窜丑别)一(驰颈)等(顿别苍驳)就(闯颈耻)等(顿别苍驳)到(顿补辞)夜(驰别)里(尝颈)十(厂丑颈)一(驰颈)点(顿颈补苍)多(顿耻辞)，也(驰别)不(叠耻)见(闯颈补苍)江(闯颈补苍驳)琴(蚕颈苍)的(顿别)身(厂丑别苍)影(驰颈苍驳)，电(顿颈补苍)话(贬耻补)也(驰别)联(尝颈补苍)系(齿颈)不(叠耻)上(厂丑补苍驳)，江(闯颈补苍驳)爸(叠补)爸(叠补)想(齿颈补苍驳)着(窜丑耻辞)大(顿补)女(狈惫)儿(贰谤)可(碍别)能(狈别苍驳)有(驰辞耻)事(厂丑颈)不(叠耻)过(骋耻辞)来(尝补颈)，就(闯颈耻)打(顿补)算(厂耻补苍)回(贬耻颈)家(闯颈补)，下(齿颈补)次(颁颈)再(窜补颈)谈(罢补苍)。
老实说，这到底是个人表达，还是团队剧本，我们作为看客确实一时难辨真假。成功反扑！3个月爆卖500亿，老牌车企长城靠拿捏“中国硬汉”逆袭首发2024-01-12 19:39·李砍柴“长城汽车，能挺过明年吗？”2020年，在长城汽车30周年之际，董事长魏建军曾发出直击心灵的一问。如今3年过去了，在经历过2022年的严重危机后，长城汽车似乎挺了过来。近日，长城汽车发布了年度数据，2023年，长城汽车全年销量达到了123.07万辆，同比增长15.29%。其中，新能源、海外销量都取得了历史最佳成绩。说实话，与比亚迪300万的数据相比，123万辆的总销量并不抢眼，但这个数据却代表了以长城为代表的汽车品牌顶住巨大压力，为汽车行业传来的福音。更值得一提的是，2023年，长城的新能源板块一共卖了26.2万辆，同比增长98.74%。此外，长城汽车还带头倡导共同建设中国新能源的新测试标准，并且宣布将要开放黑河冬季测试场，不仅如此，还将旗下的新能源测试平台开放给用户使用。从这些动作可以看出长城汽车在共建新能源测试标准方面的决心之大。那么，作为中国头部车企代表，长城汽车经过33年的造车沉淀，在新能源的挑战下如何杀出去呢？1984年长城汽车成立，只是这个时候它的名字还叫长城工业。但很快，由于经营不善，公司出现了问题。1990年，长城工业陷入困境，负债高达200万元，当时这个仅有64名员工的小乡镇工厂，已经很长时间发不出工资了。在这样的情况下，26岁的魏建军站出来承包了工厂，从此开启了他与汽车的不解之缘。刚开始的时候，长城工业主要做改装车。但不久后，魏建军敏锐地察觉到家用车的市场，于是，他迅速调整长城工业的发展方向。1993年，长城工业生产了第一批轿车，当时只有底盘是向外界购买的，其它就用改装的前桥和悬挂制造技术，纯手工拼装而成。在当时那个年代，这种车性价比很高，在市场上非常受欢迎。魏建军仿佛看到了希望的曙光，但就在他准备趁热打铁，大显身手的时候，没想到，现实却给他当头一棒！1994年，我国发布了第一个汽车工业相关政策，对进入轿车领域的公司也制定了相关的标准。但由于长城工业远远没有达到资质，所以长城汽车无法在正规的途径进行售卖，不得已的情况下，魏建军只好关闭了轿车这个业务。正当他一筹莫展的时候，一个新的机会来临了。1995年，魏建军去国外考察时，察觉皮卡车在当地的销量很好，但国内却很少有人知道。于是，魏建军萌生出一个大胆的想法，决定研发新产物，主要生产和制造皮卡车型。1996年，长城工业生产出第一款产物—长城迪尔皮卡。没想到市场反应出奇的好，就是这个不起眼的工具车，成为了长城汽车创造传奇的开始。接下来，长城汽车的发展蒸蒸日上。到1998年，长城的皮卡车卖到了7000辆，一下子成为了国内皮卡行业老大。与此同时，国家相关政策出台，大力鼓励民族品牌的自主发展。为了赶上这波红利，长城工业改制成为长城汽车。2002年，长城汽车首次推出SUV车型长城赛弗，一上市就卖了3万辆，直接迈进了全国SUV销量的前三，并成功打开了国内一线、二线城市的市场。从此，长城汽车一路长虹，2003年夺得中国皮卡和SUV市场的双料冠军，也成功在港交所上市。在哪里摔倒就在哪里站起来，长城汽车决定再一次进攻轿车市场。2007年11月，长城汽车终于拿到了汽车生产许可证。当年就上市了两款车，2年后，长城汽车又先后生产了轿车新款。但是，长城轿车却出师不利，销量很不理想。于是，2014年的时候，魏建军又被迫割舍轿车领域。但这一幕对长城汽车来说仅是一个小小的插曲，因为撑起长城汽车半壁江山的哈弗H6面市了！2011年8月，长城SUV哈弗H6上市，当时的价格定在10万左右，相比市场上20万左右的主流价格，哈弗H6凭着较好的性价比，在市场上很吃香。哈弗H6一下子成为SUV市场的国民神车，连续8年成为中国SUV市场的销量之冠，2016年12月的销量甚至超过了8万。长城汽车把这个时代的红利吃得透透的。据统计，2011年中国SUV渗透率是11%，之后每年不断升高，2017年的时候更是达到了41%。同时这6年间，中国乘用车市场总体销量在不断地攀升，2017年乘用车成为历史上销量最高的一年。长城汽车的发展离不开时代的红利，但在汽车这条赛道上，也出现过十几个品牌，但是这泼天的富贵，长城怎么就接住了呢？据相关人士称，这主要源于长城汽车的管理。在长城汽车厂区内有2块石碑，其中一块名为“警钟长鸣”，上面记录了公司发展中的一些贪污受贿的事例；另一块是“前车之鉴”碑，记录了长城发展过程中的一些决策失误，以此来警惕后来者。不仅如此，长城汽车还是内部反腐的典范。公司规定员工不能跟供应商私下见面，甚至连对方递过来的一根烟都不能抽；部门聚餐也必须提前报备，婚嫁丧娶不能跨部门邀请，而且随份子钱不能超过50元。看似是一些苛刻的规定，但实际上却大大提高了长城汽车的管理效率。更为神奇的是，新进公司的员工都要进行军训，公司还会请来专业的教官。这种军事化的管理可能和魏建军的军人家庭有关，但也正是这严格的管理，让长城汽车在SUV市场顺风行驶，成为当之无愧的行业龙头。其实长城汽车的发展也一度遇到困境，尤其这两年，最直观的就是销量下降。2022年，长城汽车的总销量直接从上一年的91万掉到了78万，市场份额也降低了1%左右。这和市场的不断变化有关，但最主要的还是长城汽车内部的管理。曾几何时，网络上一度吐槽长城的命名体系。最近这几年长城汽车在车型命名上越发地放飞自我，曾听取网友们的意见，选用了“哈弗大狗”这个名字；为了迎合年轻人，把魏牌的新车名称做成了咖啡系列，比如玛奇朵、摩卡和蓝山等。甚至还拿男人的“初恋”情怀来营销，曾把哈弗旗下一款小型SUV命名“哈弗初恋”。更野的是还出了一个车型颜色“原谅绿”，据称还是征集网友投票选出来的。如此操作，确实引来了不少的关注。但这会让消费者一度和“长城”这个具有加分项的品牌割离开来。当然，最主要的还是生产的产物过于繁杂，没有主推车型，消费者在选择车型的时候往往会没有倾向性。长城这几年研发的汽车的各个产物之间区别不大，尤其2017年，在新哈弗上市之后，老款在升级后继续售卖，而且这一年新老哈弗H6以及延伸出来的车型加起来足足有55款。这一度让消费者眼花缭乱，左右为难，想买新款，但又想尝试一下升级后的老款。同时，长城汽车在车型上的延续性做得也不太好。每一次研发新款的时候，公司在前期都会投入大量的人力、物力和财力，但是一旦上市之后，如果销量没有达到预期，公司就会立即停产。比如魏建军曾用自己的姓氏来命名的高端品牌魏牌，前期两大主力车型vv5和vv7，当时销量没有预期的好，2021年就直接停产了。长城汽车欧拉系列的黑猫白猫，最后也因为成本问题于2022年初停产。这样导致消费者好不容易建立起来的品牌粘性，最后却不得不放弃，另寻“新欢”，这对长城的汽车品牌造成了很大的损失。长城汽车在困境中摸爬滚打的时候，迎来了新的挑战。随着市场的不断发展，新能源汽车的时代以火箭般的速度冲进来，以至于很多汽车行业者在不知不觉中都被卷入了时代的旋涡，彷徨着、迷茫着。大时代变了，这些燃油车厂商慌的一批。对于这一变化，长城汽车开始并没有引起重视，2016年的时候，魏建军曾公开表示，长城汽车只做新能源汽车的跟随者。但在时代变化的裹挟下，长城汽车不得不改变以往的策略，开始全面向新能源转型。长城改变了以往的策略，开始以“更省、更远、更安全”新能源宣言为指引。长城汽车深知智能新能源赛道不是百米冲刺，而是一场持久的“马拉松”，实质上也是技术储备的竞争，只有掌握核心技术，才能跑赢全程。如果说，2022年是长城汽车的“深蹲”，那么，2023年长城汽车的关键动作就是“起跳”。2023年，长城汽车迎来了技术大爆发。这一年3月，长城汽车发布了Hi4智能四驱电混技术，这也是行业内第一次将四驱价格打了下来。长城汽车总裁穆峰表示，长城汽车造车的初心就是让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。而且，Hi4智能四驱电混技术真正让消费者享受到了四驱平权。6月，坦克500hHi4-T 上市。在坦克的技术路线中，新能源起到了赋能和拓展的作用。12月，长城汽车在Hi4的技术上再次发布Hi4性能版，专为中大型SUV、大型MPV量身定制。这些更加细化的技术让各级车型发挥出了更大的优势。不仅如此，这一年长城汽车也称得上产物大年。在新能源技术的支持下，长城推出了10余款智能车型。据数据显示，2023年前11个月，长城汽车累计销量达到1,118,202辆，同比增长12.94%。其中新能源累计销售232,145辆，同比猛增92.28%，并实现连续8个月销量同比增长。值得一提的是，在2023年8月，长城炮品牌第50万辆整车下线，成为首个突破50万辆中国高端皮卡品牌。如果说曾经的长城汽车凭借哈弗H6单款明星车型走在前列，那么现在的长城则依靠更为丰富的品牌序列和产物矩阵持续提升销量。而完成这样的转换，离不开长城汽车33年的造车积累。除此以外，长城汽车也在不断加强品牌与用户之间的联系。2023年9月，哈弗品牌举办了一场哈弗猛龙方盒子猛改派对，展出了11台用户改装的不同风格的猛龙改装车。哈弗还推出了官方改装厂牌“猛改+”，为有意于改装汽车的用户推荐潮流设计方向、官改套件，进行有个性又符合相关法规的改装。12月，长城汽车在海拉尔开启2023冰雪英雄会，持续塑造长城汽车越野“英雄会”的汽车文化IP。除此之外，长城汽车还在销售渠道进行了改制，进一步加强客户和品牌之间的关系。未来的发展中，公司品牌和文化将会成为汽车行业最关键的竞争力。未来，随着市场的不断变化，长城汽车不一定会成为主导市场的中坚力量，但一定是个忠实的追随者。魏建军曾表示：“汽车早晚都要回到本色，不能看一招一式，要有长期思维，要比拼的是创新技术和制造实力。”起步虽晚，但坚定向前，这也是整个中国汽车行业的缩影。就在昨天，汽车工业协会发布最新数据，2023年，我国汽车产销量突破3000万量，创历史新高。此外，2023年全年，中国汽车整车出口491万辆，完成了对日本和德国的历史性超越，即将成为全球第一大汽车出口国。2024年，必将是属于中国制造的新时代。-END-参考资料：锦缎：《万字长考：终局视角下的长城汽车》汽车头条：《2023高起跳，长城汽车迎转折风口》长城集团党工之家：专题片《勇立潮头》作者：午戌编辑：柳叶叨叨推荐遇见神仙的奇幻基夜的片单《王者荣耀》瑶遇见神鹿台词介绍 瑶遇见神鹿台词一览_九...
只见左岳二人各使本派剑法斗在一起嵩山剑气象森严便似千军万马奔驰而来长枪大戟黄沙千里；华山剑轻灵机巧恰如春日双燕飞舞柳间高低左右回转如意岳不群一时虽未露败象但封禅台上剑气纵横嵩山剑法占了八成攻势岳不群的长剑尽量不与对方兵刃相交只是闪避游斗眼见他剑法虽然精奇但单仗一个巧字终究非嵩山剑法堂堂之阵、正正之师的敌手
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
