催眠性指导: 第 1 季 - 宫岛樱 (2020) - (S1E3...
期待你第一个冲过终点的那天！”
2025年01月01日，“你们叁个男人怎么这样啊，这个东西我不需要，我就不买，你们凭啥逼着我买呢？有你们这么做生意的吗”
催眠性指导: 第 1 季 - 宫岛樱 (2020) - (S1E3...
为了避免更多女性落入卖卵陷阱我们需要提高警惕学会识别这类广告的特征
继哈尔滨后，今年第二座“网红城市”，上海能否接住这泼天富贵？首发2024-01-15 12:05·玉惜品诗文 | 空纸编辑 | 空纸前言如果要选出近期名气最大的城市，那么毋庸置疑一定是哈尔滨，一句“尔滨，你让我感到陌生”火遍全网，哈尔滨成为了近期最著名的“网红城市”。仅仅元旦旅游假期3天时间，哈尔滨就凭借旅游业，达到了将近60亿的天价收入。本以为哈尔滨将一骑绝尘，在这段时间内力压全国所有城市的名气，没想到随着一部电视剧《繁花》的热播，上海也成为了无数人打卡的网红城市。哈尔滨抓住了机遇，创造了旅游业的“历史新高”，那么上海能否紧随其后，接住这场突如其来的泼天富贵？上海“黄河路”2023年年底，由王家卫执导，胡歌、唐嫣等人主演的电视剧《繁花》正式开播，瞬间成为各大网络榜单的热门话题。这部从拍摄到制作，精心打磨了整整3年时间才开播的电视剧，给所有观众展现了一场令人震撼的“艺术盛宴”。可以说，王家卫跳出电影的舒适圈，初次尝试拍摄电视剧，对于其他国产电视剧导演而言，无异于“降维打击”。随着《繁花》的大火，剧中饰演各个角色的演员，都迎来了演艺生涯的新高，同时上海方言沪语，以及剧中那条霓虹璀璨的黄河路，成为了当下最热门的话题。黄河路位于上海黄浦区境内，是一条全长将近800米的马路，两侧都是一些上海家常菜馆，而黄河路最为繁华兴盛的时代，便是电视剧《繁花》中所刻画的上世纪90年代。那个时候的黄河路，被开发成了全上海最著名的美食街，霓虹灯光璀璨，在上海做生意的老板，都会将黄河路选做吃饭、谈生意的地方。《繁花》开播之后，一直饱受争议，最大的质疑便是许多网友无法相信，在90年代的中国上海，竟然会有这样一个消费动辄成千上万的地方。因为在大多数人的印象当中，90年代初的中国，就应该蒙上一层灰扑扑的滤镜，几百块钱的消费都算是顶天了，怎么可能会有那么多有钱人？但只要看过对于“90年代上海纪录片”的人就知道，那时候的上海黄河路真的是繁华至极，成千上万的消费如同流水，网友们之所以想象不到，是因为不曾亲身经历过。不过电视剧与现实总归有所区别，纪录片中的黄河路的确非常繁华，但也没有富丽堂皇到电视剧中场景所刻画的那样。对此，导演王家卫给出了解释，他说《繁华》中的黄河路，是90年代上海人对于黄河路的印象。用我们如今的眼光去看待，电视剧比现实“夸张”了一些，但如果放到90年代，那时候亲眼见过黄河路的人，心中的印象恐怕就是电视剧当中那样。重回90年代繁华不过就像电视剧以及原著小说的名字《繁花》那样，注定一切繁花落尽，在经历了90年代的辉煌过后，黄河路逐渐没落。曾经上海有名的老板，都会将黄河路上的酒楼餐馆作为谈生意的地方，如今的黄河路却早已拆去了璀璨的霓虹灯，沦为一条只剩小吃的老旧美食街。可以说，如果没有《繁花》的爆火，黄河路只会是老一辈上海人的回忆，那些繁华与辉煌，注定沦为逐渐遗忘的过去。可当电视剧《繁花》横空出世之后，这条原本只有老一辈上海人才知道，曾经辉煌一时的黄河路，给所有人带来了视觉上的震撼。因此电视剧一经播出，落寞了几十年的黄河路，再次迎来了崭新的辉煌。全国各地无数观众，纷纷不远万里奔赴上海，只是为了亲眼见证电视剧中的场景，黄河路瞬间成为近期除哈尔滨之外，最著名的“网红打卡点”。电视剧中“至真园”的原型“苔圣园”酒家，面对这突如其来的泼天富贵，也有些始料未及。但很快酒店就推出了电视剧中的“同款酒席套餐”，每桌价格最低也要一千多元，但依旧被人抢购一空。据悉，一直到2月初，苔圣园里的包厢，都已经被人预定完，所以如今想要去苔圣园吃上一顿饭，估计得排到过年之后了。而除了苔圣园酒家之外，黄河路许多小吃店，也蹭起了《繁花》的热度。比如电视剧中由胡歌饰演的阿宝，唐嫣饰演的汪小姐，象征两人感情的“排骨年糕”，如今也变成了“宝总汪小姐排骨年糕”。胡歌在剧中的那句经典台词“排骨和年糕，从来都不是生意”，也成为了店家吸引游客时，打出的宣传语。除此之外，剧中胡歌最喜欢吃的“泡饭”，以及“宝总干炒牛河”，也成为了无数游客打卡时的必吃食物。甚至就连一些西装裁缝店，都打出了“宝总同款”的名号，每天生意红火到令人瞠目结舌。仿佛一夜之间，早已没落的上海黄河路，穿越了时空的间隙，又回到了辉煌繁华的90年代。注定再次没落不过在眼下的繁华背后，却似乎注定了终将再次没落的结局。首先第一点，黄河路之所以能够再次火爆，完全是因为沾了电视剧的光，但如今《繁花》早已结局，这种热度注定不会长久。等到电视剧的热度过去，恐怕黄河路又将成为辉煌的过去。再者，哈尔滨之所以能够接住这泼天富贵，成为近期最著名的网红旅游地，完全是因为哈尔滨的本质，本就是大力发展旅游业，往年也有很多人去哈尔滨看雪景。但黄河路仅仅只是上海黄浦区内的一段马路，脱掉电视剧热度所带来的滤镜后，它只是一条老旧的美食街，根本无法留住热度与人气。毕竟跟电视剧中那个霓虹璀璨、富丽堂皇的黄河路不同，如今的黄河路看上去，只是一段灰尘扑扑的老旧街区，根本没有任何美感可言。最重要的一点，哈尔滨之所以能够名气越来越多，是因为哈尔滨文旅局在背后鼎力支持，竭尽全力也要接住这场泼天富贵。反观上海黄河路，如今去那里旅游消费的游客，全是看了电视剧后，自发去“打卡”的观众，或者是一些想要蹭热度的网红。而上海文旅局，却仿佛根本没有将这次的热度放在心上，不仅没有大力宣传，甚至连半点后续发展的迹象都没有，对于这场所谓的“泼天富贵”，简直是毫不在意。结语既然连上海自己都不屑于这场泼天富贵，那么黄河路眼下的繁华，等到电视剧热度过后，注定烟消云散、人去楼去。其实想要保留这份人气，最好的方式就是对如今的黄河路进行修缮，还原成剧中的模样，即便电视剧热度过去，也能成为一条“网红街”。类似这样的网红街，其他城市都有，比如北京的三里屯，成都的太古里，长沙的解放西等等。不过作为我国经济最为发达的一线城市，上海估计不会对这点利益动心，因此也没必要大张旗鼓打造出一条网红街出来。也正是因此，黄河路的未来，早已注定是再次没落。独立试驾比亚迪宋PLUS EV：它摧毁了我的评判体系2022-01-30 12:05·驾仕派得承认，一开始我对比亚迪是有偏见的。古早时期，传闻比亚迪F3底盘锈蚀、烂穿，呵，那还只是质量问题。后来我试驾了“542”时代的宋DM，真的，除了傻快，包括外形、行驶品质，整车质感等等，都不行。BYD品牌自此被我打入冷宫，永世不得翻身……但是，时代变了！渐渐地，路上比亚迪的车子越跑越多，造型也越来越“正常”。原谅我还是无法用“帅”去形容一个曾经被我鞭笞的品牌。身为野生车评人独有的敏感，我敏锐地嗅到了一丝异常，是时候去重新了解、重新认识一下这位老朋友了。特别是在新能源时代，比亚迪一骑绝尘的销量以及以前根本不可能出现在国产车身上的“等车”现象，更加坚定了我的决心。要不怎么说想瞌睡就有人送枕头嘛，一位朋友订的最新款宋PLUS EV旗舰款新鲜出炉，牌照都还没来得及上就被我拎过来了！对于之前开过老款宋的我而言，新款比亚迪宋的变化，不，已经不能用“变化”去形容了，应该用“变革”，无疑是翻天覆地的。对于不了解比亚迪的朋友，我先介绍一下比亚迪的“车系宇宙”。比亚迪现在的热销车型，都是有纯燃油版、油电混合版和纯电版，满足不同家庭的需求。而宋又分宋PRO和宋PLUS。当然啦，跟手机一样，宋PLUS相对于宋PRO而言，车身的尺寸更大，设计也更新潮。下面是宋PLUS燃油版、油电混合版及纯电版的前脸直观对比图。我们可以发现，燃油版的宋PLUS，把“宋”的Logo做成了传统样式，而新能源的两款，则是采用了更为潮流的浮雕样式。另外最大的不同，则是进气格栅的不一样。如果是你们的话，会觉得哪个版本更好看呢？（反正我是站纯电EV版，我也不知道为什么）跟“542”时代追求速度不同，现在的比亚迪无疑更为“理智”，也符合我之前说的，电车以后会分为两大阵营：性能与居家。性能型通常会牺牲续航，百公里加速做到5秒内；居家型一般追求续航里程，百公里加速在八九秒的样子。比亚迪因为家族车型众多，分工也很明确，前沿科技、加速性能等交给新贵“汉”等去继承。而像宋这样的，就老老实实当好务实派。车主最开始订的是比亚迪“汉”，当时要等三个月，觉得时间太长，后来才改订的宋PLUS EV，“只”需要等一个月。这里得提一嘴，为什么没有选宋PLUS DM-i，呵，要等半年时间不是谁都能消耗得起的。纯电宋只有两个版本，配置几乎一样，续航同为505公里。旗舰版多了L2级别的驾驶辅助。个人认为目前阶段的驾驶辅助对于老司机而言可有可无，贵1万7，看自己需求吧。两款车型都搭载的是磷酸铁锂刀片电池。实际驾驶的话，车主说如果用ECO模式且不开空调，500公里续航妥妥可以达到，普通模式的话400公里基本也没有大问题。看起来比亚迪还是挺实在，没有夸大宣传。至于里程焦虑？呵呵没有的。神奇的是，我测过的所有电车，车主都没有里程焦虑，因为他们几乎都是上下班代步用，而且都是本地人，也没有长途奔袭、回家过年这种需求。既然说到宋PLUS车系宇宙是定位居家型，那咱老百姓肯定就关心配置空间不是？这么说吧，或许是我太古板、太传统，一台把座椅通风加热配置都能给到你的车，还有什么其他“小儿科”是不能实现的？像老百姓最爱的大屏、手机NFC车钥匙、胎压监测、360°高清影像、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、主驾位8向电动调节等等等等。唯一有遗憾的，或许是没有HUD抬头显示了吧。或许，还缺了后排扶手冰箱？哈哈哈开个玩笑。而宋PLUS EV的座椅也是非常柔软，这种柔软是你一屁股就能感受到的那种柔软。不过这一点其实我是持保留意见的。座椅柔软其实是把双刃剑，第一坐感肯定是舒适，但支撑不足，坐久了腰疼也是切切实实的。宋PLUS EV的后排空间表现也很出色，后排座椅没有为了头空间而牺牲了长度，对我健美的大腿起到了很好的承托作用，哦对了，头部空间也表现优异，对得起居家实用的定位。最令我动容的是，之前我开过的质感噩梦般的宋，在新款上改革得彻头彻尾，完全是革了自己的命。你不能吹嘘它内饰的用料、质感如何如何无敌，这会显得你没见过世面，但在20万以内的级别，这种用料和质感已经挑不出什么大毛病了。于是我又开始思考，我发现之前建立起来的一系列评判体系仿佛在2020年之后越来越不适用了。现在20万级别的内饰用料和质感，完全能够媲美之前三四十万合资车的用料了。那么差在哪？差在细节处，细节才能分高下。举几个例子，如旋钮的质感，拨杆的质感，挡把的质感，车窗升到顶时的质感，还有很多人不屑的关门质感等等。这些东西光用看，是看不见的，真正使用起来，立马能让人感受到所谓的“高级感”。哦对了，比亚迪特色的中文按键标示，还在，只是无形中淡化了不少。这种“强行”的有特色，其实我觉得大可不必，比亚迪应该也是注意到了，新车型上也在慢慢淡化这个“标签”，毕竟产物力强，国人才会从骨子里有底气不是？总之，在车内质感这一项上，比亚迪宋PLUS EV，相对于它自身而言，着实惊艳到我了。内饰用料、旋钮拨杆的阻尼感、关门质感等等，在同价位车型里已经上乘了。当然了，新一代Dragon Face的设计语言对于宋PLUS系列的颜值提升功不可没。车身侧面的造型动感流畅起来了，不似之前为了SUV而SUV，现在甚至有一种遛背的感觉。当然，车主选的这个颜色也很不错，很好的把宋PLUS EV的车身质感凸显出来了，作为一款紧凑型SUV，4705*1890*1680mm的三围尺寸，2765mm的轴距，在此级别中算是出色。仿佛为了致敬奥迪，宋PLUS EV的尾灯也很有仪式感哦！接着我们来看一下作为纯电版的宋 PLUS，开起来是怎么样的。为了照顾到老用户，宋PLUS EV的启动按键非常传统，跟燃油版无异，踩住刹车，启动之后，中控显示屏上会有动画，提示已经开机了。先报一波参数，宋PLUS EV搭载了永磁同步电机，最大功率184马力，峰值扭矩280牛米（嗯？怎么这么熟悉），新车的电池组容量为71.7kWh，NEDC续航505公里。普通模式下，宋的加速很平缓，开起来非常像一款没有发动机噪音的燃油车。但是它的刹车前段脚感很生硬，像直接踩在水泥地上似的，我不知道这是不是新车的缘故，还没踩开。不过在开的过程中，我能够明显感受到作为电动车非常低的重心，仿佛有一块磁铁把这辆车吸在地上一般。这不禁让我有了丝丝非分之想，切换S挡，出弯，加速。哦不，不行不行。宋PLUS EV的极限并不高，在快速过弯的时候，轮胎明显感受到打滑，并有些偏离预设路线了，算啦还是老老实实开吧。不过我发现这款车的S挡调校，很像燃油车的运动模式，加速G值并不会瞬间给到你，而是在一些些延迟之后，再带给你不算太强烈的推背感，嗐，毕竟重量摆在那呢。驾驶过程中，我发现宋PLUS EV的隔音降噪不错，看来双层夹胶玻璃功效显著。而在过沟沟坎坎、减速带的时候，车辆的悬架也带给我惊喜了，虽然缺乏那么一丢丢韧性，但无论是回弹还是避震，都十分干脆，后来我去查资料，发现底盘调校是由德国人完成的，啧啧。哦另外有个小特点，宋PLUS EV的动能回收反馈，直接集成在中控台那边，就算是强反馈，实际上也并不会有非常明显的拖曳感受，看来比亚迪还是对刀片电池很有信心啊。尾巴：其实也没啥，敬这位等半年的勇士！文｜慕容文艺鹅图｜慕容文艺鹅