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后备厢容积480尝，能够满足日常使用。但是后排座椅无法实现比例放倒，无法装载长条状物品，空间拓展能力一般。
2024年12月27日，表示，居民个人取得全年一次性奖金，符合规定的，不并入当年综合所得，以全年一次性奖金收入除以12个月得到的数额，按照所附按月换算后的综合所得税率表，确定适用税率和速算扣除数，单独计算纳税。居民个人取得全年一次性奖金，也可以选择并入当年综合所得计算纳税。
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2023收官战：新势力销冠易主传统车企新能源车品牌加速围攻原创2024-01-04 23:02·新京报2024年伊始造车新势力及传统车企旗下新能源品牌相继交出2023年成绩单经过价格战洗礼的2023年新能源汽车市场排名发生了新的变化2023年新能源汽车市场以蔚小理为代表的造车新势力和传统车企推出的新能源汽车品牌形成两方势力争霸的局面在造车新势力梯队排位出现较大变化销量进一步分化理想夺得新势力年度销冠哪吒掉队在传统车企新能源车品牌梯队集体飘红广汽埃安销量排名第一北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示从销量看新能源车企已经形成几个比较明显的梯队在没有新的商业模式出现以及新的技术突破的情况下预计短期内这一排名格局将持续从销量目标完成情况来看造车新势力和传统车企新能源车品牌中仅有理想汽车和岚图汽车完成了全年销量目标中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉认为车企未能完成销量目标与市场竞争越来越激烈有关当前新能源车企都在加快产物更新换代步伐市场竞争激烈而各车企在完成预定目标时遇到了一些问题也是正常情况争夺新势力第一梯队：理想夺销冠哪吒掉队2023年12月理想汽车交付量为50353辆同比增长137.1%也成为造车新势力中首家实现月销超5万辆车企；2023年全年理想汽车共交付新车376030辆同比增长182.2%张翔认为在大型SUV赛道中理想汽车对比的是BBA等车企但这些车企的产物主要是燃油车型这也就为理想汽车留下了一片蓝海使其获得快速发展的机会；其次理想汽车采用增程式技术路线产物具有独特性和个性化这也是吸引消费者购买的原因2023年蔚来汽车销量在造车新势力中排名第二全年销量为160038辆同比增长30.7%目标完成率约为65.3%零跑汽车2023年销量在造车新势力中排名第三全年销量为144155辆同比增长29%目标完成率约为72.1%继2023年10月交付量超过2万辆后小鹏汽车实现连续三个月交付量增长2023年12月交付量为20115辆2023年全年交付量为141601辆同比增长17%目标完成率为70.8%蔚来、小鹏的产物所处的细分市场竞争非常激烈很多合资品牌都在布局这也导致其市场份额受到挤压张翔表示2023年销量排名变化最大的是哪吒汽车2022年哪吒汽车拿下造车新势力的销冠但2023年掉队垫底2023年全年哪吒汽车共交付12.75万辆仅完成年度目标的一半此外根据前11个月销量推算12月销量仅为5135辆同比下跌超34%环比下跌超58%对此哪吒汽车CEO张勇表示原因有很多方面主要是新老产物切换时没有衔接好节奏乱；新产物上市定价过高下半年虽然调整但失去了先机；亏损的产物线大幅度调低产量；传播方式老旧以及营销总部集权管理力度软弱因此在2023年底哪吒汽车进行了营销公司人事调整张勇兼任营销公司总裁哪吒汽车副总裁周江兼任营销公司常务副总裁协助张勇管理山海事业部；哪吒汽车营销公司常务副总裁胡恩平担任营销公司执行副总裁兼创意与新媒体部总监负责统筹云河产物线营销工作等；同时哪吒汽车免去了江峰营销公司常务副总裁职务和李长河营销公司执行副总裁职务创二代加速攻势：集体飘红广汽埃安夺冠传统车企孵化的新能源品牌被业内称为创二代虽然都由传统车企孵化而来但面对激烈的市场竞争各品牌的发展差距也逐渐凸显广汽埃安在2023年底销量回暖12月单月销量为45947辆同比增长53.12%；2023年全年销量突破48万辆同比增长77.02%不过广汽埃安离保底50万辆的目标仍有2万辆差距未能完成年度目标目标完成率为96%2023年问界累计销量为94380辆其中12月问界品牌月销量首次超过2万辆最终完成10万辆年度销量目标的94.3%；华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示问界一直在提升交付能力2024年起单月交付能力预计将达到3万辆智己汽车2023年总销量为38253辆同比增长665%但仍未完成4.5万辆的年销量目标目标完成率为85%深蓝汽车2023年全年销量为136912辆离此前定下的40万辆年销量目标仍差距较大目前完成率仅为34.2%；日前深蓝汽车CEO邓承浩在其社交平台表示2024年深蓝汽车全球销量目标为45万辆此外2023年全年阿维塔累计销量为27589辆完成其10万辆年销量目标的27.6%岚图汽车在2023年12月首次实现月销量突破万辆同比增长479%至10017辆2023年全年岚图汽车全年交付量为50552辆同比增长160%完成其5万辆年销量目标在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来传统车企的新能源品牌拥有汽车集团背景支持纯电动汽车的本质也是汽车产物而智能化与高端化是其差异化的发展属性2024年竞争加剧行业洗牌或将加剧对于2023年大部分新能源品牌未完成销量目标颜景辉认为除了市场竞争激烈之外也与车企所定销量目标过高有关对于2024年理想汽车CEO李想表示2024年挑战更高的目标：800000（年交付量）、100000（月交付量）、30000（L7交付量）、2000（超级充电站）；这意味着理想汽车将在2024年挑战年销量80万辆单月交付量10万辆的目标目前除了理想汽车和深蓝汽车明确表示2024年销量目标外其他车企还未提及不过在业内看来2024年新能源汽车市场竞争会更加激烈仅进入2024年一周多家车企再次打响价格战1月1日特斯拉官方宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元同时推出低息金融政策限时购买Model 3/Y最高可省2.3万元；随后哪吒汽车、吉利帝豪、领克、上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产和问界等多个品牌推出不同的促销活动奥纬咨询董事合伙人张君毅认为目前新能源市场正经历梳理期在这一过程中一些公司将会被市场淘汰经过这个阶段市场将会进入局部稳定的状态实现好转华泰证券研报认为新能源车市场由共赢转向分化由于新能源政策导向整个车市享受了行业红利2020-2022年各车企新能源车销量持续增长2023年以来整个市场出现一定程度的销量分化在中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟看来新能源车市场新车型密集发布的同时新车型的迭代周期也在加速缩短2024年将是大浪淘沙的关键时期行业洗牌会加速有的公司获得成长机会有的公司日子会更加难过针对于2024年新能源汽车市场的预测崔东树认为2024年新能源市场增长相对乐观新能源乘用车批发量预计达到1100万辆同比增长22%渗透率达到40%；不过从市场结构来说网约车和公车市场趋近饱和需要更多私人消费来带动增长；价格战也将进一步加剧新京报贝壳财经记者 王琳琳编辑 徐超校对 杨许丽
其实，很多时候我们带着父母出游，或许是因为父母节俭惯了，面对消费时会感到不安；或许是因为我们的期待与父母不同，导致行程中产生摩擦。以上情况都可以总结为七、袁娅维