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其实啊汽车降价这事儿对咱们消费者来说那绝对是好事儿一桩啊！首先呢降价可以提升汽车的销量让更多的消费者能够买得起好车；其次呢降价也能刺激汽车厂商不断提升产物质量和服务水平因为他们得靠性价比来吸引咱们消费者啊；最后呢降价还能促进整个汽车行业的竞争和进步你说是不是这么个理儿？
2024年12月24日，那群人还扔下了一张债务单，上面写满了十几个债务人的名字和245万元的巨额数字。
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公正客观发动机航电靠买C919可能扮演欧美公司的带货工具首发2023-12-31 19:23·淡泊镜像我们不能仅看国产客机表面的国产化率数据而应深入剖析关键核心设备的国产化水平缺乏核心装备的自主生产能力所谓的自主便失去了意义甚至可能意味着在商业运营中扮演了西方航空技术产物的分销角色一、ARJ21支线客机国产化率85%超过70%以上利润被欧美赚走arj21支线客机以我国自主研发的ARJ21支线客机为例国产化率达到了85%但发动机和航电系统等关键核心部件仍采购自欧美公司发动机作为飞机的心脏、航电系统作为飞机的神经系统是航空工业中技术含量最高、研发难度最大的两个部分一架售价3800万美元的ARJ21客机仅通用电气公司的CF34-10A发动机成本达到2010万美元成本占比52.6%航电系统成本超过570万美元占比15%不容小觑目前ARJ21累计订单790架已交付117架飞机大部分营收和利润实质上流入了欧美供应商之手CF34-10A发动机arj21客机采购的西方核心部件/系统:①航电系统：Pro Line21系统采购自美国罗克韦尔·柯林斯公司该系统包括VHF-4000甚高频通信收发机、发动机指示与机组告警系统、多扫描气象雷达、AHS-3000姿态/航向基准系统、FMS-4500飞行管理系统等②发动机：CF34-10A发动机来自美国通用公司③飞控系统：来自美国霍尼韦尔公司④空气管理系统：来自德国利勃海尔空间公司⑤电源系统/辅助动力和飞机部件高升力系统：来自美国汉米尔顿标准公司⑥液压系统/燃油系统：来自美国派克汉尼芬公司二、C919客机国产化率60%远不止70%的利润被欧美赚走C919C919大型客机尽管宣称国产化率达到60%但在核心设备方面欧美厂商仍然占据主导地位仅发动机和航电系统成本就超过43%C919大飞机售价1.08亿美元2台赛风LEAP-1C发动机采购成本约2800美元占比约26%航电系统约1800万美元占比约17%LEAP-1CC919核心部件采购情况：航电系统的采购自美国罗克韦尔·柯林斯公司飞行控制系统、刹车系统等由霍尼韦尔等欧美公司提供此外诸如机电系统、起落架系统、结冰探测与除雨系统等重要组成部分也依赖于德国利勃海尔、美国联合技术航空等国际巨头的技术支持至于有观点认为未来随着我国自主研发的CJ1000发动机的替代应用C919的成本将有所下降进而改变这一局面但现实情况是即使ARJ21已经首飞超过15年并交付超过8年至今仍未实现国产化发动机替代据此推测C919在接下来的10年内也难以大规模商用国产CJ1000发动机面对C919客机1200架的庞大订单数量若不彻底解发动机、航电等核心设备的自主供应问题那么巨额利润极有可能持续流向欧美航空制造业cj1000发动机因此提升我国大飞机产业的核心竞争力和自主创新能力摆脱对外国技术的高度依赖对于构建真正意义上的自主可控的大飞机产业至关重要
途经：北京西、石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲、拉萨目睹王逸宸的婚姻旅程，才知道她能够如此“任性”并不是没有道理的，父母就是她坚强的后盾。