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有人预测，再过5年，农村可能会出现下面6种情况！
2025年01月10日，待到搜救队赶到海难现场时，海水早已因为尸体大量淤积臭气熏天，救援人员勉强打捞出遇难者的遗体，也因为面部模糊分辨不出谁是谁了。
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罗永浩连续发文炮轰：荒唐、恶心2023-12-17 09:13·红星新闻12月16日晚间俞敏洪与董宇辉合体直播罗永浩连发2篇文吐槽他表示东方甄选可能是直播电商在中国诞生后我见过的最不公平、最荒唐、最欺负压榨年轻人的现象级公司全文如下：抛开情感和情绪横向比较分析一下就知道这件事有多荒唐和恶心了：谦寻、辛选、小杨哥都是家族公司利益都在自己家这没什么好说的美ONE的创始人不是李佳琦李佳琦本来只有一点点股份但成事儿后早就调整成大股东了（即便不是单一最大股东）虽然他到今天也肯定不是一个真正意义上的公司家媒体报道显示李佳琦在公司是要拿走大部分利益的这不是美ONE的老板厚道这是市场价值的公平分配非家族公司为了自身的健康发展选择去个人化色彩是完全可以理解的比如交个朋友的去罗化就接近全部完成了（现在我播与不播对公司收入的影响只有几个百分点）将来连周末的一两场都不播了去罗化就彻底完成了但你要明白交个朋友的去罗化是百分之百在我个人的配合下共同完成的如果中途有交个朋友的高管试图损害我的利益并把我踢出去那......就不说血淋淋的话了总之一定不会是今天这样的共赢结果东方甄选想去董化也无可厚非但过程中董宇辉的贡献完全没有公平公正的回报利益完全没有保障（他自己说拿得够多了那是他厚道或害怕分配得够不够商业是有它自身的逻辑和公平合理性的）还要被小人庸才蠢货欺辱其实按直播电商头部化高度集中的客观事实和规律董宇辉在东方甄选拿走至少一半左右的收益才是相对公平的东方甄选如果不服气做一段时间的 AB 比较测试看实际转化数据就知道了但是他们会这样做吗敢这样做吗基于上面的总结我个人的结论是东方甄选可能是直播电商在中国诞生后我见过的最不公平、最荒唐、最欺负压榨年轻人的现象级公司而且程度上是独一无二的而且很可能因为小董性格上的问题这个现象还会一直持续下去此前罗永浩发文称：看了一会儿觉得观感很差又是个昏招纠正了错误谈好了条件让小董若无其事地回来播就行了绝口不再提是最好最合理的安排事实上心虚又没心胸做到彻底坦诚地全盘说出来那为什么非要在这个节骨眼上露面呢说话结结巴巴肉兜圈子没有具体承诺拍摄还给了全景所以脚上不安的肢体语言小动作暴露无疑观众又不是傻子面对这泼天的清醒弹幕还聊什么呢逼得可怜的小伙子说话也很尴尬......这公司没有专业公关吗最后虽然小董是完全无辜的但这件事客观上在一家公司逼得本来就没什么心胸的老板和CEO都出来为跟他相关的事如此颜面扫地接下来在这个公司继续待着的命运嗯早就写在中国每一个朝代的史书上了...小董史书读得多希望他人间清醒学会保护自己吧有网友表示也许董宇辉真这么想我觉得很多时候性格决定命运也没错罗永浩回复称很有可能这小伙子显得过于单纯善良了如果确实是这样被榨干后丢弃的命运也就是注定的了唉今早红星新闻从罗永浩微博看到他多次转载网友评论发文来源：@罗永浩的辟谣号
那天晚上，我和王梅坐在客厅里，我决定把心里的话说出来。新能源车险专属条款出台！含电网、充电桩六大特有附加险，意外事故覆盖起火燃烧2021-08-05 10:18·金融界新能源汽车日渐成为消费者新宠的当下，配套的专属保险产物却未落地，一直使用传统燃油车条款。由于新能源汽车和传统燃油车风险因素不同，所需的保障也有差异，导致存在巨大的保障空白，是行业亟待解决的痛点问题。8月4日，中保协下发新能源汽车商业保险专属条款(2021版征求意见稿)、新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版征求意见稿）两份文件，相关条款的出台，意味着期盼已久的新能源汽车保险离产物正式落地更进一步，新能源车沿用传统燃油车保险的历史有望终结。责任大扩容，电网故障、充电桩损失、智能辅助驾驶软件损失均可保根据中国汽车工业协会统计数据，2014年-2020年，我国新能源汽车销量从7.5万辆上升至136.7万辆，2021年新能源汽车总销量预计将达到240万台。按照我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销售量应达到汽车新车销售总量的20%左右，政策支持力度极强，增长空间广阔。然而，目前我国新能源汽车的承保仍然使用传统燃油车的行业条款。蓝鲸保险从业内了解到，在实际运行过程中，新能源车在车身结构、动力系统、使用场景、维修保养等方面较传统燃油车存在较大区别，其风险特征和事故原因也呈现一定的特殊性。最大的不同在于，新能源车的电池价值占整车比重极高，新能源车的风险与其使用的电池关系较大，不同类型的电池的防水防热等性能不相同，电量衰减折旧情况也存在较大差异，这对车险的定价产生影响。新能源汽车专属的保险保障存在缺口，不论监管部门还是行业协会、保险公司，都意识到了这一问题，并积极探索改进。总的来看，《征求意见稿》规定，新能源汽车商业保险主要分为主险、附加险两部分，主险包括新能源汽车损失保险、新能源汽车第三者责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保其中部分险种。附加险不能独立投保。附加险条款与主险条款相抵触的，以附加险条款为准，附加险条款未尽之处，以主险条款为准。针对新能源汽车独有特性的附加险主要包括，附加外部电网故障损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能辅助驾驶软件损失补偿险、附加火灾事故限额翻倍险、附加新能源汽车增值服务特约条款。此外，投保主险的，还可相应投保附加绝对免赔率特约条款、附加车轮单独损失险、附加新增加设备损失险、附加车身划痕损失险、附加修理期间费用补偿险、附加车上货物责任险、附加精神损害抚慰金责任险、附加法定节假日限额翻倍险、附加医保外医疗费用责任险。保险责任覆盖为，保险期间内被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在使用（行驶、停放、充电及作业）被保险新能源汽车过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车下列设备的直接损失，且不属于免除保险人责任的范围，保险人依照保险合同的约定负责赔偿。涉及车身；电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统；其他所有出厂时的设备三部分。新能源汽车自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐蚀、故障、本身质量缺陷；充电期间因外部电网故障导致的损失，在责任免除范围内。不过，也有保险业内人士向蓝鲸保险指出，在其看来，此次的条款是在原燃油车条款的基础上做了修补，但是未能考虑车电分离模式，未能解决电池作为单独项投保问题。譬如，部分新能源车采用租赁电池模式，车损险无法解决承保车辆价格变化的问题。此外，电池折旧率远高于车身车体，新能源车折扣也应分成车身和电池不同的两部分。针对新能源汽车电力系统隐患，保险责任包含“起火燃烧”值得关注的是，与燃油车相比，新能源汽车保险的车上人员责任保险、第三者责任保险在使用（包括行驶、停放、充电及作业）被保险新能源汽车过程中发生的意外事故，特标注了“含起火燃烧”责任。“新能源汽车保险在意外事故中列明包括‘起火燃烧’，是一个比较重要修改”，上海市建纬律师事务所高级顾问王民博士介绍，新版商车险的车损险条款并没有明文表述自燃损失是否在可保范围，而车辆自身的“故障、本身质量缺陷”导致的损失又为除外责任，“此前在执行新版车损险的情况下，新能源汽车发生无法查明原因的自燃事故（如上海特斯拉自燃事件），是启动车损险，还是启动产物责任保险，一度是争议焦点”。此外，与传统燃油车相比，新能源汽车重要的一类特殊风险在于其动力系统存在较高自燃隐患，“如果非外力的意外事故导致电机、电池、电控等自燃，不明确保险责任的话，可能会导致后续的理赔争议，因此明确保险责任对新能源汽车很有必要”，王民强调。除了保障责任与范围，消费者也十分关注新能源汽车保险的价格。《征求意见稿》显示，投保时被保险新能源汽车的实际价值由投保人与保险人根据投保时的新车购置价减去折旧金额后的价格协商确定或其他市场公允价值协商确定。在折旧金额上，《征求意见稿》则给出了相应的参考折旧系数表。新能源汽车的折旧按月计算，不足一个月的部分，不计折旧。最高折旧金额不超过投保时被保险新能源汽车新车购置价的80%。折旧的计算公式为：折旧金额=新车购置价×被保险新能源汽车已使用月数×月折旧系数。比如，9座以下客车家庭自用和非营业纯电动新能源汽车的折旧按照车价分为四个价格区间，分别为0-10万元、10-20万元、20-30万元、30万元以上，与之对应的折旧系数为每个月0.82%、0.77%、0.72%、0.68%。9座以下客车家庭自用和非营业插电式混合动力与燃料电池新能源汽车折旧系数则不按车价区分，统一为每个月0.63%。一位保险中介公司管理人士向蓝鲸保险介绍，传统燃油车多数情况下是以汽车实际成交价核算投保价格，而新能源车多数情况下是以补贴之前的指导价投保，因此投保时面临“补贴力度越大投保时就越吃亏”，部分新能源汽车的价格比燃油车更贵，不过随着补贴力度的降低，这种差异正在缩小。从行业情况来看，新能源车的出险率比燃油车略高，未来保险公司定价也会参考于此，“短期是涨是降不好说，长期来看，风控、技术跟上，费率有下降空间”。（蓝鲸保险 李丹萍 lidanping@lanjinger.com）本文源自蓝鲸财经