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接着在回到家后，陈建民稍事休息，晚上便正常出席了欢迎他成功归来的晚宴。
2024年12月20日，目前还看不到终点。
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去年11月底盼安来到大理旅居从深圳快节奏的生活抽离出来盼安原本只把大理当作一个短暂喘息的落脚处没想到进入2023年她的身份从裸辞的财会人变成了预备民宿主1月盼安从当地人手里租下一个小院开始了民宿的筹备工作
投资者不看基金净值而跟风炒作场内基金很容易被套。早在今年5月10日，知名投顾大V在其官微发文称，“买入华宝中证医疗ETF联接A”。文章一经发出，就引发散户跟风买入，场内的医疗基金LOF在下午开盘后迅速拉升并逼近涨停，随后涨幅有所回落，多数当日参与的投资者被套，近期价格仍低于当日平均价格。五菱星光、荣威D7…热门国产新能源车推荐2024-01-08 17:50·零零柒车邦德如果谈及国产新能源车，你第一时间会想到的车型有哪些呢？今天零零柒车邦德就为大家选择了三款热门国产新能源车型，其分别是五菱星光、比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版和荣威D7，看看这几款车型之中，是否会有你心动的那一款。五菱星光这款车型去年12月份已经上市，目前是提供了70标准版和150进阶版两款配置，价格分别为8.88万元和10.58万元。从价格上来看，完全可以说是“卷疯了”。从外观上来看，车型配备了展翼式前格栅、星彩灯组、全LED自动大灯以及星环尾灯等配置。车身侧面，线条也比较流畅，采用的是溜背式的设计，在车身尺寸方面的话，车型的长宽高分别是4835mm/1860mmm/1515mm，轴距为 2800mm，空间上的表现也是完全OK的。车型的尾灯则是采用了贯穿式的设计，比较有层次感。车尾也与车头相呼应，设计方面的话，相比霸气运动的车头，车尾会简约很多。在内饰设计方面，车型配备了8.8英寸全液晶仪表与15.6英寸悬浮式中控屏，内置Ling OS灵犀系统，随享爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件。而且车内也保留了部分常用的物理按键，加上钢琴烤漆面板和金属的点缀装饰，车内的科技性和视觉表现力上，也营造得比较到位。整个车内空间也十分大，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，后备厢的容积也达到了540L。动力方面的话，车型搭载的是由最大功率为78kW的1.5L发动机加电机组提供动力，传动装置上采用了电磁式DHT混合动力专用变速箱。电池方面，则是搭载了五菱神炼电池，容量有9.5kWh和20.5kWh两种，CTLC纯电续航里程分别为70km和150km。总结：作为一款10万元以下的A级轿车，这款车型的最大优势就是高性价比，对于预算没有那么充沛的车友们来说，你即便是那它当油车开也很实惠的，而且车型还具有快充和交流充电桩两种充电方式，快充从30%-80%也仅需30分钟，总的来说，这款车型还是很香的。比亚迪秦PLUS DM-i 冠军版目前这款车型的外观和之前的老款车型，基本山是保持一致的，采用的依然是家族式的Dragon Face设计语言。前脸部分的大尺寸格栅非常具有辨识度，箭羽龙睛LED前大灯的设计也十分吸睛。在车型尾部部分，车型的尾灯组采用的是贯穿式的设计，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度。在车身尺寸方面，车型的长宽高为4765mm×1837mm×1495mm，轴距为2718mm，在紧凑级车型里面，体积不算小。内饰方面，车型整个座舱采用环抱式的设计，整个中控台基本由软质材料包覆，包括车内的扶手上方的区域，整体精致感拉满。另外，车内还搭载了8.8 英寸悬浮式仪表，功能丰富、“视界”更大，并且还拥有 全新的DiLink 4.0 (4G) 智能网联系统，其UI 界面变得更美观、语音识别也更迅捷。其中高配车型也从现款的6扬声器升级到了8扬声器高保真音响系统，娱乐性和科技性兼具。动力方面，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版采用了比亚迪的DM-i超级混动技术，搭载了1.5L发动机。其中1.5L四缸“骁云”自然吸气发动机峰值扭矩135牛·米，热效率高达43%。通过对发动机串并联逻辑的调整，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型的零至百公里加速时间最快仅需7.3秒，百公里馈电油耗仅为3.8升，综合续航里程也提升到了1245Km。总结：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型拥有出色的续航能力，而且在座舱方面，该版本车型还增加了副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能，舒压云朵座垫也使乘坐舒适性有了进一步提升，可以说完全能够满足年轻消费者对于家轿车的需求。虽然目前市场上竞争激烈，但是结合这款车型不到十万的起步售价，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版依然是一个不错的选择。荣威D7目前荣威D7提供了纯电和插电混动两种动力版本。其中荣威D7 DMH车型官方指导售价区间为12.58万元-14.58万元，荣威D7 EV车型官方指导售价区间为14.98万元-17.68万元。在外观上来看，荣威D7EV版本车型和D7 DMH版本车型在前脸外观设计上，还是有蛮大的差别的，整体上EV车型更加简约运动，而 DMH版本车型的进气口比较夸张，融合了更多传统燃油车型的设计元素。从车身尺寸上来看，D7 EV版本车型的长宽高分别为4890mm×1872mm×1510mm，插混车型的长宽高分别为4890mm×1890mm×1510mm，轴距均是2810mm。在内饰设计方面，荣威D7采用的也是当下比较主流的设计风格，整体采用云宿座舱设计理念，内饰的用料和作用都很不错，营造出了很不错的质感。其搭载了12.3英寸液晶屏，还内置了全新斑马智行车机系统，带有AI语音伴侣，支持一语多意、语音多样回复，沟通更加人性化。除此之外，荣威D7的座椅也是一大亮点，配备零重力云宿座椅，前排座椅采用U型环抱设计，主驾支持10向电动调节+通风。动力方面，荣威D7 EV车型采用的是最大输出功率为155kW的永磁同步电机，提供两款魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。荣威D7DMH版本车型搭载的是1.5L混动专用发动机，热效率超过43%，馈电油耗4.3L/100km，CLTC工况下纯电续航里程125km，综合续航里程达到1400km。总结：荣威D7对于追求极简外观设计，喜欢舒适乘坐的车友们来说，会更有吸引力，座椅靠着十分舒适，而且座椅还拥有记忆和通风功能，实用性也很强。加上车型也提供了多种动力选择，也进一步提升了这款车型的竞争力。综合来看，也同样非常值得推荐。