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在底盘部分，理想尝8采用了前双叉臂式后多连杆式悬架形式，并且配有空气悬架。反观零跑颁16，在底盘配置上相对居家一些，前悬为麦弗逊式，后悬为五连杆式，这套悬架更偏向于日常通勤代步使用，滤振和操控稳定性没有理想尝8的底盘配置优秀。在轮胎配置上，理想尝8和零跑颁16均配备20英寸轮毂，并且支持选装21英寸轮毂。不过需要注意的是，选装21英寸低风阻轮毂的理想尝8在视觉上会呈现出较强的车身下部力量感，因为此时车轮紧贴轮眉，这种饱满平整的造型看起来非常漂亮。
2024年12月11日，第十叁天打卡弥勒东风韵景区
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首发2024-05-26 10:40·W12缸评车
688283 坤恒顺维 -114.79 -6.94 -1.91 1.01工信部发最新版新能源汽车推荐目录，10多款换电重卡入选，这些公司已经在重卡换电领域展开深度布局2022-07-09 20:48·科创板日报财联社7月9日讯（编辑 魏齐）昨日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第6批），本批推荐目录共有267款车型（214款新能源车和53款其它新能源车型）。具体包括：新能源乘用车55款，客车19款，专用车193款。其中，换电车型共有40款。含自卸车14款（垃圾车1款）、半挂牵引车11款，混凝土搅拌车9款，牵引车3款，厢式运输车2款，轿车1款。目前重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。据中汽协数据，2022年以来，新能源重卡销售实现稳步增长。5月新能源重卡共计销售1851辆，1-5月累计销量达7737辆，虽销售量级远不及传统重卡，但由于新能源重卡尤其是换电重卡具有显著的降本优势，终端市场需求被快速激活，行业景气度高涨，致使2022年1-5月新能源重卡销量已达到2021年全年销售水平的73.59%。纯电重卡遭遇购置成本高、运营效率低等推广障碍之后，换电成为“破局之道”。相同功率和载重的换电型重卡采用“电车分离”模式后，其购置成本较充电车型下降40%-50%。在燃油价格持续上涨、“双碳”目标的背景下，换电重卡可以节约30%-40%的燃油和环保成本。由于补能速度快，在港口内倒、短途支线运输等纯电车型主流应用场景上拥有显著效率优势。近期，工信部启动了重卡换电示范工程，已确定13个换电模式试点城市。国泰君安周天乐研报预计，乘用车换电站和重卡换电站保有量在2025年将分别达到0.9万座和1.31万座。财联社整理重卡换电主要参与公司如下：协鑫能科已与吉利集团、一汽解放、东风汽车、三一重工等头部车企、轻橙时代等造车新势力以及地上铁、快成物流等多家生态圈重要公司达成合作，围绕东莞、南京、无锡、成都等首批10余个城市落地乘用车换电站及重卡换电站项目，“协鑫电港”品牌换电站持续投入运营，在建换电站根据项目进度按计划快速推进。宝馨科技目前已经在多地开展新能源换电重卡业务，为进军新能源汽车换电领域及全型号覆盖的换电站领域夯实基础。 目前公司计划与战略合作伙伴中化金茂公司共同投资运营27座新能源重卡换电站。双杰电气重卡换电业务稳步发展，目前已经形成集成式重卡换电站、模块化重卡换电站与换电系统总成等产物，下一代移动式换电站产物正在开发中，目前已经在唐山、合肥等地钢铁厂及渣土运输项目具有落地项目，业务合作伙伴有福田汽车、北奔重汽等新能源整车厂及三一重工、汉马科技等行业客户。国电南瑞拥有自主知识产权的电池更换设备及重卡换电设备，目前已在江苏、天津、河北、海南、吉林等9个省区建设了公交车一步式换电、公交车两步式换电、乘用车底盘换电、乘用车后备箱换电、重卡后背式换电等不同类型数十座换电站，新一代重卡换电站已在南京市溧水区投运。瀚川智能已同头部电池厂商、汽车主机厂和换电运营商三大类客户开展了换电项目的合作，公司目前已有成熟的乘用车和商用车换电解决方案落地，与协鑫能科已有正式订单签订，开始进入换电站批量交付阶段；另外，公司与协鑫能科已共同就换电站及其周边配套设备、产物的技术开发、升级及革新等技术展开研发合作。