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值得注意的是，宁德时代、“光伏茅”隆基绿能2022年股价累计跌幅均超过30%。前者市值蒸发约4096亿元，失守万亿市值大关，无碍其跻身板块冠军宝座，后者市值蒸发约1426亿元，行业产能过剩问题日益凸显。市值靠前的还有“小华为”汇川技术、锂电龙头亿纬锂能、硅料巨头通威股份。
2025年01月13日，昂扬向上，迎着朝阳！2024-01-01 06:00·光明日报【社论】无论是你、是我，对于过去的一年，我们都应无比留恋地再看一眼！无论是你、是我，我们彼此相对，都应发自内心地祝一声和顺平安！因为这一年，你我，的确不平凡——正是你我守望相助，我们走出了疫情的梦魇！正是你我黾勉同心，经济齿轮重又飞转！正是你我创新创造，现代化的征程上捷报频传！站在旧岁与新年的交接处回望，那一帧帧亮丽风景，哪一帧不缘于你我孜矻拼搏？那一项项傲人成就，哪一项不因为你我胼手挥汗？时间从不停歇，岁月永远相连。明天的每一步足音，都是昨天岁月的回响。90多年前的元旦，《东方杂志》推出“新年的梦想”：“我希望每个家庭都有住宅，每个口都有面包，每个心都受教育，每个智慧都得着光明。”元元黎庶躬耕稼穑为的是追梦，志士仁人抛颅洒血为的是圆梦。让我们把目光再投向今日的大地：烟火升腾的世象画卷，似乎在应答往昔的梦想；昂扬向上的时代主题，正在镌刻一幅幅伟大复兴的盛世图景。你瞧，“村BA”“村超”火热开赛，博物馆内人头攒动，“5G+”赋能千行百业，亘古荒原高铁驰骋……你我之间的时空距离不断压缩，流动的中国传递高质量发展的强劲脉动。其实，又何止这些！万千百姓的脸上，洋溢着幸福感，他们的家事也是人民领袖牵挂的国事。就业、教育、医疗、养老……老百姓急难愁盼的“问题清单”，被各级党委政府视为“责任清单”；柴米油盐这样的寻常小事，总是被当作关系百姓福祉的大事。一路走来，我们爬坡过坎、闯关夺隘，凭的是追光路上的脚踏实地，靠的是风雪之中的携手并肩。无论是面对自然灾害的严峻考验，还是遭遇外部环境的多重挑战，我们始终未曾退缩，我们始终昂扬向上，我们始终勇毅笃行。历史一再证明，中华民族伟大复兴的步履铿锵有力，我们驶向现代化的巨轮不可阻挡！迎接2024，我们信心坚定。回望新中国的发展历程，风风雨雨、崎岖波折是常态，我们从来都是在磨难挫折中成长、在迎接挑战中超越。洞察时与势，把握危与机，统筹稳与进，驭控立与破，新的一年，紧紧围绕高质量发展这个首要任务，坚持向改革要动力、向创新要活力，我们一定能够披荆斩棘，我们一定能够乘势而上。拥抱2024，我们常怀清醒。环顾当今世界，全球经济复苏乏力，地缘冲突不断升级，科技演进潜藏风险，极端天气日益加剧。身处纷繁复杂的百年未有之大变局，唯有坚定不移走好自己的路，心无旁骛办好自己的事，才能以自身的确定性应对形势变化的不确定性。奋进2024，我们满腔热忱。新时代是成就梦想的时代，时代属于奋斗者，时光不负追梦人。神州大地上，从扎根乡野的新农人，到流水线上的操作工；从勤勉好学的大学生，到大胆探索的技术员；从披星戴月的环卫大嫂，到穿街走巷的快递小哥……每一个人，都是美好未来的创造者；每一滴拼搏汗水，都将汇入时代奋进的滚滚洪流。岸容待腊将舒柳，山意冲寒欲放梅。日光渐长，春归有期。不消几日，那春就泼辣辣来了。让我们重整行囊，迎着朝阳，快步向春奔去！
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谁知赵女士却毫不犹豫的说:我不在乎
靠我的收入，还贷养家，我第一次有了从头到脚的焦虑感、紧迫感。纯电SUV的天花板？试驾问界M5 EV 华为加持就是强！原创2022-12-09 10:32·玩车教授不论是受限于政策，还是消费习惯的变迁，在不少一二线城市，纯电动汽车已经悄然变成了新车消费者的“主流选择”。而且这部分消费者不仅青睐纯电动汽车，还更看重设计、科技以及智能化方面的体验。从这些角度出发，今天试驾的这台AITO问界M5 EV将会是一个很有惊喜的新选择。其实这已经算是教授第二次接触这台问界M5 EV了，之前在北京进行过一次赛道体验，那次我们更注重性能体验，这次的体验全部为市区以及高速场景，完美贴合大部分用户实际用车场景，接下来就看看这台问界M5 EV在生活中表现如何吧。纯电动的问界M5 EV一共有两款配置，一款是后驱标准版一款是四驱性能版。具体参数方面，后驱标准版搭载了一台位于后桥的动力电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，根据官方成绩来看，百公里加速为7.1s。今天主要开了四驱性能版，参数上高了不少，前后双电机四驱布局，系统总功率365kW，总扭矩675N·m，百公里加速成绩自然也要快不少，达到了4.5s。电池这块两台车配置一样，都搭载了一块来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池能量也都是80kWh，单电机的标准版续航更长，CLTC工况下可以提供620km的续航，四驱性能版则可以提供552km的CLTC工况续航，两者差了大概70km。今天在道路上教授两款都体验了下，说实话动力区别挺明显，四驱性能版明显激进一些，即便是相同动力模式下，四驱性能版本的加速踏板都要比标准版来更“蹿“一点，有点像一个充满活力运动员按耐不住自己的洪荒之力，相比之下标准版的动力输出要淡定多了。不过平心而论，教授认为标准版的动力输出就完全够用了，一台SUV，7.1s的加速成绩，还想要啥自行车？它的目标用户会无聊到去崩思域吗？想必是极少数的。当然，除了加速能力之外，今天主要开的这台四驱性能版，在高速行驶中，它动力的后段延展性还是要明显更加出色，即便是高速工况下，深踩油门，动力给驾驶者的反馈依然比较充沛。问界M5 EV采用了全铝底盘、前双叉臂、后多连杆等一系列高规格的配方，前后轴荷比据说也达到了50：50，所以这台问界M5 EV四驱性能版的底盘感受质感挺好，而且纵使作为一台纯电动SUV，它整备质量达到了2350kg，但开起来确实没有一点臃肿的感受。搭配轻盈的转向和良好的滤振性，这台问界M5 EV 四驱性能版，除了爆裂加速之外，其实跟驾乘者更多的还是一种偏舒适的驾乘体验。也正是因为这种调性，所以一整天的道路试驾中，我基本都是在用节能模式下驾驶它，动力更平顺，续航也更扎实。舒适性表现除了底盘之外，问界M5 EV的整车NVH表现也颇为不错，这次试驾当天风很大，然后以120km/h的速在高速上巡航，车内也挺安静，说话、交流没有任何困难。HarmonyOS可以说是问界品牌每一款车上都绕不开的核心词，换以前很难想象大家会把一块屏幕当成一台车的核心竞争力，但在问界身上这事儿确实发生了，原因教授认为是两方面，首先就是消费者需求变了，智能网联功能在汽车功能上所占的比重越来越大，其次就是HarmonyOS确实很强，强到一部分消费者甚至会冲着这套系统，去买一台车。除了我们反复说的显示出色、流畅性好之外，HarmonyOS最特别的地方还在于它有着很出色的UI交互逻辑，这在无数细节都有着体现，华为在手机、平板以及PC领域有着多年丰富经验，而且赛力斯给了华为足够的权限，所以这套HarmonyOS的每一个细节，都和其它车企以及一些供应商开发的系统拉开了差距。而且华为为这套智能座舱打造了完整的生态，从靠近车辆开的那一刻，一切都开始准备就绪，手机、移动手表都可以跟车载系统无缝衔接，注意，是真正的“无缝衔接”，尤其是超级桌面系统。举个具体场景，一般来说上车听音乐需要手机链接车机，然后车机选择媒体源，最后才可以播放，这个过程之中用户需要分别操作手机、车机多次，而问界可以做到上车机、手机瞬间同步，包括会员信息、正在播放的音乐列表等。当然不局限于音乐功能，你手机上的有戏、视频软件等等，在这套生态内都可以做到无缝衔接，其实这个概念已经提出了很久，但目前完成度最高，体验最好的，莫过于HarmonyOS，这方面确实是“遥遥领先”。然后车内还一个亮点就是无处不在的超级快充，从无线充电到前后排的Type-C接口，都配备了手机快速充电功能，这可以算是目前给手机充电最方便的车型了。外观就不跟大家过多罗嗦了，之前已经进行过相对详细的解读。整体设计颇为简约，封闭式鲨鱼鼻造型的车头，加上流畅的整车线条，给它提供了一种相对纯粹的视觉感受。尺寸上，问界M5 EV长宽高分别为4785×1930×1620mm，轴距2880mm，基本和增程版车型保持一致。尾部我们可以看到贯穿式的尾灯，上方还有一个小型的扰流板，丰富了视觉元素，整体的质感以及设计水准，放在30万级别中来看，经得起推敲。作为纯电动车型，少了车头的增程器，换来了一个空间不小的前备厢，日常购物拿来放东西还是挺方便的，比较有档次感，而且不用绕到车后了。教授在汽车方面，其实是一个相对保守的人，从业这么多年，教授也算经历了国内汽车智能化的发展浪潮，但内心深处一直认为“车载系统”还是属于一个锦上添花的加分项，但是今年前前后后体验这么多次问界的产物之后，这种传统观念真的发生了动摇，尤其是当这台问界M5 EV的续航、性能、操控等传统领域表现都还不错的前提下，它那套智能座舱的吸引力确实不小！