众所周知，橱柜台面不仅仅只有石英石，还有很多其它材质。比如实木、不锈钢、岩板等等。所以，在石英石不是唯一选择的情况下，自然就会被其它材质代替。
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6月7日，易方达基金在直播中呈现了一座光热电站的运行场景，可形象称之为“沙漠镜子发电站”。华为强势回归，高通却成了最大输家？原创2023-09-08 18:00·芯智讯8月29日，在没有召开新品发布会的情况下，华为基于自研麒麟芯片的新一代旗舰手机Mate 60 Pro正式开售，虽然定价高达6999元，但仍是备受追捧，线上线下均一机难求。今天，华为Mate 60 Pro＋和新一代折叠旗舰机Mate X5也正式开启预订，在预售开启之后，上线十多秒首批已被抢购完毕。华为新一代Mate系列旗舰机的火爆热销，也预示着华为手机在经过两年多的低潮之后，开始强势回归！而这不仅将会对整个智能手机市场带来巨大冲击，也将对智能手机芯片市场产生巨大影响。近日天风国际证券分析师郭明錤在最新博客文章中指出，随着华为重新采用自研的麒麟芯片，叠加苹果将于2025年开始采用自家研发的5G基带芯片的影响，届时高通将成为最大的输家。郭明錤指出，华为在2022年和2023年分别向高通采购了2300-2500万片和4000-4200万片面向智能手机的骁龙SoC，给高通带来了一笔额外的收入。但是随着华为Mate 60系列及后续其他新机型重新采用自研的麒麟芯片，预计将快速减少对于高通骁龙芯片的需求。市场研究机构Omdia数据显示，2022年华为手机出货量为2800万部。之前的供应链传闻显示，华为在数个月之前已经将2023年的智能手机出货目标由年初的3000万部提升到了4000万部。鉴于目前Mate 60系列的销售火爆程度，此前芯智讯就预测，仅Mate 60系列的销量将有望突破2000万部。如果后续华为继续推出面向2000-4000元价位段的产物，预计将会带来整体手机销量的进一步大涨。这将有助于华为快速重拾在智能手机市场的领先地位。当然，这一切也需要背后的供应链能够跟上。郭明錤预测，华为新机型可能将从2024年开始全面采用全新自研麒麟处理器，届时高通将彻底失去华为的订单，同时还将面临着华为手机重新崛起，导致其他非华为品牌手机出货量下滑的风险。根据IDC公布的2023年二季度中国智能手机市场报告显示，前六大厂商分别为OPPO、vivo、荣耀、苹果、小米和华为。其中，华为在二季度出货量同比暴涨76.1%，市场份额由去年同期的7.3%，直接增长了5.7个百分点至13%。成为前六厂商当中增速最快的厂商。随着华为Mate 60系列及Mate X5的热销，预计三季度华为的出货量及市场份额将呈现成倍的增长。由于目前智能手机市场已经进入存量市场竞争阶段，而华为智能手机市场主要集中于国内，这也意味着华为的增长将会对于OPPO、vivo、荣耀、苹果、小米等其他品牌厂商在国内的销量和市场份额造成排挤效应。最新的供应链消息显示，苹果今年8月向供应链订购的iPhone 15系列手机总数为8000-9000万部，低于2020年8月iPhone 14系列手机的9000万-1亿部订单，等于是减少了1000万部。而这似乎正是考虑到了华为Mate 60系列高端机型在中国市场热销对于苹果iPhone 15系列所带来的竞争压力。同样，其他的安卓智能手机品牌厂商的旗舰机型也将面临华为Mate 60系列在高端市场所带来的竞争压力，他们的旗舰机型的销量可能将会持续受到较大的影响。而对于高端智能手机芯片市场的龙头——高通来说，其对于华为及其他中国智能手机品牌厂商的骁龙芯片出货也势必会出现大幅的下滑。根据Counterpoint Research的数据来看，2022年三季度全球智能手机AP市场报告，从出货量来看，联发科仍位居第一，市场份额为35%。排名第二的高通的市场份额为31%。之后的三到五名分别为苹果、展锐和三星。原本在2022年一季度的还有1%份额的华为海思，在二季度降至0.4%之后，三季度已经几乎为零。但是，随着8月29日，华为Mate 60系列的回购，今年三季度华为海思的份额有望将会重新进入前五，而高通的份额可能将会大幅下滑。根据郭明錤的预测，随着华为后续机型全面放弃高通芯片，以及华为手机出货增长对于其他国产手机品牌的排挤，预计2024年高通对中国智能手机品牌的SoC出货量同比将至少减少5000-6000万颗，并将继续逐年下降趋势。最新的调查还显示，面对市场需求的萎靡，叠加基于麒麟芯片的华为手机重新归来的影响，高通最早可能会在2023年第四季度开始打价格战，以维持在中国市场的份额，但这将损害其利润。除了华为带来的影响之外，郭明錤还预测苹果将在2025年开始采用自研的5G基带芯片，这也意味着高通将从2024年开始逐步丢失掉苹果的5G基带订单。如果苹果真的会在2025年推出自研5G基带芯片，那么iPhone 15与iPhone 16系列都将无缘苹果自研的5G基带芯片，预计这两个系列产物仍会维持采用高通的基带芯片。最有可能采用苹果自家自研5G基带芯片的，有可能会是未来的iPhone SE版本与iPhone 17系列。不过，在华为在高端智能手机市场的强势竞争之下，可能将会刺激苹果加快自研5G基带的商用进程。另外，高通还面临的三星Galaxy旗舰机采用自研的Exynos芯片占比持续提升的风险。近年来，三星一直在持续强化自研的Exynos处理器的产物力，为此还持续与AMD合作，研发基于AMD RDNA IP的移动GPU。综合来看，基于自研芯片的华为智能手机的强势归来，不仅将对苹果iPhone及其他国产智能手机品牌厂商的旗舰机型造成直接冲击，也将对高通骁龙芯片出货带来沉重打击。这一切，似乎早有预警。高通发布的截至2023年6月25日第三季度财报显示，其负责手机芯片销售的 QCT 营收同比下降了25%。这其中，全球智能手机市场疲软虽然是一个影响因素，但是另一个影响因素则可能是由于华为Mate 60系列重新启用了麒麟芯片，从而放弃了对于高通骁龙芯片的提前备货采购。编辑：芯智讯-浪客剑
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毫无疑问，这次全新的汉DM-i最大的升级点就在于动力的更新换代，新车将会搭载DM-i 5.0系统，更重要的是，虽然现在曝光的DM-i 5.0的新车已经有不少了，但汉DM-i是首款搭载了1.5T发动机的车型，其他像秦L、宋L均是使用的1.5L自吸发动机，汉在动力上肯定会比这些车要强。大方展示，中国003航母“福建舰”官宣新照，多处细节都藏着惊喜首发2024-01-03 11:21·军武次位面【军武次位面】作者：乐乐福建舰终究是没能在2023年海试，但官方也很贴心的展示了这艘国产航母的最新状态。基本清空的飞行甲板、上舰的各种设施以及肉眼可见的标线和痕迹，都证明了福建舰的准备水平很高，用一句已经听了很多遍的话来说，就是海试真的不远了，拖到2025年那是绝对不可能的。▲福建舰海试不可能拖到2025年国产航母以及配套体系的发展被讲了无数遍，能说的基本都说过了，但像航母这种东西，不到最后一步，永远都有惊喜，这次官方展示的福建舰最新状态，还是藏了不少东西的。福建舰这次移动泊位动用了至少5艘拖船（最有可能的是6艘），这对大型军舰来说是正常状态，港内移动空间太小，启动自身动力系统非常容易出问题，况且福建舰的动力还未经过检验。舰首左侧的各种电子设备安装非常密集，更边缘供人员通行的狭窄通道，甚至连扶手都刷了漆，说明安装集成度已经很高，电子设备应该尝试性的使用过。舰首两条弹射跑道勾勒得非常清晰，挡焰板和辅助线条也同样到位，整体处于可用状态，这是未来航母放飞舰载机的关键区域。▲辽宁舰由于舰首滑跃设计，无形中失去了很多可利用空间舰首表面清晰可见一个个“小白点”，这是传统意义上的舰载机“系留孔”，帮助舰载机固定上飞行甲板上所用，同时彼此之间还有信息接收/油料输送端口，为舰载机提供支持。这些都是航母设计的基本操作，国内已经有两艘滑跃航母的改造/建造经验，不会出现什么大问题。再往后看是航母舰岛，上层雷达已经敷设完毕，甚至连海军标准的灰色涂装都已经涂上。舰桥指挥位置也能零星看到设备，但从舰桥开始，海军灰涂装就中止了，这显然不是最终状态，说明这一块还没调整到位。舰桥前方的升降机处于半降状态，升降机表面划线、设备基本没问题，应该也是大体完工。相比于美国海军“福特”号早年一直搞不定升降机，拖延数年的情况，福建舰这一点要好很多。▲即使现在铁链连接系泊孔依然是舰载机最实用的固定方式舰体中部飞行甲板有明显的磨损痕迹，表面也没有清晰的指示线，甚至连“系留孔”都不明显，这都说明仍然处于待完善状态。按照美国航母的运作经验，飞行甲板中部是舰载机补给、调度的关键，这里毗邻升降机，又不受舰载机弹射、降落的直接冲击，是为舰载机调试和挂载弹药、补给油料的最佳区域。国内从原本的滑跃航母升级到电磁弹射，舰载机起降频率大增，对补给的要求也随之飞涨，如何平衡这一区域的设计，在狭窄空间实现最高效率补给，这是一个难题。事实上，就连美国海军也对这一点感到很头疼，前几年测试了不少新想法，但目前进展还是不大。相比于外界常常关注的舰载机、航母吨位，这一块确实没什么吸引力，但其重要性是毋庸置疑的——只有搭载油料、弹药的舰载机才有意义。▲挡焰板升起后，舰岛内侧甲板的位置就凸显出来了舰岛对面是第三条弹射跑道，状态和舰首的两条相似，其边缘侧舷也安装了部分设备，但似乎尚未完工。再往后看，舰体尾部两侧同样安装了不少设备，其中不少技术特征明显，硬件上来看没有太出乎预料。舰尾段飞行甲板线条比例更低，甚至只有几个临时标志，这是尚未完工的典型状态。舰尾是固定翼舰载机降落的唯一通道，四道阻拦索也事关起降安全，自然是重中之重。至于那架舰载机，很明显有歼-15的影子，但具体争论型号并没有意义，因为它很明显只是舰载机模型，上舰的最大意义是配合其他设施进行简单验证，具体状态和舰载机实际情况并不一定相同。总的来说，整个飞行甲板表面已经比较整洁，不存在大型施工设备，部分支援车辆已经上舰，可以说是处于大体完工，但仍有小部分设备需要调整的状态。▲舰尾着舰是高风险操作起飞、补给和降落，这是航母飞行甲板运作的三大关键，福建舰已经下水一年多时间，大体框架肯定是没问题，难度最大的电磁弹射也基本就位。相比之下难度更低、施工安排更靠后的舰桥、舰尾，目前则尚未准备妥当。从常理推断，大概需要1个多月的时间。如果其他地方不出问题的话，那么也就是在今年2、3月份，福建开始海试的可能性最大。以此推断，福建舰还是有可能在2025年结束之前加入海军，接受进一步测试，然后再花费一到两年时间，逐步成长为像山东舰一样的中流砥柱。参考资料：https://www.toutiao.com/article/7319509337054593586/?channel=&source=search_tab惭顿础官网介绍课件
2017年3月、6月国泰元鑫资产管理有限公司以委托贷款的方式通过甘肃银行的通道先后向广厦控股发放了金额分别为10亿元、2亿元的两笔贷款2018年3月该行又委托四川信托以8.1%的年化利率向广厦控股发放信托贷款5亿元
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