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殊不知，前提是如何判断慢跑无效，对于大多数人来说，这样的判断可能并不准确，导致无效慢跑的原因也并不是慢跑本身，而是跑步术语中“有氧”和“慢跑”之一的偏差。
2024年12月19日，这两款自主品牌纯电轿车，指导价20万+空间大配置高2023-12-31 19:45·汽车路边社现在市场上涌现出了非常多的新能源汽车，有的是电动起步的新势力，也有的是传统燃油车企转型。今天我们就看看这两款车，一款是指导价为20.78万的红旗入门纯电车型E-QM5，一者是指导价为20.98万的极狐阿尔法S，两车表现各有不同，我们一起看看它们是否值得入手。外观各有特色，红旗经典，极狐新颖但从外观看，E-QM5的辨识度还是很高的，红旗家族的直瀑式格栅，其采用封闭式设计，中间以镀铬饰条点缀，时尚感的营造还是不错的。它的大灯采用分体式设计，有种展翅翱翔的既视感，其整体车身前低后高，呈现出俯冲姿态，车尾还有凸起的小尾翼，整体效果还是不错的。极狐阿尔法S，是标准的新能源汽车设计，其封闭式格栅有着自己的家族特色，原创度还是挺高的，整体看上去也比较和谐。其机盖上方的筋线看上去也颇有力量感，溜背车身能增加不少运动感，更符合现代年轻人的审美习惯。内饰设计一者简约大气，一者精致高级内饰方面，E-QM5的车内布局类似Y型，采用黑白双色双拼，还加入了不少的软质材料填充，摸起来手感细腻。E-QM5的中控屏虽然仅有10英寸，显得精致，但清晰度挺高。可惜的就是E-QM5的配置是弱项，全车只有倒车影像和定速巡航，没有雷达，其他配置基本没有。还有点奇怪的是，E-QM5的座椅支持副驾电动调节，主驾竟然是手动调节，全系只有4个喇叭，可以说不愧是网约车的“好苗子”。相较于设计偏稳重的E-QM5内饰，阿尔法S的内饰看上去不管是拼色还是屏幕布局都更显精致，整体视觉效果更柔和。而且它车内的配置也是比较丰富的，像主被动安全，倒车影像、前后雷达，L2级辅助驾驶一应俱全，安全性没得说。其还有电动感应尾门，前排主副驾都支持电动调节，还配备了座椅加热，高配可选通风按摩功能，车里有8个喇叭，高配还有12个燕飞利仕音响可选，车内支持230色氛围灯，整体质感更好，用着也更方便一些。空间对比，一者真低调，一者火候欠缺为什么说E-QM5低调呢，其整体车身尺寸为5040*1910*1569mm，轴距为2990mm，带来的实际空间并不小，但其定位仅是中型SUV，外观看上去也并不是特别差。E-QM5的空间完全比得上一般的中大型轿车，后排宽裕，完全能满足日常家用，当网约车都有点奢侈。再来看阿尔法S，其尺寸分别为4930*1940*1599mm，轴距为2915mm，定位于中大型车，确实也够格。但其尺寸相较于E-QM5来说还是略小了一些，空间方面的表现也是略有不及，或许其后排正常家用没问题，但灵活性相较于E-QM5来说还是差点火候。至于动力部分，E-QM5搭载一台140kW功率的电机，峰值扭矩320N·m，相当于一台低功率的2.0T发动机，日常家用够用，但完全没有纯电车型该有的驾驶乐趣。它有431km、560km以及620km三种续航，可以自由选择。至于动力部分，阿尔法S搭载一台175kW功率的电机，峰值扭矩360N·m，相当于一台2.0T高功率发动机，正常家用完全没问题，其零百加速则为7.7S，动力表现还算可以。这一版本，阿尔法S有着525km的续航，虽然其还有735km和603km版本，而且电机功率也不同，但价格也相应要贵一些，可以说是中规中矩了。写在最后这两款20万级中（大）型纯电轿车，可以说代表了两种不同的类型，红旗E-QM5配置、空间、续航等方面的表现更适合做日常家用代步车，或者是网约车也可。而阿尔法S的表现更像是专门用来家用，体验生活，提升生活品质的车型，两者的功能性不同，受众群体也不同。
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