目前，亚洲-美西和亚洲-北欧航线的盈利能力迅速下降，但由于仍能盈利，致运力削减动力不足。德鲁里表示，如果不加强运力管理，航线的成本将很快超过收入。
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实际上佳能去年 11 月就曾经因为日元持续贬值多次调整了海外市场的定价但中国市场偏偏没有太多变化甚至全年来看的话主流型号居然普遍呈现降价趋势当然佳能产物溢价依然很高就是了
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