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2024年12月18日，新能源汽车销量强势收官，去年全年销售成绩斐然2024-01-08 21:57·羊城派在刚刚过去的去年12月，新能源汽车市场呈现出强劲的增长态势。理想、小鹏和蔚来等品牌在去年12月的交付量均突破万辆大关。理想、小鹏、蔚来、AITO问界、零跑和哪吒交付量分别为50353辆、20115辆、18012辆，24468辆、18618辆、5135辆。各家车企均实现不同程度销量增长，取得了不俗的交付量成绩，为市场注入新鲜活力。广州市白云区一华为自营店外近期，乘联会发布报告指出，预计全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右，同比增长5.2%。乘联会表示，近期汽车市场热度未达到预期，内生动力略显不足。然而，随着岁末临近，各大主流公司纷纷推出官方限时优惠方案，地方补贴政策也密集出台，这些优惠措施有望激发消费者需求，促进年底消费释放。在供需两方面的有利因素共同作用下，市场仍具备较大的冲量空间。综合各种因素，预计去年12月零售市场将恢复至正常季节性水平。新势力车企销量创新高，共同书写新能源车市辉煌篇章回顾2023年全年，新能源汽车市场的销量表现堪称辉煌。2023年12月，理想汽车交付新车50353辆，同比增长137.1%，环比增长22.72%；2023年全年共交付376030辆，同比增长182.2%，较30万辆的年度销量目标超额完成四分之一。小鹏汽车2023年12月共交付新车20115台，同比增长78%，环比增长0.37%；2023年全年交付141601辆，同比增长17.26%，较20万辆的年度销量目标完成了70.8%。去年12月，蔚来交付新车18012台，同比增长13.9%，环比增长12.86%；2023年全年共交付新车160038台，同比增长30.7%，较24.5万辆的年度销量目标完成了65.31%。广州天河区某小鹏汽车体验店内赛力斯汽车去年12月的新能源汽车销量达到了惊人的42141辆，同比增长了153.21%。同时，赛力斯汽车的单月销量也首次突破了3万辆，创下了历史新高。在2023年全年，赛力斯汽车实现了累计销量超过10万辆的优异成绩，再次创造“赛力斯速度”，证明了赛力斯汽车在市场上的强大竞争力和迅猛的发展速度。AITO问界去年12月交付新车24468辆，环比增长29.96%，其中问界新M7交付破2万辆；2023全年累计交付94380辆。2023年，赛力斯新能源汽车的累计交付15.18万辆，公司的年度销量目标完成率为50.6%。AITO问界M9重磅亮相零跑汽车去年12月交付18618台汽车，同比增长119%，环比增长0.59%；2023年累计交付144155台，同比增长超29%，较20万辆的年度销量目标完成了72.1%。哪吒汽车12月仅交付新车5135辆，同比环比均断崖式下跌。全年销量达达127496辆，其中海外销量突破2万辆，同比增长567%，较25万辆年度销量目标完成率为51.1%作为造车新势力的黑马，哪吒汽车曾凭借低价产物和性价比优势，冲击新势力销量榜首，但随着产物竞争加剧以及新能源市场的需求发生变化，如今的哪吒汽车是否有些跟不上脚步？广州天河区某蔚来空间体验店内中汽协同时预测，今年我国汽车总销量为3100万辆左右，其中乘用车销量为2680万辆左右，商用车销量为420万辆左右，新能源汽车销量为1150万辆左右，出口量为550万辆左右。随着中国经济逐步恢复，预计汽车市场需求将继续保持稳定增长，未来中国汽车市场将进入3000万辆级别的新阶段。新能源汽车产销两旺，技术与资本较量引领未来乘联车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2023年乘用车市场一路昂扬向上，持续走强。去年1-11月累计零售1935万辆，同比增长5%。去年12月车市零售环比走强，形成冬季时间升温的持续走强态势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强叠加小批量燃油车国六A车型清库。相较于历年的年末促销力度企稳收缩的特征，今年11月车市促销持续增大，燃油车和新能源车促销均环比增大，针对性的增换购促销和地方补贴，购车消费需求有所释放。中汽协数据显示，去年11月我国新能源汽车产销首次双双突破百万辆：产量为107.4万辆，销量为102.6万辆，同比增幅分别为39.2%和30%，市场占有率达34.5%，其中，国内销量为92.9万辆，环比增长11.7%，同比增长33.9%。全年来看，去年1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。自小鹏G6新车到店后，门店客流量大幅上升业内普遍达成共识，新能源汽车领域的竞争实质上是一场技术与资本的较量。长期的投资布局如同一条无法回头的单行道，要想在这场马拉松中脱颖而出，仅凭毅力远远不够，更需具备在激烈市场竞争中胜出的全面实力。展望2024年，预计新能源汽车行业的竞争将愈发白热化，新入场者将络绎不绝，核心领域的竞争也将日趋激烈。这种激烈的市场争夺将成为新能源行业的新常态，每个参与者都需做好长期战斗的准备。崔东树表示，目前传统自主品牌车企的新能源车发展日益走强，但除头部公司之外，新能源车仍面临一定的亏损压力，亏损卖车的规模难以持续扩大。他指出：“2024年的新能源车市场面临一定的需求群体结构压力。新能源车作为新技术必须要加速技术进步和产物提升，但面对不同消费群体的差异化需求也是应该关注之、满足之。”文、图｜记者 潘亮 实习生 冯汀汀
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能(Neng)源(Yuan)科(Ke)技(Ji)小(Xiao)常(Chang)识(Shi) |“Green Car”2019-10-20 19:49·全(Quan)国(Guo)能(Neng)源(Yuan)信(Xin)息(Xi)平(Ping)台(Tai)【能(Neng)源(Yuan)人(Ren)都(Du)在(Zai)看(Kan)，点(Dian)击(Ji)右(You)上(Shang)角(Jiao)加(Jia)“关(Guan)注(Zhu)”】啥(Sha)叫(Jiao)“新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)”新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)（Green Car）：除(Chu)汽(Qi)油(You)、柴(Chai)油(You)发(Fa)动(Dong)机(Ji)之(Zhi)外(Wai)所(Suo)有(You)其(Qi)它(Ta)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)。包(Bao)括(Kuo)燃(Ran)料(Liao)电(Dian)池(Chi)汽(Qi)车(Che)、混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)汽(Qi)车(Che)、氢(Qing)能(Neng)源(Yuan)动(Dong)力(Li)汽(Qi)车(Che)和(He)太(Tai)阳(Yang)能(Neng)汽(Qi)车(Che)等(Deng)。新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)是(Shi)指(Zhi)采(Cai)用(Yong)非(Fei)常(Chang)规(Gui)的(De)车(Che)用(Yong)燃(Ran)料(Liao)作(Zuo)为(Wei)动(Dong)力(Li)来(Lai)源(Yuan)（或(Huo)使(Shi)用(Yong)常(Chang)规(Gui)的(De)车(Che)用(Yong)燃(Ran)料(Liao)、采(Cai)用(Yong)新(Xin)型(Xing)车(Che)载(Zai)动(Dong)力(Li)装(Zhuang)置(Zhi)），综(Zong)合(He)车(Che)辆(Liang)的(De)动(Dong)力(Li)控(Kong)制(Zhi)和(He)驱(Qu)动(Dong)方(Fang)面(Mian)的(De)先(Xian)进(Jin)技(Ji)术(Shu)，形(Xing)成(Cheng)的(De)技(Ji)术(Shu)原(Yuan)理(Li)先(Xian)进(Jin)、具(Ju)有(You)新(Xin)技(Ji)术(Shu)、新(Xin)结(Jie)构(Gou)的(De)汽(Qi)车(Che)。划(Hua)重(Zhong)点(Dian)新(Xin)能(Neng)源(Yuan)汽(Qi)车(Che)：New Energy Vehicles=Green Car燃(Ran)料(Liao)电(Dian)池(Chi)汽(Qi)车(Che)：Fuel Cell Vehicle混(Hun)合(He)动(Dong)力(Li)汽(Qi)车(Che)：Hybrid Vehicle太(Tai)阳(Yang)能(Neng)汽(Qi)车(Che)： Solar Vehicle免(Mian)责(Ze)声(Sheng)明(Ming)：以(Yi)上(Shang)内(Nei)容(Rong)转(Zhuan)载(Zai)自(Zi)能(Neng)源(Yuan)舆(Yu)情(Qing)，所(Suo)发(Fa)内(Nei)容(Rong)不(Bu)代(Dai)表(Biao)本(Ben)平(Ping)台(Tai)立(Li)场(Chang)。全(Quan)国(Guo)能(Neng)源(Yuan)信(Xin)息(Xi)平(Ping)台(Tai)联(Lian)系(Xi)电(Dian)话(Hua)：010-65367817，邮(You)箱(Xiang)：hz@people-energy.com.cn，地(Di)址(Zhi)：北(Bei)京(Jing)市(Shi)朝(Chao)阳(Yang)区(Qu)金(Jin)台(Tai)西(Xi)路(Lu)2号(Hao)人(Ren)民(Min)日(Ri)报(Bao)社(She)
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来源： 健康中国
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